Rudolf Breitscheid (Schiff)

Rudolf Breitscheid

Die Rudolf Breitscheid im Überseehafen Rostock

p1 Schiffsdaten Flagge Deutsche Demokratische Republik DDR Schiffstyp Frachtschiff Klasse Typ X Rufzeichen DEVG / Y5MG Heimathafen Rostock Eigner VEB Deutsche Seereederei Bauwerft VEB Warnow-Werft Warnemünde Stapellauf 21. März 1964 Verbleib nach Strandung Teilverschrottung

Schiffsmaße und Besatzung Länge 142,20 m (Lüa) Breite 18,67 m Tiefgang max. 8,55 m Vermessung 7.723 BRT   Besatzung 43 (mit Auszubildenden)

Maschine Maschine 1 Zweitakt-Siebenzylinder Dieselmotor, VEB Dieselmotorenwerk Rostock Lizenz MAN Maschinen- leistung 5.850 PS (4.303 kW) Geschwindigkeit max. 15 kn (28 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 10.419 tdw Zugelassene Passagierzahl 4

Sonstiges Klassifizierungen DSRK Registrier- nummern Baunr. 516

Das Frachtschiff Rudolf Breitscheid war ein Handelsschiff der Deutschen Seerederei Rostock (DSR), der Staatsreederei der Deutschen Demokratischen Republik, und das Sechste einer Serie von sechzehn Schiffen vom Typ X. Gebaut wurde es auf der VEB Warnow-Werft in Rostock.

Geschichte

Das ursprünglich noch als Geschwister Scholl geplante Frachtschiff wurde am 21. März 1964 mit dem Namen Rudolf Breitscheid vom Stapel gelassen. Die Warnow-Werft in Rostock-Warnemünde übergab das fertige Schiff mit der Baunummer 516 am 31.August 1964 an die DSR. Aufgrund einer Veränderung der Reedereistruktur und Umbenennung in Deutfracht/Seereederei Rostock wurde das Schiff an das neue Unternehmen am 1. Januar 1974 übertragen. Die Rudolf Breitscheid wurde weltweit eingesetzt, besonders auf Linien zwischen europäischen Häfen, dem Golf, Indien und Südostasien. Der Rückgang der konventionellen Stückgutschifffahrt führte zu Umbaumaßnahmen. Das Schiff sollte für den Metalltransport zwischen dem Hafen Klaipėda in der damaligen Sowjetunion und Rostock genutzt werden. Am 15.August 1985 lief es in der Werft Brodogradilište 'Victor Lenac' in Rijeka ein. Dort wurde der Laderaumboden verstärkt, das Ladegeschirr entfernt und moderne Navire-Lukenabdeckungen eingebaut. Im Dezember 1985 wurden die Umbauarbeiten beendet und das Schiff kam wieder in Fahrt. Es wurde auf der geplanten Route in der Ostsee eingesetzt.

Die Havarie und der Verlust

Auslaufend aus Klaipėda am 24.September 1988 drückte ein schwerer Sturm das tiefbeladene Schiff aus der Fahrrinne.^[1] Um 21.03 Uhr kam es zur Grundberührung mit folgender Manövrierunfähigkeit. Die Rudolf Breitscheid strandete am Morgen des 25. September um 07.01 Uhr an der Nordmole von Klaipėda. Das Schiff kam trotz der Bergungsversuche nicht mehr frei und brach auseinander. Die Besatzung wurde komplett gerettet. Im Dezember 1988 konnte das Vorschiff schwimmfähig gemacht und zum Abwracken nach Hamina in Finnland geschleppt werden. Im Sommer 1989 wurde die Ladung, bestehend aus 10.000 Tonnen Stahlblechen und Halbzeugen geborgen. Der hintere Teil des Schiffsrumpfes liegt noch an der Hafeneinfahrt vor Klaipėda.

Literatur

• Deutsche Reedereien Band 23 VEB Deutsche Seereederei Rostock Autorenkollektiv Verlag Gert Uwe Detlefsen ISBN 3-928473-81-6 Seite 168 ff

Einzelnachweise

1. ↑ Bericht über die Havarie