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Bristol 138
Die Bristol 138 war ein Forschungsflugzeug des britischen Herstellers Bristol Aeroplane Company. Es wurde insbesondere dafür entwickelt und gebaut, den bestehenden absoluten Höhenweltrekord zu übertreffen. Den hatte kurz vorher der Italiener Renato Donati mit einem, auch von einem Pegasus angetriebenen Caproni-Doppeldecker auf 14435 m hochgeschraubt. Um diesen Rekord gab es einen ständigen Wettstreit zwischen England und Italien.
Die Entwicklung begann 1934. Bei dem Typ 138 handelte es sich um einen einsitzigen Tiefdecker mit einem ganz aus Holz gebautem Tragflügel großer Spannweite und einem festem Fahrwerk. Eine Druckkabine war nicht vorhanden. Der Pilot musste deshalb während des Fluges einen Druckanzug tragen. Auf der Basis der Spezifikation 2/34 erhielt Bristol den Auftrag auf Lieferung von zwei Zellen. Beim ersten, als Bristol 138A bezeichneten Flugzeug, kam als Motor ein speziell hergerichteter Bristol Pegasus mit zweistufigem Verdichter zum Einbau, der eine starre Vierblattluftschraube antrieb. Die zu Vergleichszwecken für einen speziellen Rolls-Royce Kestrel vorgesehene Bristol 138B wurde nicht fertiggestellt.
Der Erstflug mit Cyril Unwins am Steuer fand am 11. Mai 1936 in Filton statt. Als Motor war hier noch ein serienmäßiger Bristol Pegasus eingebaut, mit einer 3-Blatt Luftschraube. Im August 1936 erhielt das Flugzeug dann den Höhenmotor und den Vierblattpropeller. Damit konnte Squadron Leader F.R.D. Swain am 28. September mit 15230 m den Höhenweltrekord wieder nach England zurückholen. Doch schon im Mai 1937 wurde er erneut von einer italienischen Caproni Ca.161 mit 15665 m überboten. Die Bristol 138A wurde nun nochmals modifiziert, so dass Fl. Lt. M.J. Adam mit ihr am 3. Juni 1937 die neue Bestmarke auf 16440 m hinaufsetzen konnte.
Technische Daten
- Triebwerk: Bristol Pegasus PE.VIS mit 500 PS
- Startgewicht: 2409 kg
- Spannweite: 20,12 m
- Länge: 13,41 m
- Höhe 3,12 m
- Flügelfläche: 52,77 m²
- Höchstgeschwindigkeit: 285 km/h in 13715 m
- Steigrate: 436 m/min in 12190 m
- Flugzeit: 2,25 h
Quellen
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