F-Klasse (DDG Hansa)

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F-Klasse

Schiffsdaten zugehörige Schiffe 6 Schiffsart Stückgut-/Schwergut-/Containerschiffe Reederei Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa“,Bremen Bauzeitraum 1972 bis 1974 Indienststellung 1974 Fahrtgebiete Liniendienst Europa-Persischer Golf, bzw. USA später weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 147,71 m (Lüa) 143,09 m (Lpp) Breite 23,02 m Seitenhöhe 13,01 m Tiefgang max. 9,60 m Vermessung 7.200 BRT, 4.300 NRT (11.500 BRT, 7.000 NRT)   Besatzung 38

Maschine Maschine 1 x Mitsui/B&W 7 K 62 EF Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.400 PS (6.914 kW) Geschwindigkeit max. 18,5 kn (34 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 14.450 (18.650) tdw

Die F-Klasse, auch Concord-Klasse, war eine Schiffsklasse der Reederei DDG „Hansa“.

Geschichte

Die DDG „Hansa“ erwarb in den Jahren 1974/75 sechs baugleiche Schiffe des griechischen Reeders Michael A. Karageorgis. Die bei den japanischen Werften Mitsui Shipbuilding & Engineering in Osaka und Nipponkai Heavy Industries in Toyama gebauten Schiffe zählten zur Concord-Klasse, einem einfach gehaltenen Liberty-Ersatzschiffstyp. Die ursprünglich für den Einsatz als Trampschiffe entworfenen Einheiten erhielten nach Übernahme durch die DDG „Hansa“ verschiedene Umbauten. Zwei Schiffe, die Aristogenis und Aristokleidis, wurden bei Blohm + Voss durch den Einbau von jeweils zwei Stülcken-Schwergutmasten zu den Schwergutschiffen Trifels und Trautenfels umgebaut. Die Trautenfels erhielt dabei 300-Tonnen-Masten, während bei der Trifels etwas leistungsfähigere 320-Tonnengeschirre eingebaut wurden, was die Trifels nach dem Umbau zum leistungsstärksten Schwergutschiff weltweit machte. Die Schwerguteinheiten wurden im Linieneinsatz zum Persischen Golf und anderen typischen Hansa-Fahrtgebieten eingesetzt.

Die restlichen vier Schiffe erhielten zunächst nur einen zusätzlichen 50-Tonnen-Schwergutbaum, bevor sie von der DDG „Hansa“ in Fahrt gesetzt werden. Einige Jahre später, 1978/79, werden diese Einheiten jedoch durch die Werft Jurong Shipyard in Singapur um 21,75 m verlängert und zum 924-TEU-Vollcontainerschiff umgebaut. Ihr Fahrtgebiet wurde die Hansa-Linie zwischen den Vereinigten Staaten und Europa.

Nachdem die Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa“ am 18. August 1980 Konkurs angemeldet hatte, wurden alle sechs Schiffe veräußert, wobei sie teils bis zum Verkauf noch kurze Zeit für die DDG Hansa in Liquidation in Fahrt blieben. Die vier Containerschiffe wurden von der Hapag-Lloyd International in Singapur erworben und im Liniennetz der Hapag-Lloyd eingegliedert, die beiden Schwergutschiffe gingen an griechische Eigner.

Technik

Der Hauptantrieb der Schiffe bestand aus einem Siebenzylinder-Mitsui/B&W-Dieselmotor vom Typ 7 K 62 EF mit einer Drehzahl von je 144 Umdrehungen in der Minute, der direkt auf einen Festpropeller wirkte. Ein Bugstrahlruder war nicht vorhanden.

Die Schiffe

Rabenfels-Klasse
Ausführung	Bauname DDG-Name	Bauwerft / Baunummer	IMO-Nummer	Indienststellung Übernahme DDG	Spätere Namen	Verbleib
Stückgutschiff Containerschiff	Aristarchos Freienfels	Mitsui / 910	7121671	18. Januar 1972 9. September 1974	1980 Neckar Express, 1984 Lizard, 1985 Leeward, 1996 Heung-A Carmen, 1998 ZIM Odessa I, 2004 Good Hope I, 2004 MSC Arabia	Abbruch ab 3. Juli 2010 in Alang
Stückgutschiff Containerschiff	Aristandros Frankenfels	Mitsui / 921	7206433	25. Mai 1972 18. Februar 1974	1980 Fulda Express, 1984 Biscay, 1986 Carmen Carina, 1995 Heung-A Grace, 1998 Grace, 1998 ZIM Constantza I, 2004 Good Luck, 2004 MSC Sharjah	Abbruch ab 16. November 2008 in Alang
Stückgutschiff Containerschiff	Aristipos Frauenfels	Nipponkai / 169	7326829	20. November 1973 15. Mai 1974	1980 Ibn Al Suwaidi, 1982 Isar Express, 1986 Norasia Karsten, 1987 Carmen Alba, 1987 Ocean Express, 1993 Barbican Succes, 1998 Pangani, 1998 Tabora	Abbruch 1999 in Alang
Stückgutschiff Schwergutschiff	Aristogenis Trifels	Nipponkai / 170 Mitsui / 992	7355325	22. Februar 1974 25. April 1975	1980 Tribels	Abbruch 2002 in Alang
Stückgutschiff Schwergutschiff	Aristokleidis Trautenfels	Mitsui / 981	7374101	30. April 1974 20. Januar 1975	1980Trautenbels	Abbruch ab 5. April 2000 in Alang
Stückgutschiff Containerschiff	Aristotelis Freudenfels	Mitsui / 990	7374113	25. Juli 1974 26. März 1975	1980 Werra Express, 1984 Werra, 1984 Windward, 2003 Pelayo, 2005 Windward	Abbruch ab 26. November 2008 in Alang

Literatur

• Prager, Hans Georg: DDG Hansa – Vom Liniendienst bis zur Spezialschiffahrt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1976, ISBN 3-7822-0105-1.
• Peter Kiehlmann, Holger Patzer: Die Frachtschiffe der DDG Hansa. H. M. Hauschild, Bremen 2000, ISBN 3-9317-8502-5.

Weblinks

• DDG „Hansa“: Private WebSite