Mercedes-Benz M 166/M 266

Der M 166 ist ein Ottomotor mit vier Zylindern in Reihenanordnung von Mercedes-Benz, der ab 1997 in der A-Klasse und ab 2001 im Vaneo eingebaut wurde. Der M 266 ist das weitgehend baugleiche Nachfolgemodell, das ab 2004 in A-Klasse und B-Klasse eingebaut wurde.

Mit der Neuauflage von A- und B-Klasse ab 2011 beziehungsweise 2012 haben diese Fahrzeuge keinen Sandwich-Boden mehr. Der Nachfolge-Motor des M 266 ist der M 270.

Technik

Der Benzinmotor ist ein Reihenvierzylinder mit acht Ventilen und einer über Steuerkette angetriebenen obenliegenden Nockenwelle (OHC). Er verfügt über einen Leichtmetall-Zylinderkopf und -Zylinderblock, fünffach gelagerte Kurbelwelle und elektronisch gesteuerte Benzineinspritzung. Er wurde speziell entwickelt für Fahrzeuge mit "Sandwich"-Konzept. Um eine gleichmässigere Gewichtsverteilung und einen möglichst kurzen vorderen Überhang (sowie eine geringe Gesamtlänge) des Fahrzeugs zu ermöglichen, liegt der Motor vorne quer um 60° nach vorne geneigt (mit seiner Kurbelwellenmitte) hinter der Vorderachse. Kurbelgehäuse und Ölwanne liegen schon teilweise unter dem Boden der Fahrgastzelle, bei einem Frontalcrash schiebt sich der Motor unter diese um genügend Knautschzone für den Insassenschutz bereitzustellen. Nur der Zylinderkopf und die Wartungsstellen liegen gut zugänglich im Motorraum.

M 166

Motor	Bezeichnung	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bemerkungen
M 166 E 14	166.940	1397 cm³	60 kW (82 PS) bei 5000/min	130 Nm bei 3750/min
M 166 E 16 red.	166.960 red.	1598 cm³	60 kW (82 PS) bei 5000/min	140 Nm bei 2500/min	A-Klasse mit Automatik und Vaneo
M 166 E 16	166.960	1598 cm³	75 kW (102 PS) bei 5250/min	150 Nm bei 4000/min
M 166 E 19	166.990	1898 cm³	92 kW (125 PS) bei 5500/min	180 Nm bei 4000/min
M 166 E 21	166.995	2084 cm³	103 kW (140 PS) bei 5500/min	205 Nm bei 4000/min	nur A-Klasse

Geplante Versionen mit Turboaufladung und über 150 kW (200 PS) wurden wegen der schwach dimensionierten Kupplung der A-Klasse auf Eis gelegt.

Als Kraftübertragung an die Vorderachse gab es drei verschiedene Getriebe:

• 5-Gang-Schaltgetriebe
• 5-Gang-Wandlerautomatik
• AKS-Getriebe (Automatisches-Kupplungs-System)

Bei dem AKS-Getriebe übernehmen Sensoren am Schalthebel die Steuerung der Kupplung. Der Fahrer braucht hier nur die Gänge per H-Schaltung zu wählen, während die Kupplung automatisch gesteuert wird.

M 266

Motor	Bezeichnung	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bemerkungen
M 266 E 15		1498 cm³	70 kW (95 PS) bei 5200/min	140 Nm bei 3500–4000/min
M 266 E 17		1699 cm³	85 kW (116 PS) bei 5500/min	155 Nm bei 3500–4000/min
M 266 E 20		2034 cm³	100 kW (136 PS) bei 5500/min	185 Nm bei 3500–4000/min
M 266 E 20 AL		2034 cm³	145 kW (197 PS) bei 5000/min	280 Nm bei 1800–4850/min	nur bis 2010

Als Kraftübertragung an die Vorderachse gab es drei verschiedene Getriebe:

• 5-Gang-Schaltgetriebe (vom Vorgänger M 166)
• 6-Gang-Schaltgetriebe
• CVT-Automatikgetriebe

Quellen

• A-Klasse Handbuch (MOPF 2001)
• Technische Daten zum M 166
• Infos zum W 168/M 166 auf Elchfans.de