Strategische Bahn Oschatz–Röderau

Awanst Schmorkau–Röderau
Kursbuchstrecke:	-
Streckennummer:	6664
Streckenlänge:	15,25 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Leipzig Hbf 1,47 Awanst Schmorkau 125 m nach Dresden-Neustadt 2,26 Döllnitz 115 m Schmalspurbahn von Oschatz Schmalspurbahn nach Strehla 13,20 Kreuzung einer 600 mm-Feldbahn einer Ziegelei 14,72 95 m Elbe (Militärbrücke bei Bedarf einbaubar) von Jüterbog 16,72 Röderau 98 m nach Leipzig nach Dresden

Die Strategische Bahn Oschatz–Röderau (im Volksmund auch als Raketenbahn bezeichnet) war eine aus militärischen Gründen erbaute Eisenbahnstrecke in Sachsen. Die eingleisige Strecke verlief von Oschatz entlang der 1972 stillgelegten Trasse der Schmalspurbahn Oschatz–Strehla zur Elbe, wo sie mittels einer im Ernstfall aufzubauenden Militärbrücke ans andere Ufer führen sollte, und weiter zum Eisenbahnknotenpunkt Röderau.

Geschichte

1978 begannen erste Vorarbeiten zu einer strategischen Umgehungsbahn um Riesa, die teilweise die Trasse der 1972 stillgelegten Schmalspurbahn Oschatz–Strehla nutzen sollte. 1979 begannen die eigentlichen Bauarbeiten und bereits 1980 konnte das Planum fertiggestellt werden. Bis 1986 wurde die Strecke als Fahrweg genutzt, erst danach wurden die Gleise verlegt. Am 20. März 1987 konnte die Strecke eröffnet werden, doch infolge der politischen Wende im Osten Deutschlands 1989/90 war die neu gebaute Strecke schon kurz nach ihrer Fertigstellung nutzlos.

Für ihren eigentlichen Zweck wurde die Strecke nie genutzt. Bis Anfang der 1990er Jahre waren meist Schadwagen der Gattung Es auf dem Gleis abgestellt, die für eine Instandsetzung im Reichsbahnausbesserungswerk Dresden vorgesehen waren.

Im Jahr 1996, nicht einmal zehn Jahre nach der Eröffnung wurde die Weiche in der Ausweichanschlussstelle Schmorkau ausgebaut, im Jahr 2003 wurde dann schließlich das Gleis zwischen Schmorkau und dem westlichen Brückenlager der geplanten Militärbrücke zu großen Teilen abgebaut. Im Abschnitt zwischen Strehla und dem Bahnübergang der Bundesstraße 182 liegen die Gleise noch. Der Ostteil der Strecke bis Röderau wurde noch eine zeitlang als Anschlussgleis für ein Kieswerk genutzt, ist heute aber außer Betrieb. Das Gleis endet dort an einem Prellbock etwa 500 Meter vor dem Elbdeich.

Literatur

• Ludger Kenning: Schmalspurbahnen um Mügeln und Wilsdruff. Kenning Verlag, Nordhorn 2000, ISBN 3-933613-29-9

Weblinks

• Beschreibung auf www.sachsenschiene.de