Comac ARJ21

Comac (ACAC) ARJ21
Testflug einer ARJ21
Typ:	Zweistrahliges Regionalflugzeug
Entwurfsland:	China Volksrepublik China
Hersteller:	COMAC (ACAC)
Erstflug:	28. November 2008
Indienststellung:	In der Flugerprobung
Produktionszeit:	Serienproduktion für 2009 geplant
Stückzahl:	6

Der Comac ARJ21 Advanced Regional Jet Xiangfeng (chines. 翔凤, Pinyin: xiángfèng, Bedeutung: aufsteigender Phönix)^[1] (bis 2009: ACAC ARJ21) ist das erste strahlgetriebene Regionalflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort gebaut werden soll. Es werden zwei Varianten angeboten, die eine Kapazität von 70 bis 100 Passagieren bieten sollen und damit in Konkurrenz zu westlichen Mustern (Bombardier CRJ700/900 und Embraer E-Jets) und dem russischen Suchoi Superjet treten.

Geschichte

Das Programm des ARJ wurde 2002 gestartet. Die Planung des gesamten Flugzeuges wurde bereits Ende 2005 abgeschlossen, ebenso wie die Entwicklung der Triebwerke von General Electric. Kurz darauf wurde mit der Fertigung der ersten Teile begonnen. Die Endmontage begann im März 2007, der Rollout erfolgte 21. Dezember 2007 und der rund einstündige Erstflug mit Testpilot Zhao Peng an Bord fand am 28. November 2008 in Shanghai statt. Die Zulassung (das Programm wird mit vier Prototypen absolviert) soll 2010 erlangt sein, woraufhin die ersten Auslieferungen erfolgen sollen. Die Bestellungen liegen (Stand Okt. 2011) bei 340 Stück, die größte Bestellung mit 100 Stück stammt von Henan Airlines. Es befindet sich jedoch noch keine Comac ARJ21 im Liniendienst.^[2]

Design

Logo des ARJ21

Der ARJ21 wird Komponenten benutzen, die ursprünglich von McDonnell Douglas für die Lizenzproduktion der McDonnell Douglas MD-90 in China zur Verfügung gestellt wurden. Daher kann man auch schnell große Ähnlichkeiten mit diesem Flugzeug feststellen, etwa in Form des praktisch identischen Rumpfquerschnittes, dem Nasenprofil oder den Leitwerken. Allerdings wurde eine komplett neue, superkritische Tragfläche mit Winglets von Antonow entwickelt^[3]. Die Avionik stammt von Rockwell Collins, das Triebwerk von GE, Flugsteuerung von Honeywell und die Beleuchtung von Goodrich Hella. Das Fahrwerksystem sowie die Luftsysteme liefert Liebherr. Die gesamte Ausstattung der Kabine wird vom österreichischen Unternehmen FACC geliefert.^[4]

Varianten

• ARJ21-700 - Diese Basisvariante soll eine Kapazität von 70 bis 80 Passagieren haben und damit in direkte Konkurrenz zum Bombardier CRJ700 und der Embraer 170 treten.
• ARJ21-900 - Dieses Modell soll einen verlängerten Rumpf erhalten und für 90 bis 100 Passagiere Platz bieten. Damit möchte man den Bombardier CRJ900 und die Embraer 190 attackieren.
• ARJ21F - Diese Version stellt die Frachtvariante des ARJ21-700 dar. Transportieren soll sie fünf LD7-Container oder PIP-Paletten.
• ARJ21B - Der ARJ21-700 soll unter diesem Namen auch als Business-Jet angeboten werden. Eine mögliche Konfiguration würde für 20 Passagiere Platz bieten.

Hersteller

ARJ21-Modell in den Farben der Joy Air

Das ACAC Konsortium wurde zur Entwicklung dieses Flugzeuges gegründet. Die Teile für den Regionaljet werden von den einzelnen Mitgliedern des Konsortiums fabriziert werden:

• Chengdu Aircraft Industry Group wird die "Nase" bauen
• Shanghai Aircraft Company wird das Flugzeug endmontieren
• Shenyang Aircraft Corporation die Tragflächen und den Rumpf konstruieren
• Shanghai Aircraft Research Institute und Xian Aircraft Design and Research Institute sind verantwortlich für die (Weiter-)Entwicklung des Flugzeuges.

Im Jahre 2009 wurde das ACAC Konsortium in den COMAC-Konzern eingegliedert. Die ARJ21 wird seitdem unter dem Namen Comac ARJ21 vertrieben.

Technische Daten^[5]

Kenngröße	ARJ21-700	ARJ21-900
Länge	33,46 m	36,35 m
Höhe	8,44 m
Spannweite	27,29 m
max. Kabinendurchmesser	3,143 m
Leermasse	24.955 kg	26.270 kg
max. Startmasse (MTOW)	40.500 kg ER: 43.500 kg	43.616 kg ER: 47.182 kg
max. Nutzmasse	8.935 kg	11.246 kg
Passagierkapazität	70-90	98-105
Frachtraumvolumen	20,15 m³	23,431 m³
Tankkapazität	10.386 kg	10.386 kg kg ER: 10.886 kg
Triebwerkstypen	zwei Turbofan-Triebwerke General Electric CF34-10 mit je 81,2 - 88,9 kN Schub
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,78
Maximale Geschwindigkeit	Mach 0,82
Dienstgipfelhöhe	11.900 m
Reichweite	2200 km ER: 3700 km	2200 km ER: 3300 km
Startstrecke	1700 m ER: 1900 m	1750 m ER: 1950 m

Einzelnachweise

1. ↑ genaue Bezeichnung durch den Hersteller COMAC, siehe auch z. B. Infos zum ARJ21-700, Aufruf am 11. Oktober 2009
2. ↑ http://www.austrianwings.info/aw/2011/09/verzogerung-bei-comac-arj21/
3. ↑ Bericht über die Entwicklung der Tragflächen
4. ↑ http://www.facc.at/de/aktuelles/presse_detail.asp?id=75&titel=FACC_liefert_Passagierkabine_fuer_ARJ21
5. ↑ http://www.acac.com.cn/site_en/product.asp

Weblinks

 Commons: Comac ARJ21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des Herstellers
• Genaue Beschreibung des ARJ21

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Comac

ARJ21 | C919