Roebuck-Klasse

Roebuck-Klasse
Die Argo als Flaggschiff des Admirals Earl of St. Vincent auf der Station Gibraltar 1799
Geschichte
Typ	Zweidecker- Linienschiff (Fifth rate)
Namensgeber	John Roebuck
Einheiten	20 gebaut, 0 in Dienst
Dienstzeit	Royal Navy: 1770–1817
Technische Daten
Angaben gelten für das Typschiff, spätere Baulose wiesen Abweichungen auf
Verdrängung	879 ts
Länge	140 ft (47 m)
Breite	37 ft (9,5 m)
Tiefgang	16 ft (5,30 m)
Besatzung	280–300
Antrieb	Segel
Geschwindigkeit	ca. 12–13  kn
Reichweite	unbegrenzt
Bewaffnung	20 × 18-Pfünder im unteren Batteriedeck 20 × 9-Pfünder im oberen Batteriedeck (später zu 12-Pfündern umgerüstet) 2–4 × 6-Pfünder an Oberdeck

Die Roebuck-Klasse war ein Baulos von insgesamt 20 Zweidecker-Linienschiffen der Royal Navy. Die Konzeption der Klasse lag in den Händen des Surveyors (etwa Aufsichtsbeamten der Flotte) und Master Shipwright Sir Thomas Slade. Benannt war sie nach dem englischen Erfinder John Roebuck. Die Schiffe trugen 44 Kanonen in zwei Batteriedecks, sowie je zwei zusätzliche an Bug und am Heck. Diese Bewaffnung ermöglichte ein Breitseitengewicht^[1] von 285 Pfund. Ursprünglich gebaut für den Einsatz im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, waren sie teilweise noch lange danach im Einsatz.

Klassifizierung

Die Royal Navy klassifizierte die Schiffe als “Fifth rate”^[2] ähnlich Fregatten, wurden aber als Linienschiffe eingestuft. Auch wenn diese Schiffe und andere kleine Zweidecker oftmals als Fregatten angesprochen wurden, entsprach dies nicht den Bestimmungen der britischen Admiralität. Diese hatte 1750 verbindliche Vorschriften erlassen, dass Fregatten nur ein Batteriedeck haben und in diesem mit einer Anzahl 14, 26 oder 28 Geschützen ausgestattet sein durften. Schiffe dieser geringen Größe waren nicht mehr geeignet in der Linie zu segeln, deshalb wurden sie nur noch als Zweidecker angesprochen. Also im Rang einer Fregatte, gebaut wie ein Linienschiff, aber weder das eine noch das andere. Aber die Verwendung von 18 Pfünder Geschützen, machte sie den Fregatten überlegen. Mit der Einführung neuer Fregatten in der französischen Marine die auch 18 Pfünder fahren konnten, blieb für die 44-er nur noch eine Verwendung als Truppentransporter, bewaffneter Frachter, Navy-eigener Schnellfrachter und Konvoier übrig^[3].

Am 30. November 1769 unterzeichnete die Admiralität mit der “Chatham Dockyard” den Vertrag über den Bau des Typschiffes “HMS Roebuck”, dem sieben Jahre nach der Indienststellung Aufträge an verschiedene Werften über 19 weitere Schiffe folgten. Bestimmt waren sie um während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges in den küstennahen und flachen Gewässern vor der amerikanischen Ostküste zu operieren. Sie waren daher bauartbedingt kleiner als normale Zweidecker und hatten auch weniger Tiefgang als diese. Die ersten fünf Schiffe der Klasse und die spätere HMS Guardian hatten wie die größeren Zweidecker zwei Heckgalerien übereinander, alle anderen jedoch nur ein Fregatten-typisches Heck.^[4]

Im Jahr 1793 standen noch fünf Schiffe auf der Liste der aktiven Kriegsschiffe, weitere zehn wurden als Hospitalschiffe, Truppentransporter oder Lagerschiffe eingesetzt. Bei diesen waren die Kanonen aus dem unteren Batteriedeck entfernt worden. Insgesamt wurden noch während des Krieges gegen das Napoleonische Frankreich einige der Schiffe eingesetzt.

Verluste

• 4 Schiffe dieser Klasse gingen durch nichtkriegerische Ereignisse verloren
• 1 Schiff wurde versenkt
• 2 Schiffe wurde gekapert
• 13 Schiffe wurden abgewrackt

Schiffsliste

Typschiff

• Chatham Dockyard
• Bestellt: 30. November 1769
• Kiellegung: Oktober 1770
• Stapellauf: 24. April 1774
• Fertiggestellt: 4. August 1775
• Verbleib: Abgebrochen in Sheerness im Juli 1811

Kriegs-Neubauten

• Chesapeake Bay von einem französischen Verband aufgebracht

• Rotherhithe
• Bestellt: 3. Juli 1776
• Kiellegung: Juli 1776
• Stapellauf: 29. Januar 1778
• Fertiggestellt: 17. April 1778 auf dem Deptford Dockyard
• Verbleib: Am 30. April 1802 auf Abbruch verkauft

• Trinidad als Wrack aufgegeben.

• Harwich
• Bestellt: 9. Oktober 1776
• Kiellegung: Januar 1777
• Stapellauf: 8. Oktober 1778
• Fertiggestellt: 23. Januar 1779 auf dem Sheerness Dockyard
• Verbleib: Während der Schlacht von Yorktown am 10. Oktober 1781 durch Feuer zerstört

• Chatham Dockyard
• Bestellt: 8. Januar 1777
• Kiellegung: 1. Mai 1777
• Stapellauf: 10. März 1781
• Fertiggestellt: 11. May 1781
• Verbleib: Im Juli 1817 abgebrochen

• Liverpool
• Bestellt: 16. April 1777
• Kiellegung: 28. Juni 1777
• Stapellauf: 14. Juli 1779
• Fertiggestellt: 2. Januar 1780 auf dem Plymouth Dockyard
• Verbleib: am 11. Januar 1816 auf Abbruch verkauft

• Limehouse
• Bestellt: 2. Februar 1778
• Kiellegung: 18. März 1778
• Stapellauf: 28. August 1779
• Fertiggestellt: 5. November 1779 auf dem Woolwich Dockyard
• Verbleib: Am 20. August 1790 bei den Turks-Inseln als Wrack aufgegeben

Seegefecht zwischen der Bonhomme Richard und der Serapis, 23. September 1779, von Thomas Mitchell, 1780, US Naval Academy Museum

• Serapis (I)
  • Bauwerft: Randall & Co, Rotherhithe
  • Bestellt: 11. Februar 1778
  • Kiellegung: 3. Märzh 1778
  • Stapellauf: 4. März 1779
  • Fertiggestellt: 6. Mai 1779 auf dem Deptford Dockyard
  • Verbleib: am 23. September 1779 von der Bonhomme Richard gekapert.

• Newcastle
• Bestellt: 26. Februar 1779
• Kiellegung: 18. August 1779
• Stapellauf: 8. Juni 1781
• Fertiggestellt: 15. Oktober 1781 auf dem Chatham Dockyard
• Verbleib: Am 11. Januar 1816 auf Abbruch verkauft

Bristol

Bestellt: 14. August 1779

Kiellegung: März 1780

Stapellauf: 18. Oktober 1781

Fertiggestellt: 14. März 1782 in Bristol

Verbleib: Am 2. August 1795 vor Trincomalee als Wrack aufgegeben .

• Sumatra wahrscheinlich durch Blitzschlag explodiert

• Bristol
• Bestellt: 13. Juli 1780
• Kiellegung: Mai 1781
• Stapellauf: 7. November 1782
• Fertiggestellt: Dezember 1782 in Bristol
• Verbleib: Am 17. Juli 1826 in Jamaika auf Abbruch verkauft

• Cape Town während eines Sturmes am 12. April 1790 auf Strand geworfen. Am 8. Februar 1791 wurden die Überreste auf Abbruch verkauft.

• Southampton
• Bestellt: 20. Oktober 1780
• Kiellegung: Juni 1781
• Stapellauf: 10. Februar 1785
• Fertiggestellt: 10. März 1785 auf dem Portsmouth Dockyard
• Verbleib: Abgebrochen im März 1816

• Bearbeiten] Fußnoten
  1. ↑ Das Gewicht der bei einer Breitseite verschossenen Vollkugeln.
  2. ↑ Die Rates bezogen sich auf die Kampfkraft bedingt durch Größe Besatzungsstärke und Feuerkraft und waren von 1 bis 6 unterteilt.
  3. ↑ Robert Gardiner: Ships of the Royal Navy: the 44-gun two-decker, in: Robert Gardiner (Hrsg.): Nelson against Napoleon. From the Nile to Copenhagen, 1798-1801. Chatham 1997, S. 85-87.
  4. ↑ Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. 2007.

  Literatur

  • David Lyon: The Sailing Navy List. Brasseys Publications, London 1993.
  • Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail, 1714 to 1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing, Barnsley 2007, ISBN 978-1-84415-700-6.