Piper Aztec

Piper Aztec
Piper PA-23 Aztec
Piper PA-23-250 Aztec C
Typ: Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland: Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller: Piper Aircraft Corporation
Erstflug: 1959
Produktionszeit: 1959 – 1981
Stückzahl: 6.976

Die Piper PA-23 Aztec ist ein Ganzmetall-Tiefdecker des amerikanischen Flugzeugbauers Piper Aircraft Corporation und der Nachfolgetyp der Piper PA-23 Apache. Das Flugzeug ging 1959/60 in Serie und wurde bis Anfang 1982 gebaut. Es verfügt über sehr gutmütige, sichere Flugeigenschaften und benötigt nur eine kurze Startstrecke.

In den USA ist das Muster wegen der hohen möglichen Zuladung und der eher geringen Reisegeschwindigkeit von etwa 240 km/h TAS auch als „AzTruck“ bekannt.

Inhaltsverzeichnis

Konstruktion

Das Flugzeug wird von zwei Sechs-Zylinder-Boxermotoren vom Typ 0-540 bzw IO-540 mit je 186 kW angetrieben (beide Triebwerke rechtsdrehend) und bietet neben dem Piloten maximal 5 Passagieren Platz. Es ist mit einem hydraulisch einziehbaren Fahrwerk ausgestattet. Die Landeklappen werden ebenfalls hydraulisch betätigt.

Die erste Aztec-Baureihe, die Aztec A, hat noch den kurzen Bug der Apache 235 ohne vorderen Gepäckraum. Erst mit der Einführung der B-Baureihe wurde der Rumpfbug verlängert, um mehr Gepäckraum zu bieten. Gleichzeitig wurde die Anzahl der Sitzplätze von 5 auf 6 erhöht.

Mit der Einführung der C-Baureihe 1964 wurden Triebwerke mit Benzineinspritzung als Standard angeboten, Turbolader waren optional erhältlich. An den Triebwerksgondeln wurden Kühlerklappen eingeführt. Bei den Baureihen D, E und F wurde dann hauptsächlich das Instrumentenbrett und die Anordnung der Bedienelemente ergonomischer gestaltet. Für die Baureihe E und F wurde nochmals der Rumpfbug verlängert.

Piper PA-23 Aztec

Nutzung

Unter anderem kaufte die US-amerikanische Marine zwanzig Exemplare und setzte diese als UO-1 (ab 1962: U-11) ein.

Bis etwa Ende der 1980er-Jahre war dieser Flugzeugtyp überwiegend bei kleinen Fluggesellschaften im kommerziellen Einsatz, der private Betrieb war eher selten.

Durch die hohen Treibstoffkosten (Verbrauch ca. 100 l AvGas pro Stunde) und die hohen Wartungsanforderungen ist der kommerzielle Betrieb heute nicht mehr rentabel. Sie werden aber noch in der Karibik eingesetzt, da die Flugzeuge eine hohe Zuladung haben und es dort auf eine hohe Geschwindigkeit nicht unbedingt ankommt.

In Deutschland sind zur Zeit etwa 10 Maschinen dieses Typs registriert, die überwiegend von privaten Haltergemeinschaften betrieben werden.

Technische Daten (PA 23-250 Aztec C)

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 5
Länge 9,51 m
Spannweite 11,3 m
Höhe 3,14 m
Flügelfläche 19,3 m²
Leergewicht 1500 kg
Startgewicht 2360 kg
Höchstgeschwindigkeit 340 km/h
Dienstgipfelhöhe 6100 m
Maximale Steigrate 460 m/min
Reichweite 1900 km
Triebwerke zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Lycoming IO-540-C4B5, je 250 PS (186 kW)

Siehe auch

Weblinks

 Commons: PA-23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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