Fyra

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Fyra ist der Name eines Hochgeschwindigkeitszugs der niederländischen High Speed Alliance (HSA, eine Kooperation der NS und der Fluggesellschaft KLM) sowie der belgischen NMBS/SNCB, welcher über die Hochgeschwindigkeitsstrecke von Amsterdam nach Antwerpen verkehrt und die Städte Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Antwerpen und Brüssel verbinden soll.

Streckennetz

Einer der neuen V250-Züge

Kernstück des Fyra-Netzes ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke von Schiphol nach Antwerpen. Der Hauptbahnhof Amsterdam ist über eine Altstrecke mit deren nördlichen Ende in Schiphol verbunden. An der Hochgeschwindigkeitsstrecke liegen die Bahnhöfe von Schiphol, Rotterdam und Antwerpen. Von Antwerpen führt die Strecke 25 zum Bahnhof Brüssel-Midi.
Der Bahnhof in Den Haag wird nur von einer der vier Verbindungen bedient. Obwohl die Hochgeschwindigkeitsstrecke an Den Haag vorbei führt, sollte der Bahnhof aufgrund seiner Wichtigkeit einen Anschluss erhalten. Der Bahnhof in Breda liegt auch nicht direkt an der Strecke, jedoch in unmittelbarer Nähe, weshalb die Stadt eine direkte Anbindung an den Fyra erhalten soll. Jedoch halten nicht alle Züge in Breda.

Zur Zeit fahren als Fyra bezeichnete Züge im Stundentakt zwischen Amsterdam und Rotterdam nur mit Zwischenhalt in Schiphol. Die Züge des Vorlaufbetriebs werden zudem auf den internationalen InterCity-Zügen zwischen Brüssel und Amsterdam (Beneluxtrein) eingesetzt. Mit Inbetriebnahme der Fahrzeuge vom Typ V250 soll dieses Streckennetz betrieben werden:

• Amsterdam – Schiphol – Rotterdam (halbstündlich, mit den Zügen Amsterdam – Breda viertelstündlich)
• Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Breda (halbstündlich)
• Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Antwerpen – Brussel-Zuid (stündlich)
• Den Haag – Rotterdam – Breda – Noorderkempen – Antwerpen – Mechelen – Brussel-Centraal - Brüssel-Midi (alle zwei Stunden)

Weiterhin verkehrt der Thalys im 2-Stunden-Takt von Amsterdam bis Paris. In Belgien soll außerdem eine stündliche Verbindung zwischen den Bahnhöfen Antwerpen-Centraal und Noorderkempen via Antwerpen-Luchtbal entstehen.

Mit dem Start des Angebots soll sich die Fahrzeit zwischen Amsterdam und Brüssel um eine Stunde verkürzen.^[1]

Fahrzeuge

Ein Zug des Vorlaufbetriebs

Die NS hat 16 Züge mit dem Namen V250 von AnsaldoBreda bestellt. Die NMBS hat drei weitere bestellt. Die Züge haben acht Wagen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Start des Angebots wurde auf 2010 terminiert. Dieser verzögert sich jedoch um ein weiteres Jahr. Erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 sollen die neuen Züge kommerziell in Betrieb gehen.

In der Zwischenzeit wird die Strecke von lokbespannten Zügen bedient. Zu diesem Zweck wurden zwölf TRAXX-Mehrsystemlokomotiven von Angel Trains gemietet. Als Wagen wurden NS-Reisezugwagen der Gattung ICRm umgebaut. Die Züge verkehren mit 160 km/h.^[2] Diese Züge sollen ab Herbst 2010 testweise mit dem auch für den Fyra vorgesehenen ETCS Level 2 operieren, um auf der neuen Strecke dem dort bereits verkehrenden Thalys planmäßig den Betrieb mit 300km/h zu ermöglichen.^[3]

Weblinks

• Webseite der Fyra (mehrsprach.)
• Webseite zum Hochgeschwindigkeitsverkehr der NS
• Railway Gazette 1. Juli 2010 (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Brüssel–Amsterdam mit Tempo 250. In: mobil. September 2009, S. 61.
2. ↑ Wie weiter beim Verkehr über die HSL Zuid?. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5, 2010, ISSN 1421-2811, S. 226 f.
3. ↑ railwaygazette.com: Fyra launch delayed again