- CART-Saison 1993
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In der CART Saison 1993 wurden 16 Rennen ausgetragen. In die Wertung kamen alle erzielten Resultate.
Punktewertung Platz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Punkte: 20 16 14 12 10 8 6 5 4 3 2 1 Zusätzlich wurde noch jeweils ein Punkt an den Piloten auf der Pole Position sowie den Piloten mit den meisten Führungsrunden im Rennen verteilt.
Inhaltsverzeichnis
Fahrerwertung
Platz Fahrer Team Fahrzeug Motor SPA 
PHO 
LBE 
IND 
MIL 
DET 
POT 
CLE 
TOR 
MIC 
NHA 
RAM 
VAN 
MID 
NAZ 
LSE 
Punkte 1
Nigel Mansell (R)Newman/Haas Racing Lola Cosworth 21 15 14 20 1 17 14 21 21 16 8 2 21 191 2
Emerson FittipaldiPenske Racing Penske Chevrolet 17 20 14 21 16 17 14 10 6 21 10 17 183 3
Paul TracyPenske Racing Penske Chevrolet 1 21 4 14 22 21 17 22 14 21 157 4
Bobby RahalRahal/Hogan-Racing Lola Chevrolet 8 16 12 10 12 12 4 6 14 17 8 8 6 133 5
Raul BoeselDick Simon Racing Lola Cosworth 5 16 1 12 18 16 6 6 6 12 12 4 12 4 2 132 6
Mario AndrettiNewman/Haas Racing Lola Cosworth 12 20 11 14 8 10 5 17 10 6 4 117 7
Al Unser jr.Gallas International Racing Lola Chevrolet 12 5 10 8 10 10 5 5 20 5 10 100 8
Arie LuyendykChip Ganassi Racing Team Lola Cosworth 10 8 2 17 3 3 14 4 10 5 14 90 9
Scott GoodyearWalker Motorsports Lola Cosworth 3 1 6 3 1 4 10 3 13 14 16 12 86 10
Robby GordonA. J. Foyt Enterprises Lola Cosworth 14 3 5 5 8 8 10 16 12 3 84 11
Teo FabiHall/VDS Racing Lola Chevrolet 4 10 12 4 4 5 8 5 5 2 5 64 12
Danny SullivanGalles International Racing Lola Chevrolet 5 21 14 3 43
Stefan JohanssonBettenhausen Motorsports Penske Chevrolet 1 2 12 14 6 8 43 14
Roberto GuerreroBudweiser King Racing Lola Chevrolet 10 6 3 6 12 2 39 15
Scott BraytonDick Simon Racing Lola Cosworth 8 8 2 8 6 4 36 17
Jimmy VasserDick Simon Racing Lola Chevrolet 14 5 2 2 4 3 30 18
Eddie CheeverTurley Motorsports Penske Chevrolet 6 4 8 3 21 19
Andrea Montermini (R)Euromotorsport Racing Lola Chevrolet 12 12
Scott PruettPro Formance Motorsports Lola Chevrolet 6 6 12 20
Willy T. RibbsWalker Motorsports Lola Cosworth 2 1 3 1 2 9 21
Robbie Buhl (R)Dale Coyne Racing Lola Chevrolet 8 8
Mark Smith (R)Arciero Racing Team Penske Chevrolet 4 3 1 8
Mike GroffRahal/Hogan-Racing Rahal/Hogan Chevrolet 2 4 2 8 24
Adrian Fernández (R)Galles International Racing Lola Chevrolet 6 1 7
Brian TillTurley Motorsports Penske Chevrolet 4 3 7
Hiro MatsushitaWalker Motorsports Lola Cosworth 2 3 1 1 7 27
Dave Kudrave (R)Euromotorsport Racing Lola Chevrolet 5 1 6 28
Olivier Grouillard (R)Indy Regency Racing Lola Chevrolet 1 2 1 4 29
John AndrettiA. J. Foyt Racing Lola Cosworth 3 3 30
Marco Greco (R)Sovereign Racing Lola Chevrolet 2 2
Christian DannerEuromotorsport Racing Lola Chevrolet 2 2 32
Ross BentleyDale Coyne Racing Lola Chevrolet 1 1
Al UnserBudweiser King Racing Lola Chevrolet 1 1
Bertrand Gachot (R)Dick Simon Racing Lola Cosworth 1 1 (R)=Rookie
Piloten die während der Saison das Team oder Fahrzeug gewechselt haben, werden mit der Kombination aufgeführt, mit der sie die meisten Punkte erreichten.
Der Punkt für die Pole Position für das fünfzehnte Rennen in Nazareth wurde nicht vergeben, da die Trainingsläufe aufgrund von Regen ausfielen. Die Startaufstellung erfolgte nach dem Meisterschaftsstand.
Teams und Fahrer
Team Nr. Fahrer Auto Motor Newman/Haas Racing 5
Nigel MansellLola T93/00 Ford-Cosworth XB 6
Mario AndrettiPenske Racing 4
Emerson FittipaldiPenske PC22 Chevrolet Indy V8/C 12
Paul TracyRahal/Hogan Racing 1
Bobby RahalLola T93/00
Rahal/Hogan 001Chevrolet Indy V8/C 26
Mike GroffDick Simon Racing 9
Raul BoeselLola T92/00
Lola T93/00Ford-Cosworth XB
Buick V6
Chevrolet Indy V8/A18
Jimmy Vasser22
Scott Brayton23
Didier Theys36
Stephane Gregoire90
Gary Brabham90
Lyn St. James90
Bertrand Gachot90
Eddie Cheever90
Maurício GugelminChip Ganassi Racing Team 10
Arie LuyendykLola T93/00 Ford-Cosworth XB Galles International Racing 3
Al Unser jr.Lola T93/00 Chevrolet Indy V8/C 7
Danny Sullivan11
Adrian Fernández11
Kevin CoganWalker Motorsports 2
Scott GoodyearLola T92/00
Lola T93/00Ford-Cosworth XB 15
Hiro Matsushita75
Willy T. RibbsA. J. Foyt Enterprises 14
Robby GordonLola T92/00
Lola T93/00Ford-Cosworth XB 14
A. J. Foyt84
John AndrettiHall/VDS Racing 8
Teo FabiLola T93/00 Chevrolet Indy V8/C Bettenhausen Motorsports 16
Stefan JohanssonPenske PC22 Chevrolet Indy V8/C 33
Scott Sharp76
Tony Bettenhausen jr.Budweiser King Racing 28
Eddie CheeverLola T92/00 Chevrolet Indy V8/C 40
Roberto Guerrero60
Jim Crawford80
Al UnserTurley Motorsports 69
Eddie CheeverPenske PC 21 Chevrolet Indy V8/B 99
Brian TillEuromotorsport Racing 42
Jeff WoodLola T91/00
Lola T92/00Ford-Cosworth DFS
Chevrolet Indy V8/A42
Andrea Chiesa50
Dave Kudrave50
Davy Jones50
Andrea Montermini50
Christian DannerPro Formance Motorsports 45
Scott PruettLola T91/00 Chevrolet Indy V8/A Dale Coyne Racing 19
Robbie BuhlLola T91/00
Lola T92/00Chevrolet Indy V8/A
Buick V619
Johnny Unser19
Eric Bachelart39
Ross BentleyArciero Racing Team 25
Mark SmithPenske PC21 Chevrolet Indy V8/B Indy Regency Racing 29
Olivier GrouillardLola T92/00 Chevrolet Indy V8/A Sovereign Racing 30
Marco GrecoLola T91/00
Lola T92/00Chevrolet Indy V8/A
Buick V628
Rocky MoranHemelgarn Racing 20
Buddy LazierLola T91/00
Lola T92/00Chevrolet Indy V8/A
Buick V628
Brian Bonner91
Stan Fox92
Didier TheysPagan Racing 21
Jeff AndrettiLola T92/00 Buick V6 22
Mark SmithMenard Racing 27
Geoff BrabhamLola T93/00 Menard-Buick V6 51
Gary Bettenhausen77
Nelson PiquetDavid Mann Racing 93
John Paul jr.Lola T92/00 Buick V6 Pac-West Racing 66
Dominic DobsonGalmer G92B Chevrolet Indy V8/C Thom Burns Racing 17
Dominic DobsonGalmer G92B Chevrolet Indy V8/A Nu-Tech/Gagliano 98
Dennis VitoloLola T91/00 Ford-Cosworth DSF
Chevrolet Indy V8/A98
Brian BonnerParagon Racing 44
John C. BrooksLola T92/00 Chevrolet Indy V8/A Alle Piloten traten auf Goodyear Einheitsreifen an.
Rennergebnisse
Rookie of the Year
Platz Fahrer Team Fahrzeug Motor SPA 
PHO 
LBE 
IND 
MIL 
DET 
POT 
CLE 
TOR 
MIC 
NHA 
RAM 
VAN 
MID 
NAZ 
LSE 
Punkte 1
Nigel MansellNewman/Haas Racing Lola Cosworth 21 15 14 20 1 17 14 21 21 16 8 2 21 191 2
Andrea MonterminiEuromotorsport Racing Lola Chevrolet 12 12 3
Robbie BuhlDale Coyne Racing Lola Chevrolet 8 8
Mark SmithArciero Racing Team Penske Chevrolet 4 3 1 8 5
Adrian FernándezGalles International Racing Lola Chevrolet 6 1 7 6
Dave KudraveEuromotorsport Racing Lola Chevrolet 5 1 6 7
Olivier GrouillardIndy Regency Racing Lola Chevrolet 1 2 1 4 8
Marco GrecoSovereign Racing Lola Chevrolet 2 2 9
Bertrand GachotDick Simon Racing Lola Cosworth 1 1 Nationenwertung
Erwähnenswertes
- Der Formel 1 Weltmeister der vorhergehenden Saison Nigel Mansell wurde in seinem ersten Jahr in der CART-Serie direkt Meister.
- Die Einsätze von Willy T. Ribbs wurden durch den Comedian Bill Cosby finanziert.
- Auch das Team Gallas International Racing hatte mit dem Hollywoodschauspieler Gene Hackman einen prominenten neuen Teilhaber.
- In Laguna Seca meldete das Team von Dick Simon sechs Autos für das Rennen, was einen neuen Rekord der CART-Rennserie darstellte.
- Menard Racing trat nur in Indianapolis an. Als Motor kam dabei eine vom Team weiterentwickelte Version des Buick V6 unter dem Namen Menard/Buick zum Einsatz.
- Rahal/Hogan-Racing hatte vor der Saison den Konkurrenten Truesports übernommen. Deren Chassis-Eigenentwicklung (Truesport 92C) wurde von R/H weiterentwickelt und unter dem Namen Rahal/Hogan 001 an den Start gebracht. Nachdem sich Bobby Rahal in Indianapolis mit dem Auto nicht qualifizieren konnte kaufte das Team Chassis von Lola. Die Eigenentwicklung wurde danach nur noch sporadisch unter Mike Groff an den Start gebracht.
- Eddie Cheever wurde nach sechs Rennen bei Turley Motorsports entlassen, da dem Team das Geld fehlte, um den Piloten zu bezahlen. Cheever wurde durch Brian Till ersetzt. Cheever wiederum ersetzte, nach einem kurzen Intermezzo im Team von Dick Simon, bei Budweiser King Roberto Guerrero, mit dessen Leistungen Budweiser King nicht zufrieden war.
- Der einzige deutsche Teilnehmer Christian Danner kam lediglich bei drei Rennen für das finanzschwache Euromotorsport Team zum Einsatz. Sein doppelter Punktgewinn in Elkhart Lake ist bemerkenswert, da er während des Rennens bei einem unplanmäßigen Boxenstopp aufgrund eines technischen Problems dreißig Sekunden verlor und keine Reifen wechseln konnte. Euromotorsport hatte keinen weiteren Reifensatz mehr zur Verfügung.
Die Story der Saison
Die Saison begann im März im australischen Surfer's Paradise. Nigel Mansell kam als amtierender Formel-1-Weltmeister neu in die Serie ins Team von Newman/Haas, wo er Michael Andretti ersetzte, der im Gegenzug zu McLaren in die Formel 1 wechselte. Mansell lockte eine Presseschar nach Australien, wie sie die IndyCars bis dato nur vom Indy500 kannten. Und er enttäuschte die mitgereisten Journalisten nicht. Mansell holte sich die Pole Position auf dem Stadtkurs und gewann trotz eines Strafstopps (den er mit seinem regulären Boxenstopp verbinden konnte) das Rennen vor Penske-Fahrer Emerson Fittipaldi. Er war damit der erste Fahrer seit Graham Hill 1966 in Indianapolis, der gleich bei seinem Debüt-Rennen gewinnen konnte. Die große Frage war allerdings, wie sich der Formel-1-Weltmeister auf den für ihn unbekannten Ovalen schlagen würde. In Phoenix konnte er sein Können unter Beweis stellen. Er fuhr von der ersten Runde an schnelle Rundenzeiten, hatte jedoch im freien Training am Samstag vor dem Rennen einen Unfall, nachdem er kurz bewusstlos war. Er verbrachte die Nacht im Krankenhaus und musste das Rennen auslassen. Am Sonntag dominierten die Penske-Fahrer. Nachdem jedoch Paul Tracy, der zwei Runden Vorsprung auf den Zweitplatzierten herausgefahren hatte, einen Unfall hatte und Emerson Fittipaldi über Trümmerteile des Tracy-Penske fuhr, was zu seinem Ausfall führte, gewann Nigel Mansells Teamkollege Mario Andretti nach fast fünf sieglosen Jahren das Rennen. Er ist damit mit 53 Jahren bis heute der älteste IndyCar-Sieger. Auf dem Stadtkurs in Long Beach meldete sich Mansell mit einer Pole Position zurück, musste sich aber im Rennen Paul Tracy, der seinen ersten Sieg feierte, und Bobby Rahal geschlagen geben, bevor Emerson Fittipaldi im Mai die 500 Meilen von Indianapolis gewann. Mansell wurde Dritter und verteidigte die in Long Beach zurückeroberte Meisteschaftsführung. Nur eine Woche später gewann er in Milwaukee sein erstes Ovalrennen, auf derselben Strecke, auf der dies 1963 auch seinem Landsmann Jim Clark gelang. Danach gewann Danny Sullivan ein ausfallreiches Rennen in Detroit, bevor die Meisterschaft zum Kampf Mansell gegen die Penske-Fahrer Fittipaldi und Tracy avancierte. Erstaunlicherweise dominierte Penske die Straßen- und Stadtkurse, auf denen man das eigentlich von Mansell erwartete, während der Brite alle drei noch ausstehenden Ovalrennen gewann. Fittipaldi siegte in Portland, Tracy danach auf der Flugplatzpiste von Cleveland. Ein Rennen, das von einem packenden Zweikampf Mansell/Fittipaldi um den zweiten Platz bestimmt wurde. Mansell behielt am Ende die Oberhand. Danach führte Tracy Penske zu einem viel umjubelten Doppelsieg in seiner Heimatstadt Toronto, während Mansell auf dem superschnellen Michigan-Oval das 500-Meilen-Rennen gewann und eine Woche später auch auf dem Kurzoval in New Hampshire siegreich war. Danach gewann Tracy in Elkhart Lake und der ehemalige Champion Al Unser jr. für Rick Galles auf dem Stadtkurs in Vancouver. Es sollte der letzte Sieg für das Team von Rick Galles bleiben. Emerson Fittipaldi hielt sich im Anschluss mit einem Sieg in Mid-Ohio schadlos. Auf dem Einmeilenoval in Nazareth konnte Mansell vorzeitig Meister werden. Und er zeigte ein beeindruckendes Rennen. Er kämpfte Paul Tracy nieder, gewann das Rennen und als Neuling auch die Meisterschaft, da Emerson Fittipaldi nur Fünfter wurde. Daran änderte auch Paul Tracy's Sieg beim Saisonfinale in Laguna Seca nichts mehr. Er hatte zwar genauso viele Rennen wie Mansell gewonnen (5), wurde aber trotzdem hinter dem dreimaligen Sieger Fittipaldi nur Dritter im Championat. Tracy's Sieg in Laguna Seca stellte auch den letzten für Chevrolet dar. Denn der amerikanische Hersteller hatte seine Anteile an der Motorenschmiede Ilmor an Mercedes verkauft, die bald übernehmen sollten...
Literatur
- Autocourse Indy Car 1993-94, Herausgegeben von Jeremy Shaw, Hazletton Publishing, 1994, ISBN 1-874557-45-4
AAA-Saison: 1916 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955
USAC-Saison: 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979
CART-Saison: 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003
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