- Sietas Typ 104
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Sietas Typ 104 Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Schiffsmaße und Besatzung Länge 80,90 m (Lüa)Breite 11,30 m Seitenhöhe 5,40 m Tiefgang max. 3,29 m Vermessung 499 BRT
1412 BRZ / 436 NRZBesatzung 5–7 Maschine Maschine 1 x Viertakt-Dieselmotor Maschinen-
leistung599 kW (814 PS) Geschwindigkeit max. 10 kn (19 km/h) Propeller 1 x Verstellpropeller Transportkapazitäten Tragfähigkeit rund 1600 tdw Der Typ 104 ist ein Serienfrachtschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Hergestellt wurde die Serie ab Ende der 1970er Jahre bis Ende der 1980er Jahre. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Die einzelnen Schiffe sind je nach Version (Basisversion, 104a oder 104b) durch die Höhe der Aufbauten, verschieden geformtem Steven, die Ausrüstung mit Kränen, Tankeinbauten und anderen Besonderheiten auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt.
Technik
Angetrieben werden die meisten Schiffe der Baureihe von einem auf 599 kW gedrosselten 4-Takt-Dieselmotor, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Einzelne Schiffe erhielten auch leistungsstärkere Antriebsanlagen. Es wurden in der Serie Motorbaumuster verschiedener Hersteller verbaut.
Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die flussgängigen Schiffe wurden je nach Ausführung mit festen Aufbauten oder einer Hubbrücke ausgeführt. Die Ausführungen mit Hubbrücke werden oft als „Seeschlange“ tituliert.
Der kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 2444 m3 ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat vier versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Je nach Ausführung wurden Faltlukendeckel oder stapelbare sogenannte „Piggy-Back“-Lukendeckel verbaut. Die Mehrzahl der Schiffe wurde ohne Ladegeschirr abgeliefert, einzelne Schiffe erhielten jedoch zwei seitlich angebrachte Kräne. Vereinzelt wurden Schiffe des Typs 104 mit Edelstahltanks für den Transport von Porzellanschlämme ausgerüstet, mehrere andere wurden zu Pflanzenöltankern umgebaut.
Schiffe (Auswahl)
Sietas Typ 104 Baujahr Baunummer Typ Bauname Umbenennungen und Verbleib 1978 879 104 Condor 1998 in Speiseöltanker umgerüstet, ab 1998 → Bernice, ab 2008 → Nani 1979 880 104 Angela Jürgens ab 1987 → Sea Ruhr, ab 1993 → Medwind, ab 2000 → Diarda Sun, ab 2005 → Ocean Drop 1979 881 104 Vera Rambow ab 1989 → Waalborg, ab 1993 → Hydra, ab 2000 → Elm, ab 2002 → Rega 1979 899 104a Jan 1987 in Antwerpen zum Küstentanker umgebaut, ab 1987 → Gent, ab 2001 → Eva-H, ab 2003 → Maria, ab 2005 → Britt 1980 910 104b Pandor Mit Edelstahltanks gebaut, Dezember 1997 zurückgerüstet, ab 1997 → Wiebke 1980 917 104a Rubin ab 1992 → Fast Catrien 1980 918 104a Saphir ab 1992 → Fast Ann 1980 919 104a Smaragd ab 1992 → Fast Filip 1980 922 104a Birgit Jürgens ab 1988 → Almar, 2001 in Speiseöltanker umgerüstet 1981 882 104 Eldor ab 2002 → Amanda 1987 957 104b Widor Als Porzellanerdetanker gebaut und wieder zurückgerüstet, ab 2004 → Laguepe Literatur
- Cheetham, Chris; Heinimann, Max: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.
- Detlefsen, Gert Uwe: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6.
- Boerma, A.: Coasters. De laatste 50 Jaar van de KHV. Uitgevereij De Alk, Alkmaar 1992, ISBN 90-6013998-4.
Siehe auch
Kategorien:- Küstenmotorschiffstyp
- Küstenschifffahrt
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