Bahnstrecke Benevento–Cancello

Benevento–Cancello
Bahnhof von Cancello
Streckenlänge:	49,25 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Maximale Neigung:	21 ‰
Zweigleisigkeit:	-
Legende von Campobasso, von Foggia und von Salerno 0,00 Benevento 122 m von Caserta Calore Irpino 2,51 Benevento Appia 188 m Sabato 3,27 Benevento Rione Libertà 129,8 m Benevento Pontecorvo-Castelpoto * 2003 14,19 Tufara Valle 196 m 18,85 San Martino V. C.-Montesarchio-Pannarano 279,7 m 23,23 Cervinara 271,9 m 25,35 Rotondi - Paolisi 28,87 Arpaia 284,4 m 41,05 Santa Maria a Vico 81,8 m 43,56 San Felice 73,9 m von Caserta 49,25 Cancello nach Salerno und nach Torre Annunziata (stillgelegt) nach Neapel

Die Bahnstrecke Benevento–Cancello ist eine eingleisige elektrifizierte Bahnstrecke und verbindet die Metropolen Neapel über Cancello mit Benevento. Die Strecke wird von der privaten Gesellschaft MetroCampania NordEst betrieben.

Geschichte

Im Jahre 1852 erhielt eine britische Firma den Zuschlag für den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen Benevent und Neapel durch das Valle Caudina. In den Jahren darauf wurden mehrere Projekte vorgeschlagen, die jedoch aus verschiedenen Gründen nicht zum Bau führten. Erst im Jahr 1905 wurde unter dem Druck der Gemeinden des Valle Caudina das Projekt genehmigt. Der Plan wurde von den Ingenieuren und Cilli Scalabrini 1901 erstellt und zielte besonders auf die Bedürfnisse der Menschen im Valle Caudina ab.

Am 10. Juli 1913 wurde die Strecke komplett fertig gestellt.^[1] Zunächst fuhren fünf Zugpaare täglich zwischen Cancello und Benevento. Zunächst mussten die Passagiere zwischen Neapel und Benevento in Cancello umsteigen. Erst 1927 konnte eine Vereinbarung zwischen FS und SFS erreicht werden, in der Züge aus Benevento Neapel auch direkt erreichen konnten.

Im Zweiten Weltkrieg erlitt die Strecke erhebliche Schäden. Die Wehrmacht sprengte am 29. September 1943 wichtige Teile der bereits stillgelegten Strecke.

Nach dem Krieg begann sofort der Wiederaufbau der Bahnstrecke durch die Eigentümer und Mitarbeiter. Im Jahr 1947 konnte die Linie als Ganzes wieder reaktiviert werden. Im Jahr 1955 erfolgte die Elektrifizierung mit 3 kV Gleichstrom.

Die Bahnlinie besitzt nach wie vor ein großes Potential für die Region um das Valle Caudina. Möglichkeiten einer weiteren zukünftigen Entwicklung stecken in einer Modernisierung. Programme in dieser Richtung sind bereits vorhanden und werden auch umgesetzt. Eines der wichtigsten Themen ist die Beseitigung der doppelten Schleife bei Santa Maria a Vico. Durch eine neue Streckenführung kann die Länge um sieben Kilometer verkürzt werden und würde höhere Geschwindigkeiten und eine Verringerung der Fahrtzeiten mit sich bringen.

Siehe auch

• Valle Caudina

Weblinks

 Commons: Benevento-Cancello railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder und Belege zur Bahnstrecke (italienisch)
• Historische Belege (italienisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Chronologische Aufzählung der Eröffnung von Streckenabschnitten der ital. Eisenbahn von 1839 bis zum 31. Dezember 1926 (italienisch). Trenidicarta.it. Abgerufen am 26. September 2010.