Sperrwerk am Wolfsgraben

Sperrwerk am Wolfsgraben
Ansicht des Sperrwerks am heutigen Ende des Wolfsgraben
Durch die absplitternde grüne Farbschicht nur undeutlich zu lesen:A. Knoevenagel, Hannover, 1907

Das Sperrwerk am Wolfsgraben in Hannover ist eine Sperrwerk-Konstruktion des ehemaligen Maschinenbauers Knoevenagel.

Inhaltsverzeichnis

Lage und Baubeschreibung

Das Sperrwerk findet sich im Stadtteil Kleefeld gegenüber dem Pferdeturm am Anfang der Kaulbachstraße, am Eingang zur Eilenriede. Es trägt die BeschriftungA. Knoevenagel / Hannover / 1907und datiert somit noch in das letzte Lebensjahr des Firmengründers Albert Knoevenagel.

Unmittelbar dahinter befindet sich die 1879 gebaute und im Jahr 1900 renovierte Unterführung des Wolfsgrabens. In der Mitte der Unterführung ist an der oberen Ummauerung ein Stein eingefügt mit einem (erhabenen) Relief: Das Kleeblatt ist eines der alten Wahrzeichen der Stadt Hannover und deutet hier auf den Bauherrn hin. Darüber ist als Baujahr(e) „A D 1879 / Ren(oviert) 1900in den Stein graviert.

Vor dem Sperrwerk findet sich seitlich in der Umfassungsmauer eine regulierbare, kleinere Absperrung eines Zuflusses. Auf der Metallplatte sind in einem senkrechten Oval die drei BuchstabenGEKzu lesen.

Der Wolfsgraben war Teil des bis in das späte Mittelalter schiffbaren Grabensystems durch die Eilenriede: Über den Schiffgraben bis zum Aegidientorplatz wurde mittels Lastkähnen getrockneter Torf aus der Umgebung nach Hannover transportiert und dort als Brennmaterial verkauft.

Ansicht vor 1900

Um 1898: Wolfsgraben und Unterführung vor der Renovierung
GravurA D 1879 / Ren(oviert) 1900“, darunter das Kleeblatt-Relief

Eine gemeinfreie Ansichtskarte von Karl F. Wunder mit der Nummer8zeigt den gleichen Ort vor der Renovierung der Grabenunterführung unter die (heutige) Straße Am Pferdeturm. Auch wenn das zugrundeliegende Foto durch das Lichtdruckverfahren auf den ersten Blick unscharf erscheint, so wird in der Vergrößerung eines doch deutlich: Auf der Postkarte ist der Stein mit dem Kleeblatt in der Mitte der Untertunnelung noch unten angebracht, direkt über dem Wasser. Heute, nach der Renovierung von 1900, ist der gleiche Stein hingegen an der oberen Ummauerung eingefügt.

Literatur

Weblinks


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