Bombardier TWINDEXX

TWINDEXX, Version IR 200
Anzahl:	30 (achtteilig)
Hersteller:	Bombardier
Baujahr(e):	ab 2012
Spurweite:	1435 mm
Länge über Kupplung:	200'600 mm
Höhe:	4'590 mm
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Kurzzeitleistung:	7500 kW
Stromübertragung:	Fahrleitung
Sitzplätze:	696
Einsatzgebiet: Fernverkehr Schweiz

TWINDEXX, Version IC 200
Anzahl:	20 (achtteilig)
Hersteller:	Bombardier
Länge über Kupplung:	200'600 mm
Kurzzeitleistung:	7500 kW
Sitzplätze:	621 inkl. Speisewagen

TWINDEXX, Version IR 100
Anzahl:	9 (vierteilig)
Hersteller:	Bombardier
Länge über Kupplung:	101'000 mm
Kurzzeitleistung:	3750 kW
Sitzplätze:	340

TWINDEXX ist seit 2009 die Markenbezeichnung für Doppelstockwagen und -triebwagen der Firma Bombardier Transportation.

Schweiz

Testfahrt mit einem modifizierten IC2000-Wagen, noch mit konventioneller Geschwindigkeit (Reihe R)

Der TWINDEXX Swiss Express ist ein doppelstöckiger Triebzug, den die SBB bei der Firma Bombardier bestellt haben. Die Auslieferung der 59 bestellten Exemplare soll von 2013 bis 2019 dauern; Optionen für mehr als 100 weitere wurden vertraglich vereinbart. Der finanzielle Umfang beträgt CHF 1,9 Milliarden, damit ist es auch der teuerste SBB-Auftrag der Geschichte. Diese Züge sollen mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 in den Regelbetrieb kommen. Der Zug wird zweiklassig geführt.

Im April 2009 haben die Schweizerischen Bundesbahnen 59 Doppelstocktriebzüge für den Intercity- und Interregio-Verkehr ausgeschrieben. Beschafft werden sollen 100 und 200 Meter lange Züge, die je nach Bedarf zu bis 400 Meter langen Zügen gekoppelt werden können und eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen. ^[1]

Am 12. Mai 2010 haben die SBB den Auftrag an Bombardier mit Zügen des Typs TWINDEXX Swiss Express erteilt; Stadler Rail und Siemens gehen leer aus. Der Auftrag hat ein Volumen von 1,9 Milliarden Schweizer Franken.^[2]

Insgesamt wurden drei Versionen bestellt. Die Version IR 200 ist eine achtteilige 200 Meter lange Version für den Interregio-Verkehr, die beiden Versionen IC 100 und IC 200 sind 100 bzw. 200 Meter lange Versionen für den Intercity-Verkehr. Alle drei Versionen können bis 200 km/h schnell fahren und sollen mit Wankkompensation, einer Art Neigetechnik, ausgestattet sein.

Deutschland

TWINDEXX, Mittelwagen
Hersteller:	Bombardier
Baujahr(e):	ab Ende 2013
Spurweite:	1435 mm
Länge über Kupplung:	26.800 mm
Höhe:	4.632 mm
Breite:	2.784 mm
Leermasse:	50 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Sitzplätze:	121
Stehplätze:	ca. 160
Klassen:	2.
Einsatzgebiet: Nahverkehr/Fernverkehr Deutschland

TWINDEXX, Steuerwagen
Hersteller:	Bombardier
Baujahr(e):	ab Ende 2013
Länge über Kupplung:	27.270 mm
Höhe:	4.632 mm
Breite:	2.784 mm
Leermasse:	52 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Sitzplätze:	73 (gesamt) / 40 (2.) / 33 (1.)
Stehplätze:	ca. 140

Die Deutsche Bahn und ihre Vorgänger setzten bereits seit 1952 Doppelstockwagen aus Görlitz ein. Dieses Werk ist seit 1998 im Besitz von Bombardier Transportation. Eine historische Abhandlung hierzu findet sich im Artikel Doppelstockwagen in Deutschland.

Anfang 2009 unterschrieben Bombardier Transportation und die Deutsche Bahn einen Rahmenvertrag zur Lieferung von 800 Doppelstockwagen mit einem Gesamtvolumen von bis zu 1,5 Mrd. Euro unterzeichnet. Dabei handelt es sich um den größten Fahrzeug-Rahmenvertrag, den die DB jemals an einen einzelnen Lieferanten vergeben hat. Die Doppelstockwagen, die ab Mitte 2011 ausgeliefert werden sollen, können dabei erstmals auch als eigenständige Triebzüge eingesetzt werden und sind mit einer automatischen Kupplung ausgerüstet, die eine Flügelung ermöglicht.^[3]

Um alte IC-Wagen modernisieren zu können und die Fahrzeugreserve des Fernverkehrs zu erhöhen, sollen ab Ende 2013 beim DB Fernverkehr 135 Doppelstockwagen im Intercity-Verkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h eingesetzt werden. Die aus jeweils fünf Wagen und einer Lokomotive der Baureihe 146.2 gebildeten 27 Züge sollen über 469 Sitzplätze verfügen, davon 70 in der 1. Klasse; ein Speisewagen ist nicht vorgesehen; es soll ein gastronomisches Angebot am Platz geben. Der Wert des an Bombardier Transportation vergebenen Auftrags wird mit 360 Millionen Euro beziffert.^[4][5] Je Zug sind zehn Fahrradstellplätze vorgesehen.^[5] Die Deutsche Bahn strebt eine spätere Zulassung für eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h an.^[6][7][8]

Weblinks

• Railpool: „Technische Daten der Bombardier TWINDEXX“ (pdf)

Einzelnachweise

1. ↑ Gigantische Investition: Die SBB kaufen 59 neue Doppelstockzüge In: Tagesanzeiger, 20. April 2009. Abgerufen am 17. April 2010.
2. ↑ Transportation: „Bombardier erhält Auftrag der SBB über 59 TWINDEXX-Doppelstockzüge für den Fernverkehr in der Schweiz“
3. ↑ Bombardier- und Deutsche Bahn Rahmenvertrag über 800 Dosto-Wagen. in: Eurailpress.de 7. Januar 2009.
4. ↑ Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Bahn bestellt 27 neue Fernverkehrszüge: Moderne Doppelstockwagen sollen bereits ab 2013 auf IC-Linien eingesetzt werden. Presseinformation vom 12. Januar 2011.
5. ↑ ^{a b} Aufgestockt. In: mobil. März 2011, S. 58–59.
6. ↑ Bahn entdeckt Heimatmarkt: Neue Doppelstock-IC ohne Speisewagen. In: Frankfurter Rundschau, 13. Januar 2011.
7. ↑ http://www.bahnaktuell.net/?p=58357 Bahnaktuell: „TWINDEXX - Der neue Doppelstock-Intercity der Bahn“
8. ↑ Transportation: „Bombardier liefert TWINDEXX-Doppelstockwagen und TRAXX-Lokomotiven für den Fernverkehr an die Deutsche Bahn AG“