CRH 380A

China Railways Highspeed CRH380A, kurz CRH380A (auch: „Harmony Express“; deutsch: „Zug der Harmonie“)^[1][2] ist eine neue Generation von Hochgeschwindigkeitszügen im Programm der China Railway High-speed (CRH). Es handelt sich hierbei um den ersten vollständig in China entwickelten Hochgeschwindigkeitszug, der von der China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited entwickelt wurde.^[3] Der CRH380A ist für eine fahrplanmäßige Dauergeschwindigkeit von 350 km/h sowie eine kurzzeitige Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h ausgelegt. Während einer Testfahrt auf der Strecke zwischen Shanghai und Hangzhou stellte der Zug mit 416,6 km/h einen neuen Rekord für serienmäßige Triebwagenzüge auf, der inzwischen auf 486,1 km/h verbessert wurde.^[4]

Entwicklung

CRH380A-1:1-Modell bei der Shanghai World Expo 2010

Die Entwicklung begann im ersten Quartal 2008, während der Erprobungsphase des CRH2-300 (später CRH2C). Die CSR führte an diesen Zügen über 1000 technische Versuchsreihen durch, die sich mit 17 verschiedenen Aspekten wie etwa der dynamischen Leistungsabgabe, der Konstruktion des Pantographen, der Aerodynamik oder der Zugkraft befassten. Die Ergebnisse dieser Experimente flossen direkt in die Konstruktion des CRH380A ein.

Im September 2009 beschloss das chinesische Eisenbahnministerium die Bestellung von 100 Zügen zu je 16 Wagen und 40 Zügen zu je 8 Wagen beim chinesischen Hersteller Sifang (CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock). Der Wert des Auftrages betrug 45 Milliarden RMB (rund 5,1 Milliarden €).

Unter dem ursprünglichen Projektnamen CRH2-350 befasste sich das Designbüro der CSR mit vier Aufgabenbereichen: Der Schematik, der Technik, der Konstruktion sowie der praktischen Erprobung der Fahrzeuge. Mehr als 20 Designentwürfe wurden verglichen.^[5] Am 12. April 2010 wurde im Rahmen einer dafür anberaumten Pressekonferenz in der Lokomotivfabrik Sifang das endgültige strömungsoptimierte Design der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Mai 2010 wurde davon ein maßstabsgetreues Modell auf dem China Railway Pavilion im Shanghai World Expo Park (IRJ July p5) ausgestellt.

Testphase

Der Prototyp verließ das Werk von Sifang im April 2010. Der mit acht Wagen ausgestattete Zug wurde ab dem 26. April 2010 auf dem Rundkurs der China Academy of Railway Sciences erprobt. Erste Probefahrten auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Zhengzhou–Xi'an begannen am 7. Juni 2010.

Das erste Serienexemplar des Zuges, der CRH_380A-6001, wurde im September 2010 ausgeliefert. Im regulären Passagierverkehr wurde der Zug probeweise ab dem 28. September 2010 im täglichen Dienst eingesetzt. Diese Testphase fand auf der rund 170 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Shanghai und Hangzhou statt.^[6]

Bei einer Erprobungsfahrt am 28. September 2010 erreichte der CRH380A die Rekordgeschwindigkeit von 416,6 km/h.^[6] Am 3. Dezember 2010 stellte der CRH380A mit der Geschwindigkeit von 486,1 km/h erneut einen Rekord auf.

Einsatz

Der CRH380A wurde seit dem 30. September 2010 im probeweisen Passagierbetrieb auf der rund 280 km langen Strecke Shanghai–Nanjing eingesetzt. Seit dem 26. Oktober 2010 wird der CRH380A auf den Strecken Shanghai–Hangzhou und Shanghai–Nanjing planmäßig eingesetzt.

Am 30. Juni 2011 wurde die komplette 1318 km lange Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai in Betrieb genommen, die der Zug bei fünf Zwischenhalten in knapp fünfeinhalb Stunden befährt. Sie wurde am 14. Juli 2011 offiziell eröffnet.

Nummerierungsschema

• CRH380A: CRH_380A-6001 ~ CRH_380A-6040.
• CRH380AL: CRH_380A-6041L ~ CRH_380A-6140L.

Einzelnachweise

1. ↑ Jutta Lietsch: Cool. Toll. Nur für Bosse. In: taz, 18. Juli 2011.
2. ↑ Xifan Yang: Störfall im Harmonie-Express. In: Spiegel Online – Reise, 21. Juli 2011, abgerufen am 2. August 2011.
3. ↑ First Chinese designed HS train breaks cover:. International Railway Journal (2010). Abgerufen am 17. Dezember 2010.
4. ↑ cronicaviva.com.pe
5. ↑ 南车动车组跑出416.6公里世界最高速. chnrailway.com. Abgerufen am 17. Dezember 2010.
6. ↑ ^{a b} Speed test of Huhang high-speed rail sets new record of 416.6 km/h. People’s Daily Online (17:33, September 28, 2010 (Beijing Time)). Abgerufen am 2. Oktober 2010.