- EADS Harfang
-
EADS Harfang 
Harfang im FlugTyp: MALE-Aufklärungsdrohne Entwurfsland: Hersteller: Erstflug: 9. September 2006 Indienststellung: Juni 2008 Stückzahl: 4 Die Harfang (frz. für Schnee-Eule), früher Eagle 1 genannt, ist eine von den französischen Luftstreitkräfte in geringen Stückzahlen beschaffte Version der IAI Heron. Wie beim Ausgangsmuster von Israel Aerospace Industries handelt es sich um eine Drohne der Kategorie Medium Altitude Long Endurance, was zu deutsch in etwa Mittlere Höhen Lange Flugzeit bedeutet. Das mit Aufklärungsausrüstung von EADS und Thales ausgerüstete System wird von den französischen Streitkräften seit 2009 in Afghanistan eingesetzt.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Bei der Harfang handelt es sich um ein militärisches Aufklärungssystem, das im Rahmen des französischen Beschaffungsprogramms Système Intérimaire de Drone MALE (SIDM)[1] entwickelt wurde. Sie hatte am 9. September 2006 ihren Erstflug; die Erprobung fand auf dem Luftwaffenstützpunkt Base aérienne 125 Istres-Le Tubé statt.
Die ersten Drohnen dieses Typs wurden im Jahr 2007 an die französischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Am 3. Juni 2008 wurde das System, bestehend aus drei Fluggeräten und zwei Bodenstationen, offiziell von den französischen Streitkräften übernommen. Anfang 2009 begann der Einsatz in Afghanistan auf der Bagram Air Base.[2] Ende März bzw. Anfang April 2009 stürzte eine der Drohnen ab.
Technik und Betrieb
Eine Harfang in Afghanistan
Wie beim Ausgangsmuster besitzt auch die Harfang die charakteristischen Tragflächen hoher Streckung bei gleichzeitig sehr niedriger Pfeilung, was die Ausdauer und Flughöhe zu Lasten hoher Geschwindigkeiten erhöht. Der Antrieb erfolgt über denselben 86 kW (115 PS) leistenden Rotax 914, der einen Schubpropeller antreibt. Gegenüber dem Ausgangsmuster wurde äußerlich lediglich der Rumpf leicht auf 9,3 m Länger vergrößert, um die geänderte Sensorausstattung unterzubringen.
Landungen und Starts erfolgen vollautomatisch. Der Flug erfolgt gemäß einer vorprogrammierten Route, wobei die in einer Bodenstation sitzenden Air Vehicle Operator (AVO) und Payload Operator (PO) jederzeit in die Flugsteuerung eingreifen können. Der Flug kann alternativ auch manuell erfolgen.
Nutzlast
Die auf ein Maximalgewicht von 250 kg beschränkte Nutzlast besteht grundsätzlich aus den gleichen Komponenten wie beim Ausgangsmuster: Ein Synthetic Aperture Radar etwa mittig unter dem Rumpf sowie ein kreiselstabilisierter elektro-optischer Aufklärungspod unter dem Rumpfbug. Im Gegensatz zum Ausgangsmuster wird die Sensorik jedoch nicht vom Hersteller IAI, sondern erst von EADS in Frankreich eingerüstet. Die Komponenten stammen dabei weitgehend aus Europa, unter anderem von Thales.
Eagle 2
Als die Harfang noch den Namen Eagle 1 trug gab es die Idee, eine Weiterentwicklung unter dem Namen Eagle 2 zu bauen. Diese Variante wäre deutlich größer gewesen um eine erheblich umfangreichere Aufklärungsausrüstung mitführen zu können. Als Antrieb wäre ein Turboproptriebwerk von 900 kW (1.200 PS) zum Einsatz gekommen, was auch die Flugleistungen erheblich verbessert hätte. Das Projekt, das der von IAI verwirklichten Weiterentwicklung der Heron zur Heron TP sehr ähnlich war, wird nicht mehr weiterverfolgt. Im Vergleich zu den amerikanischen Modellen, wäre die Eagle 2 im Leistungsbereich der General Atomics MQ-9 gewesen, während sich die Harfang lediglich in der Leistungsklasse der General Atomics RQ-1 Predator bewegt.
Technische Daten
Zweiseitenriss der HarfangKenngröße Harfang/SIDM/Eagle 1 Eagle 2 (geplant) Länge 9,3 m 13 m Spannweite 16,6 m 26 m Antriebsart Vierzylinder-Kolbentriebwerk Turboprop Antriebsmodell Rotax 914 Pratt & Whitney Canada PT6A-67A Leistung 86 kW (115 PS) 900 kW (1.200 PS) Flughöhe 7.620 m k. A. Dienstgipfelhöhe 9.150 m 13.700 m Höchstgeschwindigkeit > 200 km/h > 400 km/h Einsatzdauer > 24 Stunden > 20 Stunden Maximale Startmasse 1.150 kg 3.600 kg Maximale Nutzlast 250 kg 450 kg Start-/Landebahnlänge ca. 600 m k. A. Siehe auch
Literatur
- FLUG REVUE. Motor-Presse Stuttgart November 2006 und August 2008
- Müller, C. (2006). Flugzeuge der Welt. Stuttgart: Motorbuch Verlag
Weblinks
Commons: EADS Harfang – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise
- ↑ Franz Bucher: Innovative UAV Systeme. Abgerufen am 21. Januar 2010.
- ↑ Armée de l'air: Harfang, opérationnel en Afghanistan. Abgerufen am 21. Januar 2010.
Kategorie:- Unbemanntes Fluggerät
Wikimedia Foundation.
