Mercedes-Benz O 6600 H

Mercedes-Benz
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O 6600 H
Hersteller:	Mercedes-Benz
Bauart:	Stadtbus, Überlandbus, Reisebus
Produktionszeitraum:	1951–1961
Achsen:	2
Leistung:	145 PS
Länge (mm):	11000
Breite (mm):	2500
Höhe (mm):	2900
Sitzplätze:	23-57
Stehplätze:	0-71
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgermodell:	Mercedes-Benz O 321 H

Der im Frühjahr 1951 vorgestellte Mercedes-Benz O 6600 H ist der erste Omnibus der Daimler-Benz AG, bei dem eine Frontlenker-Karosserie mit einem Heckmotor kombiniert wurde. Besondere Merkmale der Frontpartie sind die quer angeordneten Luftschlitze anstelle eines Kühlergitters und der mittig angeordnete Nebelscheinwerfer. Der O 6600 H wurde wie der Frontlenker O 6600 vom LKW L 6600 abgeleitet. Das H in der Typbezeichnung kennzeichnet den Heckmotor. Später wurde er auch als Oberleitungsbus mit der Typenbezeichnung O 6600 T angeboten, das T stand dabei für Trolleybus. 1954 änderte sich Bezeichnung in O 320 H beziehungsweise O 320 T. Bis 1961 entstanden insgesamt 1935 Frontlenkerbusse, davon 364 Oberleitungsbusse. Während die Deutsche Bundesbahn 1952 nur zwei Probeexemplare beschaffte, stellte die Deutsche Bundespost zwischen 1953 und 1958 538 Busse in Dienst.

Stadtomnibus

Der Stadtomnibus verfügt über druckluftbetätigte Leichtmetall-Falttüren vorn sowie in der Mitte und/oder hinten, außerdem auf der linken Seite über eine Fahrerklapptür. Über den Radkästen befindet sich je eine dreisitzige Längsbank, zwischen den Radkästen auf der Fahrerseite fünf Zweisitzerstühle auf der gegenüberliegenden Seite wahlweise Längsbänke oder Zweisitzerstühle. Hinter dem hinterem Radkasten befindet sich bei Bussen mit Hecktür das Perron, bei Bussen ohne Hecktür eine Zweisitzerstuhlreihe und abschließend eine Sitzbank für fünf Personen.

Der Stadtomnibus konnte mit folgender Platzeinteilung bestellt werden:

• 37 Sitzplätze, 34 bzw. im Stadtbetrieb 62 Stehplätze
• 23 Sitzplätze, 44 bzw. im Stadtbetrieb 71 Stehplätze
• 41 Sitzplätze, 30 bzw. im Stadtbetrieb 37 Stehplätze

Allwetter-Reise- und Überland-Omnibus

Der Allwetter-Reise und der Überland-Omnibus wurden als Pullman-Omnibusse beworben: "Bequem in seinen Sesseln zurückgelehnt hat der Fahrgast das angenehme Gefühl, in einem Schienen-Pullman-Wagen zu reisen".^[1] Abweichend vom Stadtomnibus haben beide serienmäßig Klapptüren auf der rechten Seite. Der Allwetter-Omnibus bietet gegenüber dem Überlandomnibus zusätzlich eine Dachrandverglasung und ein Webasto-Schiebedach. Die Dachrandverglasung war für den Überlandbus gegen Aufpreis erhältlich.

Im Innenraum befinden sich je Seite zehn Zweisitzer-Stühle mit Stahlrohrsitzgestellen, wobei die Sitzbänke über den Radkästen rücken an Rücken angeordnet sind. Den Abschluss bildet eine Sitzbank für fünf Personen im Heck, der hintere Einstieg befindet sich unmittelbar davor. Im Mittelgang können zehn Einzelklappsitze und neben dem Fahrer eine klappbare Doppelsitzbank im Überlandbus oder zwei Klappsitze im Allwetter-Reisebus eingebaut werden, so dass Platz für bis zu 57 Fahrgäste vorhanden ist.

Motor

Der Sechszylinder-Vorkammermotor mit 8,3 Litern Hubraum leistet 145 PS. Die Kraftübertragung auf die Hinterachse übernimmt ein elektrisch schaltbares Getriebe, Fabrikat ZF Friedrichshafen, mit sechs vollsynchronisierten Gängen. Der quer im Heck liegende Motor ist nicht direkt auf das Fahrgestell montiert, sondern auf einem mit den Chassis verschraubten Tragrahmen.

Technische Daten

• Baumuster: OM 315
• Zahl der Zylinder: 6
• Bohrung: 112 mm
• Hub: 140 mm
• Hubraum: 8276 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
• Kraftstoff-Normverbrauch: 21,6 Liter = 18,4 kg/100 km
• Leistung: 145 PS bei 2100 U/min

Fahrgestell

Der O 6600 H verfügt erstmals über ein eigenes vom Lkw unabhängiges Chassis.

Technische Daten

• Spurweite vorn: 1900 mm
• Spurweite hinten: 1765 mm
• Fahrgestellgewicht: 5300 kg
• Leergewicht: 9450 kg
• Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 13800 kg (15550 kg im Stadtbetrieb)
• Höchstzulässiges Gesamtgewicht mit Anhänger: 21800 kg (23500 kg im Stadtbetrieb)
• Bereifung: 11,00–20
• Wendekreis: 22 m
• Kraftstoffbehälter-Inhalt: 190 Liter

Oberleitungsbus

Ein O 6600 T auf Probefahrt in Hamburg

Die Oberleitungsbus-Variante O 6600 T war mit 363 Exemplaren der meistproduzierte deutsche Obus-Typ. Hiervon wurden allerdings 350 Wagen in die argentinische Hauptstadt Buenos Aires exportiert.^[2] In Deutschland erhielten der Oberleitungsbus Offenbach am Main und der Oberleitungsbus Kaiserslautern Fahrzeuge dieses Typs.

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Bus

Weblinks

• Mercedes-Benz Classic: Mercedes-Benz O 6600 H mit Heckmotor
• Typenblatt der Oberleitungsbusvariante O 6600 T auf www.omnibusarchiv.de

Einzelnachweise

1. ↑ Daimler-Benz AG: Mercedes-Benz Omnibusse TYP O-3500 – TYP O-6600 H
2. ↑ Obusse in der Epoche 3