Mainbrücke Klingenberg

49.7819444444449.1788888888889

Koordinaten: 49° 46′ 55″ N, 9° 10′ 44″ O

f1

Mainbrücke Klingenberg
Nutzung	Straßenbrücke
Unterführt	Main
Ort	Klingenberg am Main
Konstruktion	ehemals Fachwerkbrücke, jetzt Stahlbalkenbrücke
Längste Stützweite	36 Meter
Baukosten	210.000 Goldmark
Fertigstellung	1880 / 1949
Lage

Die Mainbrücke in Klingenberg am Main ist die einzige innerstädtische Verbindung über den Main zwischen den Ortsteilen Klingenberg und Trennfurt. Das Bauwerk bei Mainkilometer 112,75 war für kurze Zeit nach seiner Inbetriebnahme die einzige Individualverkehrsbrücke über den Main zwischen Aschaffenburg und Marktheidenfeld.

Geschichte

Die Brücke wurde 1880 auf Kosten der Stadt, die durch Einnahmen aus dem Klingenberger Tonbergwerk zu Wohlstand gekommen war, errichtet. Die fünf Überbauten, mit Regellängen von 36 Metern waren Balkenbrücken mit seitlichen eisernen Fachwerkträgern und untenliegender, 4,4 Meter breiter Fahrbahn. Der Obergurt der Fachwerkträger war dem Verlauf der Momentenbeanspruchung folgend gekrümmt.^[1]

Das Bauwerk stellte eine Verbindung zwischen dem neuen Bahnhof und der Altstadt dar und zog, nachdem sie mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet worden war, nachts zahlreiche Schaulustige an. 1929 stürzte ein Teil der Brücke ein, als die Staustufe in Klingenberg errichtet wurde. Dabei kam ein Arbeiter ums Leben. Am 26. März 1945 sprengten die vor den Alliierten zurückweichenden deutschen Truppen die Brücke. 1949 war die Brücke mit unterhalb der Fahrbahnplatte angeordneten Stahlträgern als Stahlverbundkonstruktion, bei gleichen Stützweiten, neu aufgebaut. Dabei wurde als Bauwerkssystem in Längsrichtung bei den beiden Endfelder der Einfeldträger und bei den drei mittleren Öffnungen ein Durchlaufträger ausgeführt. 2006 folgte am östlichen Ufer der Neubau eines Pfeilers sowie der Umbau des Überbaus in ein Zweifeldträgersystem.

Brückenuntersicht

Neubau

Aufgrund ihres inzwischen schlechten Zustandes ist die Brücke seit 2000 nur noch für Fahrzeuge bis zu einem Fahrzeuggesamtgewicht von 16 Tonnen befahrbar und wird durch einen mainaufwärts gelegenen Neubau ersetzt. Am 18. August 2008 erließ die Regierung von Unterfranken den Planfeststellungsbeschluss und am 8. Oktober 2009 gab es Baurecht. Baubeginn war offiziell am 7. Juni 2010. Mitte 2013 soll die 11,3 Millionen Euro teure Baumaßnahme, die auch die Anbindung der Staatsstraße 3259 auf beiden Seiten der neuen Brücke an das Straßennetz sowie den Abbruch der bestehenden Mainbrücke umfasst, beendet sein. Die Umsetzung erfolgt im Rahmen einer Public Private Partnership. Einen Teil der Finanzierung, den Bau und den Unterhalt für 25 Jahre übernimmt das Bauunternehmen Max Bögl, der bayerische Staat bezahlt seinen vorfinanzierten Anteil in Höhe von 6,3 Millionen Euro in zehn Jahresraten, ab Fertigstellung des Bauvorhabens. 4,8 Millionen Euro trägt die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung als Veranlasser der auf einen Mittelpfeiler reduzierten Konstruktion. Den Rest die Stadt Klingenberg.

Zur Ausführung kommt nach einer Variatenuntersuchung eine zweifeldrige Spannbetonhohlkastenbrücke mit Stützweiten von jeweils 91 Metern und einer Konstruktionshöhe von 4,55 Meter über dem Mittelpfeiler sowie 2,3 Meter in den Brückenfeldern.^[2] Die neue Brückenkonstruktion ermöglicht die vorgesehene Verbreiterung der Wasserstraße mit der Staustufe Klingenberg. Dadurch ist sie 2,1 Meter höher als die alte Brücke, was eine maximale Längsneigung der Fahrbahn von 5,5 Prozent bedingt. Das neue Bauwerk hat eine lichte Durchfahrtshöhe von 6,4 Meter beim höchsten schiffbaren Wasserstand. Es ist 16,7 Meter breit, 8,0 Meter für die Fahrbahn und jeweils 4,0 Meter für die von der Fahrbahn getrennten, beidseits angelegten Geh- und Radwege.

Die Herstellung der Brücke erfolgt in zwei Bauabschnitten von West nach Ost auf einem ortsfesten Traggerüst. Im ersten 120 Meter langen Abschnitt wird der Überbau 3,2 Meter erhöht hergestellt, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern, und nach der Fertigstellung in seine endgültige Lage abgesenkt.^[3]

Bauzustände

• 

  Erster Bauabschnitt auf Traggerüst, Juli 2011

• 

  Erster Bauabschnitt mit abgesenktem Traggerüst, Oktober 2011

Weblinks

•  Commons: Mainbrücke Klingenberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Geschichte der Brücke
• Bilder der Brücke
• Neubau Mainbrücke
• Plan der neuen Mainbrücke
• Regierung von Unterfranken: Beschluss für die Erneuerung der Mainbrücke Klingenberg erlassen. PI 252/08 - 18. August 2008

Einzelnachweise

1. ↑ klingenberg-main.de: Veränderungen des Stadtbildes von Klingenberg
2. ↑ Amtsblatt der Stadt Klingenberg a.Main, Nr. 8, 34. Jahrgang 25. Februar 2010
3. ↑ Büchting + Streit: Mainbrücke Klingenberg