Eppenbergtunnel

Der Eppenbergtunnel ist ein geplanter Eisenbahntunnel im Schweizer Mittelland. Er ist Teil des Ausbauprogramms Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB), verläuft von Aarau bis nach Däniken und dürfte nicht vor 2018 eröffnet werden.

Eines der engsten Nadelöhre in der schweizerischen Bahninfrastruktur ist der Abschnitt zwischen Aarau und Olten, der teilweise immer noch zweispurig verläuft. Das Trassee müssen sich die internationalen, nationalen und regionalen Züge teilen, dazu kommt noch der Güterverkehr auf der Schiene. Deshalb hat die Beseitigung dieses Engpasses beim Ausbau der Bahninfrastruktur sehr hohe Priorität. Aufgrund der des grossen Finanzbedarfs für die Neue Eisenbahn-Alpentransversale NEAT kann mit dem Bau des Eppenbergtunnels nicht vor 2014 begonnen werden.

Der Eppenbergtunnel wird eine Länge von 3 bis 3,5 km erhalten und von Aarau bis Däniken verlaufen. Von Däniken bis Olten wird das Bahntrassee auf vier Spuren oberirdisch erweitert. Vor Olten sind zudem zwei Entflechtungsbauwerke geplant, welche einen weitgehend kreuzungsfreien Bahnbetrieb am Knoten Olten erlauben. Hauptziel des Tunnels ist die Erhöhung der Kapazität. Als positiver Nebeneffekt kann der Zugverkehr auch einige Minuten beschleunigt werden. Der Eppenbergtunnel trägt somit dazu bei, dass die Errichtung von neuen Bahnknoten realisiert werden kann.

Als Zweitrat hat der Ständerat in der Frühjahrssession 2009 das sogenannte ZEB-Gesetz mit 43 gegen 0 Stimmen angenommen, welches die Basis für die Finanzierung des Eppenbergtunnels bildet. Mit diesem soll ein Baubeginn des Tunnels 2014 ermöglicht werden. Seine Inbetriebnahme würde dann im Zeitraum 2018 bis 2020 erfolgen.

Siehe auch

• Schweizer Eisenbahnprojekte: ZEB

Literatur

• ZEB-Gesetz http://www.admin.ch/ch/d/gg/pc/documents/1386/Vorlage3.pdf