Mercur (Schiffstyp)

Vollcontainerschiff Typ Mercur
Technische Daten (Überblick)
Werft:	Warnow-Werft, Warnemünde
Vermessung:	17.834 BRT, 10.016 NRT
Tragfähigkeit:	14.720 t
Länge über Alles:	169,74 m
Länge zwischen den Loten:	157,24 m
Breite:	25,40 m
Seitenhöhe:	17,45 m
Tiefgang:	9,22 m
Antrieb:	1 × Dieselmotor 6RND90 1 × Festpropeller
Gesamtleistung:	12.800 kW
Geschwindigkeit:	20 Knoten
Besatzung:	43 + 8

Die Frachtschiffsserie Mercur ist ein Containerschiffstyp des VEB Warnowwerft Warnemünde. Nach der Weiterentwicklung zum Typ Mercur II wurde er zur besseren Unterscheidung auch Mercur I genannt.

Geschichte

Die zehn Schiffe dieses Typs von Vollcontainerschiffen der 1. Generation stellten gleichzeitig die erste Konstruktion dieser Art aus sozialistischen Ländern dar. Sie wurden für den Export in die UdSSR gebaut und waren bei Indienststellung die ersten großen Containerschiffe der sowjetischen Flotte.

Mit der Khudozhnik Saryan lief 1975 das erste Schiff vom Stapel. Das Schiff mit der Baunummer 451 wurde am 16. Dezember 1975 an seine Reederei aus Wladiwostok übergeben, welche auch die beiden Folgebauten erhielt und das Trio im Liniendienst zwischen Japan und den Vereinigten Staaten einsetzte. Dem Entwurf wurde 1978 auf der Leipziger Frühjahrsmesse eine Goldmedaille und im selben Jahr die Auszeichnung "Gutes Design" verliehen.

Die Khudozhnik Romas, das siebte der Schiffsserie war bei seiner Übergabe im November 1978 gleichzeitig das 3000ste Schiff aus DDR-Produktion, das an die UdSSR übergeben wurde. Die als achtes Schiff der Baureihe am 26. Februar 1979 folgende Nadezhda Obukhova war der 100ste Schiffsneubau der Warnowwerft für die Sowjetunion.

Den Abschluss der Serie bildete die Nikolay Golovanov, die am 30. November 1979 als Baunummer 460 abgeliefert wurde.

Technik

Die Vollcontainerschiffe wurden für den Weltweiten Einsatz ausgelegt und hatten für das Befahren vereister Regionen eine Eisklasse. Die Schiffe der Baureihe Mercur können bis zu 840 TEU Container transportieren. Die sechs Laderäume können, durch die Konstruktion mit etwa 2,5 m höherem Freibord als üblich, mit 616 TEU in sieben Lagen unter Deck beladen werden. Die mit Cellguides ausgerüsteten Laderäume werden mit Ponton-Lukendeckeln seefest verschlossen. An Deck werden drei Lagen Container gefahren. Für Kühlcontainer sind 81 Anschlüsse vorhanden.

Als Antrieb dient ein Schiffsdieselmotor vom Typ 6RND90, der in Lizenz der Sulzer AG von Cegielski in Poznan gebaut wurde und direkt auf den Festpropeller wirkt. Mit einer Antriebsleistung von 12.800 kW erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von 20 Knoten. Der Aktionsradius wurde mit 16.000 Seemeilen angegeben.

Die Besatzung besteht aus 43 Mann. Für acht weitere Personen bestehen Unterbringungsmöglichkeiten.

Bau-Nr.	Name	Jahr	Vermessung	Verbleib
451	Khudozhnik Saryan	1975	17.834 BRT	Ab 6. Juni 2001 in Alang als Song abgebrochen[1]
452	Khudozhnik Ioganson	1976	17.834 BRT, ab 1990 22.369 BRT	1990 auf 198,9 m verlängert, dann 22.968 tdw. Ab 19. Februar 2007 in Alang abgebrochen[2]
453	Khudozhnik Zhukov	1976	17.834 BRT, ab 1990 22.369 BRT	1990 auf 198,9 m verlängert, dann 22968 tdw. Ab 19. Januar 2007 in Alang abgebrochen[3]
454	Khudozhnik Pakhomov	1977	17.834 BRT	Ab August 2003 in China als Oporto abgebrochen[4]
455	Khudozhnik Prorokov	1978	17 BRT	Ab 6. Juni 2001 in Alang als Music abgebrochen[5]
456	Khudozhnik Repin	1978	15.306 BRT	Ab 15. Januar 2003 in Alang als Orania abgebrochen[6]
457	Khudozhnik Romas	1978	15.306 BRT	Ab Oktober 2002 in China als Dorset abgebrochen [7]
458	Nadezhda Obukhova	1979	15.306 BRT, ab 1994 17.304 BRT	Bis heute in Fahrt, seit 2004 als MSC Immacolata[8]
459	Maksim Mikhaylov	1979	17.834 BRT, ab 1990 22.369 BRT	1990 auf 198,9 m verlängert, dann 23.216 tdw. Bis heute in Fahrt, seit 2007 als FESCO Maksim[9]
460	Nikolay Golovanov	1979	15.306 BRT	Ab 21. Januar 2010 als MSC Erminia in Alang abgebrochen.[10][11]

Literatur

• Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
• Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred: Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart. 1. Auflage. transpress Pietsch, Berlin, Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7.

Einzelnachweise

1. ↑ Search results for "7514880". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
2. ↑ Search results for "7532765". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
3. ↑ Search results for "7614317". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
4. ↑ Search results for "7614329". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
5. ↑ Search results for "7614331". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
6. ↑ Search results for "7614343". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
7. ↑ Search results for "7614355". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
8. ↑ Search results for "7614367". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
9. ↑ Search results for "7614379". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009. 
10. ↑ Quelle: [1] Ship demolition by RECAP
11. ↑ Search results for "7614381". In: Miramar Ship Index. Abgerufen am 26. September 2009.