Mercedes-Benz OM 604/OM 605/OM 606

Mercedes-Benz
OM 604, OM 605, OM 606
Hersteller:	Mercedes-Benz
Produktionszeitraum:	1993–2001
Bauform:	Reihenvierzylinder OM 604 Reihenfünfzylinder OM 605 Reihensechszylinder OM 606
Motoren:	2,0 Liter (1997 cm³) 2,2 Liter (2155 cm³) 2,5 Liter (2497 cm³) 3,0 Liter (2996 cm³)
Vorgängermodell:	OM 601 (4-Zylinder) OM 602 (5-Zylinder) OM 603 (6-Zylinder)
Nachfolgemodell:	OM 611 (4-Zylinder) OM 612 (5-Zylinder) OM 613 (6-Zylinder)

Bei der Baureihe OM 604 handelt es sich um einen Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung von Mercedes-Benz. Er ist eine Weiterentwicklung des OM 601 und weist vier Ventile je Zylinder auf. Wie beim Vorgänger ist der Motorblock aus Grauguss gefertigt und Zylinderkopf aus Leichtmetall. Der Einsatz der Vierventiltechnik bei einem PKW-Diesel war zu diesem Zeitpunkt eine Weltneuheit. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde nicht nur ein erhöhtes Drehmoment- und Leistungsangebot über einen deutlich erweiterten Drehzahlbereich ermöglicht, sondern es wurde auch ein Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Volllast um bis zu 8 Prozent erreicht. Zudem wurde die Partikelemission im Abgas durch den optimierten Verbrennungsablauf um rund 30 Prozent verringert. Weitere Maßnahmen zur effizienten Abgasreinigung waren eine Abgasrückführung und der serienmäßige Oxidationskatalysator. Der OM 604 kam erstmals 1993 in der C-Klasse (Baureihe 202) und 1995 in der neuen E-Klasse Baureihe Baureihe 210 zum Einsatz. Diese hatten als einzige Mercedes-Diesel eine Verteilereinspritzpumpe (elektronische Verteilereinspritzpumpe, kurz EVE) von Lucas statt der bewährten Reiheneinspritzpumpen von Bosch. Die Dichtungen der Lucas-Einspritzpumpen werden mit der Zeit spröde und undicht. Da der Austausch der gesamten Einspritzpumpe sehr kostenintensiv ist, wird ein Reparatursatz angeboten, bei dem die betroffenen Dichtungen ausgetauscht werden.^[1] Ab 1995 gab es den OM 605 und den OM 606 auch als Turbodiesel in C-Klasse Baureihe 202 als C 250 TD und in der E-Klasse Baureihe 210 als E 300 TD.^[2]

OM 605/OM 606

Auf der gleichen technischen Basis entstanden die Baureihen OM 605 (Fünfzylinder) und OM 606 (Sechszylinder). Ab 1993 wurden OM 605 und OM 606 (E 250 Diesel und E 300 Diesel) als Saugmotoren in die Baureihe 124 eingebaut, wo parallel weiter Zweiventiler als Turbomotoren verwendet wurden. Ab 1995 waren diese Baureihen auch mit einem Abgasturbolader erhältlich. Mit Ausnahme des OM 604 D20, welcher in geringer Stückzahl für den südeuropäischen Markt hergestellt wurde, hatte der Vierzylinder-Motor OM 604 im Gegensatz zu dem OM 605 und OM 606 größere Werte für Bohrung (89 mm) und Hub (86,6 mm), jedoch den kleineren gesamt Hubraum mit 2155 cm³.^[3][1]

Daten

Verkaufsbezeichnung	Motortyp	Baumuster	Leistung bei (1/min)	Drehmoment bei (1/min)	Aufladung	Bauzeit
4-Zylinder
Hubraum: 2,0 L 1997 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm
C 200 Diesel (W/S 202)	OM 604 D 20	604.915 EVE	65 kW (88 PS) bei 5000	135 Nm bei 2000	ohne	1996–1998[4](nur in Portugal erhältlich)
E 200 Diesel (W 210)		604.917 EVE				1996–1998 (nicht in Deutschland erhältlich)
Hubraum: 2,2 L 2155 cm³, Bohrung × Hub: 89 × 86,6 mm
C 220 Diesel (W/S 202)	OM 604 D 22	604.910 EVE	55 kW (75 PS) bei 5000	150 Nm bei 3100	ohne	1996–1998 (Taxi-Variante, leistungsreduziert und PME-geeignet)
E 220 Diesel (W 210)		604.912 EVE
C 220 Diesel (W/S 202)		604.910 EVE	70 kW (95 PS) bei 5000			1993–1998[5]
E 220 Diesel (W 210)		604.912 EVE				1995–1998[6]
5-Zylinder
Hubraum: 2,5 L 2497 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm
C 250 Diesel (W 202)	OM 605 D 25	604.910 ERE	83 kW (113 PS) bei 5000	170 Nm bei 2800	ohne	1993–1995[7]
E 250 Diesel (W/S/V/VF/F 124)		605.911				1993–1996[8]
E 250 Diesel (W/S/VF 210)		605.912 ERE				1996–1998[9] (nur in Griechenland, Italien, Portugal, Türkei, Bulgarien, Kroatien, Mazedonien, Ungarn erhältlich)
C 250 Turbodiesel (W/S 202)	OM 605 D 25 LA	605.960 ERE	110 kW (150 PS) bei 4400	280 Nm bei 1800	Abgasturbolader	1995–2001[10]
E 250 Turbodiesel (W/S 210)		605.962 ERE				1997–1998 (nicht in Deutschland erhältlich)
6-Zylinder
Hubraum: 3,0 L 2996 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm
E 300 Diesel (W/S 124)	OM 606 D 30	606.910	100 kW (136 PS) bei 5000	210 Nm bei 2200	ohne	1993–1996[11]
E 300 Diesel (W 210)		606.912 ERE				1995–1997[12]
E 300 Turbodiesel (W/S 210)	OM 606 D 30 LA	606.962 ERE	130 kW (177 PS) bei 4400	330 Nm bei 1600	Abgasturbolader	1997–1999[13]
S 300 Turbodiesel (W 140)		606.961 ERE				1997–1999[14]
G 300 Turbodiesel (W 463)		606.964 ERE				1997–2001

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Daten/Fakten W210/S210 - MB-Freunde. Mb-freunde.de. Abgerufen am 12. Juni 2010.
2. ↑ Heinz Sturm: OM 604 | mercedes typen. Mercedes-typen.de. Abgerufen am 12. Juni 2010.
3. ↑ [http://media.daimler.com/nc/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html] (Link nur nach Registrierung abrufbar)
4. ↑ 1996 Mercedes-Benz C 200 D W 202 specs, specifications, tech specs - 4 door 2 litre (1997 cc) S4 87.2 PS, 5 speed automatic. Carfolio.com. Abgerufen am 12. Juni 2010.
5. ↑ Mercedes Benz C-Class (W202) 220 Diesel car, information, technical specifications, specs, data. Ultimatespecs.com. Abgerufen am 12. Juni 2010.
6. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2521
7. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2371
8. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=476&car=2278
9. ↑ http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?t=5976
10. ↑ Mercedes Benz C-Class (W202) 250 Turbo Diesel car, information, technical specifications, specs, data. Ultimatespecs.com. Abgerufen am 12. Juni 2010.
11. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=476&car=2276
12. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2524
13. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2525
14. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=493&car=2706