HMS Scylla (98)

Bau und Dienstzeit
Bauwerft	Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock
Kiellegung	19. April 1939
Stapellauf	24. Juli 1940
Indienststellung	12. Juni 1942
Ausserdienststellung	23. Juni 1944
Verbleib	Mai 1950 abgewrackt
Technische Daten
Wasserverdrängung	Standard 5.600 ts maximal 6.850 ts
Länge	über alles: 156 m
Breite	15,4 m
Tiefgang	4,3 m
Antriebsanlage	4 Admiralty Dampfkessel (3-Trommel-Typ) Parsons-Dampfturbinen mit Einfachgetriebe 62.000 PS (46.000 KW) auf 4 Schrauben
Geschwindigkeit	32,25 kn (60 km/h)
Fahrbereich	1500 sm bei 30 kn 4240 sm bei 163 kn
Bewaffnung (original)	8 x 11,4-cm-Geschütze (4*2) 1 x 10,2-cm-Flugabwehrgeschütz 12 x 2-Pfünder-Flak (3*4) 8 x 12,7-mm-MGs (2*4) 6 x Torpedorohre Ø 53,3 cm (2*3)
Bewaffnung (1943-1945)	8 x 11,4-cm-Geschütze (5*2) 8 x 2-cm-Flugabwehrgeschütze (8*1) 12 x 2-cm-Flugabwehrgeschütze (6*2) 8 x 2-Pfünder-Flak (3*4) 6 x Torpedorohre Ø 53,3 cm (2*3)
Panzerung	Magazine: 50 mm Gürtel: 75 mm Deck: 25 mm Schotten: 25 mm
Besatzung	480

Die HMS Scylla war ein britischer Leichter Kreuzer der Dido-Klasse während des Zweiten Weltkriegs.

Die Scylla wurde auf der Werft von Scotts Shipbuilding and Engineering in Greenock gebaut. Wie ihr Schwesterschiff HMS Charybdis wurde die Scylla mit 11,4-cm Geschützen anstelle der klassentypischen 13,3-cm Geschütze ausgestattet, da es bei diesen Engpässe gab. Auf Grund ihres geschichtsträchtigen Namens und der nominell schwächeren Bewaffnung trugen die beiden Schiffe den Spitznamen "Zahnloser Schrecken", obwohl sie sich im Bereich der Luftabwehr den restlichen Schiffen der Klasse überlegen zeigten.

Einsätze

Nach der Indienststellung im Juni 1942 wurde die Scylla als Teil der Home Fleet mit dem Schutz von Konvois im arktischen Ozean betraut.

Bereits am 15. Oktober 1942 wurde sie nach Gibraltar abkommandiert, wo sie im Folgemonat an den Landeoperationen in Nordafrika (Operation Torch) als Teil der östlichen Einsatzgruppe mit Ziel Algier teilnahm. Bereits im Dezember verließ sie das Mittelmeer, um sich in der Biskaya an der Jagd auf heimkehrende Blockadebrecher der Achsenmächte zu beteiligen. Am 1. Januar 1943 fing sie circa 200 Seemeilen nordwestlich von Kap Finisterre den deutschen Blockadebrecher Rhakotis ab. Als die Scylla das Feuer eröffnete, versenkte die deutsche Besatzung ihr Schiff.

Im Februar nahm sie ihre Begleitaufgaben im arktischen Ozean wieder auf, kehrte aber bereits im Juni in die Biskaya zurück, um Anti-U-Boot Operationen zu schützen.

Im September 1943 war sie Teil der Trägergruppe, die die alliierte Landung bei Salerno (Operation Avalanche) unterstützte, kehrte aber unmittelbar danach nach Großbritannien zurück, um als Flaggschiff umgebaut zu werden. Die Umbaumaßnahmen dauerten bis in den April 1944. An den Landungsoperationen in der Normandie (Operation Neptune) nahm sie als Teil der östlichen Einsatzgruppe teil.

Am 23 Juni 1944 lief die Scylla auf eine Mine und wurde dabei so schwer beschädigt, dass sie als Totalverlust abgeschrieben wurde. Sie wurde nach Portsmouth geschleppt und im Zeitraum von 1948 bis 1950 bei den Schiffzielübungen verwendet. Ab dem 4. Mai 1950 wurde sie bei Thomas W. Ward Ltd in Barrow-in-Furness abgewrackt.

Literatur

Colledge, J. J. and Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: the complete record of all fighting ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham. ISBN 9781861762818. OCLC 67375475.

Weblinks

• HMS Scylla auf Uboat.net

Leichte Kreuzer der Dido-Klasse

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