Lexus UCF10

Lexus
LS
Hersteller:	Toyota
Produktionszeitraum:	1989–1993
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, 4-türig
Motoren:	Ottomotoren: 4 Liter (190 kW)
Länge:	4996 mm
Breite:	1821–1829 mm
Höhe:	1405–1415 mm
Radstand:	2814 mm
Leergewicht:	1705–1750 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Lexus UCF20

Lexus UCF10 ist die interne Bezeichnung der von 1989 bis 1993 gebauten ersten Generation der als Lexus LS400 verkauften Oberklasse-Limousine Lexus LS der zum japanischen Automobilkonzern Toyota gehörigen Marke Lexus.

Mit dem Lexus 400 wurde 1989 von Toyota die Premiummarke Lexus eingeführt; zunächst nur auf dem US-amerikanischen Markt, wobei das Modell in Japan parallel als Toyota Celsior angeboten wurde. Das Auto und die neue Marke erwiesen sich sofort als erfolgreich; im ersten Jahr wurden über 42.000 Fahrzeuge verkauft – ein Wert, den der LS bis mindestens 2009 nicht wieder erreicht hat. Insgesamt wurden 169.000 LS der ersten Generation verkauft.

Die Arbeiten an einem Lexus LS begannen bereits 1985, damals war noch ein flaches, einem Sportwagen ähnliches Design in der Diskussion. Der Name selbst wurde dabei aber erst 1986 erdacht, als man die Marke Lexus überhaupt erst erfand. Letzten Endes entschied man sich aber für ein klassisches, kantiges Fahrzeug mit einem C_w-Wert von 0,29.

Im Januar 1989 debütierte der LS auf der North American International Auto Show in Detroit zusammen mit dem kleineren Lexus ES. Im September des gleichen Jahres wurde der Wagen in den USA eingeführt und in kleinen Stückzahlen auch nach Australien, Kanada und Großbritannien exportiert. In den USA kostete der Wagen 38.000 US-$ – ein BMW 7er dagegen 55.000 US-$, eine Mercedes-Benz S-Klasse 63.000 US-$. Das führte in jener Zeit zu hohen Verlusten bei Zulassungszahlen und Umsätzen dieser beiden Hersteller.^[1]

Als Motor für den ersten LS diente ein 4L-V8 (daher auch die bei Lexus übliche Modellbezeichnung, die den Hubraum in 1/100-Litern angibt) mit 190 kW (250 PS) und 353 Nm Drehmoment. Der Wagen, der optional mit einer Luftfederung erhältlich war, hatte serienmäßig ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Sicherheitslenkrad und Fahrer-Airbag gehörten ebenso zur Serienausstattung. Optional war eine Freisprecheinrichtung mit einem integrierten Mobiltelefon verfügbar.

Bereits Ende 1989 gab es eine erste Rückrufaktion wegen überhitzender Bremsen. Diese wurde von Toyota so schnell abgewickelt, dass sie dabei half, den Ruf des Kundenservice von Lexus zu heben.^[1]

Für das letzte Jahr der Produktion, das Modelljahr 1993, wurde der LS400 noch einmal überarbeitet. Zu diesen Änderungen gehörten verstärkte Bremsen und ein Beifahrer-Airbag. Zum Ende der Produktion war der Preis der Basisversion auf über 50.000 US-$ gestiegen.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,971153-1,00.html

Weblinks

 Commons: Lexus LS 400 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien