Wsadnik-Klasse

Der russische Zerstörer Ussurijez
Klassendetails
Schiffstyp:	Zerstörer
Bauwerften:	Friedrich Krupp-Germaniawerft, Kiel Mosostr,[1] Helsingfors
Dienstzeit:	1906–1947
Einheiten:	4
Technische Daten
Länge:	71,86 m
Breite:	7,5 m
Tiefgang:	2,5 m
Wasserverdrängung:	Konstruktion: 570 t maximal ca. 750 t
Antrieb:	4 kohlegefeuerte Schulz-Thornycroft-Dampfkessel 2 stehende 3-Zylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen 6.500 PSi auf 2 Wellen
Geschwindigkeit:	26,0 kn
Reichweite:	460–623 sm bei 25 kn 1.270–2.510 sm bei 14 kn
Brennstoffvorrat:	205 t Kohle
Bewaffnung:	2 × 102-mm-Geschütze L/60 1 × 37-mm-Flak L/30 4 × 7,62-mm-Maschinengewehre 3 × Torpedorohre (3x1) Ø 457 mm 20 Minen
Besatzung:	90 Mann

Die Wsadnik-Klasse (russisch Всадник für Reiter) war eine Klasse russischer Zerstörer der Baltischen Flotte des zaristischen Russland, die noch während des Russisch-Japanischen Krieges zum Ersatz der Kriegsverluste im Oktober 1904 bestellt wurde. Die Mittel zum Bau der Wsadnik-Klasse stellte das Komitee zur Verstärkung der russischen Flotte durch freiwillige Beiträge zur Verfügung, das auch die Auftragsvergabe übernahm. Alle vier Boote überdauerten den Ersten Weltkrieg.

Torpedokreuzer

Bis zum 10.Oktober 1907 wurden die ersten echten Zerstörer der Kaiserlich Russischen Marine als Torpedokreuzer (Минные крейсера) bezeichnet.

Der erste Torpedokreuzer Gaidamak in Tallinn

Diese Bezeichnung trugen vorher schon neun Boote der Kaiserlich Russischen Marine, die in den Jahren 1889 bis 1897 zur Flotte stießen und deren Namen bei den neuen Booten zum Teil wieder aufgenommen wurden. Es handelte sich um die 600 t große Leutnant Iljin und die für die Schwarzmeerflotte gebaute, ähnliche Kapitän Saken (742 t), dann weitere sechs Boote der Kazarsky-Klasse von 430 t nach einem Schichau-Entwurf und schließlich die in Finnland gebaute Abrek von 535 t.

Schichau baute die drei ersten Boote (Kazarsky, Voevoda, Posadnik) in Elbing selbst, die Griden wurde in Nikolajew für das Schwarze Meer gebaut. Zwei der Boote, Creighton in Abo nach den deutschen Plänen. Diese beiden wurden 1894 als erste moderne Schiffe zur Verstärkung des Pazifischen Geschwaders, ab dem Mittelmeer von der Panzerfregatte Pamjat Asowa unterstützt, in den Fernen Osten verlegt und gingen in Port Arthur verloren. Die Japaner haben beide Boote gehoben und hielten sie bis 1914 als Makikumo und Shikinami in Dienst

Entwurf

Ein russischer Zerstörer der Wsadnik-Klasse im Hintergrund der Panzerkreuzer Admiral Makarow

Russischer Zerstörer Amuretz

Da die russischen Ostseewerften mit Rüstungsaufträgen ausgelastet und zudem die Leistungsfähigkeit der Maschinenbauindustrie sehr begrenzt waren, wich die russische Marine auf die Auftrags- bzw. Unterauftragsvergabe ins Ausland aus. Dabei wurden renommierte Schiffbaubetriebe mit der Projekterstellung, der Kessel- und Maschinenproduktion oder dem Vorfertigen des ganzen Schiffbaumaterials beauftragt.

Den Auftrag für die Wsadnik-Klasse erhielt die Kieler F. Krupp Germaniawerft, die aber aufgrund mangelnder Helgenkapazität nur die beiden ersten Boote baute und für die beiden anderen das komplette Material vorfertigte. Dies wurde anschließend nach Helsingfors überführt und auf der dortigen Werft Mosostr zusammengebaut. Die Boote gehörten nach Größe und Kampfkraft zu den ersten „echten“ Zerstörern der russischen Marine. Hervorstechende Merkmale der Klasse waren der ausgeprägte Rammsteven, die hochausgebaute Brücke und das abgerundete Kreuzerheck. Im Ganzen stellten sie eine leicht verkleinerte Version der Ochotnik-Klasse dar. Die Wsadnik-Klasse war die letzte Klasse der Baltischen Flotte mit Kolbenmaschinen als Antrieb.

Der ursprüngliche Entwurf sah nur zwei 75-mm- und sechs 57-mm-Geschütze vor, wobei eine Minenlegeeinrichtung für 20 Minen vorgesehen war. Aufgrund der Kriegserfahrungen 1904/05 wurde die Bewaffnung bei einer intensiven Überholung der vier Boote 1910–1911 auf der Werft Lange & Sohn in Riga schon auf zwei 102-mm-Geschütze verstärkt und zudem eine Luftabwehrbewaffnung eingebaut.

Eine Parallelentwicklung war die Emir-Bucharski-Klasse, die die Schichau-Werke konstruierten und für die sie Teile fertigten, die aber alle vier auf russischen Werften erstellt wurden. Sie selbst lieferten die Nachbauten der kleineren Kit-Klasse. Insgesamt erhielt die Kaiserlich Russische Marine 24 ähnliche Zerstörer nach deutschen Plänen. Vulcan stand hinter den acht Zerstörern der Ukraina-Klasse und den vier in Finnland gebauten Zerstörern der Ochotnik-Klasse. Die Kieler Germaniawerft plante die vier Zerstörer der Wsadnik-Klasse, von denen sie zwei selbst fertigte und plante die vier ähnlichen Boote der Leutnant-Schestakow-Klasse für das Schwarze Meer.

Die 24 Zerstörer werden von russischer Seite auch als Dobrowolez-(Freiwilliger)-Klasse bezeichnet, was den Namen des beschaffenden Komitees zur Verstärkung der russischen Flotte durch freiwillige Beiträge aufnimmt.

Variante für die Schwarzmeerflotte

Aus dem Germania-Entwurf wurden die ähnlichen Zerstörer vom Typ Leutnant Schestakow (russ. „Лейтенант Шестаков“) für das Schwarze Meer abgeleitet, von denen vier 1909 fertiggestellt wurden. Alle wurden in Nikolajew gebaut. Sie wurden mit maximal 850t etwas größer und trugen zuletzt zwei 120-mm-L/45-Geschütze und bis zu 50 Minen.

Boote und Schicksale

Schiff	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Bemerkung
Wsadnik 31. Dezember 1922 Sladkow	F. Krupp Germaniawerft, Kiel	31. Juli 1904	6. September 1905	Juni 1906	Während des Ersten Weltkriegs diente das Boot in der Ostsee zur Bewachung der Minensperren in der Rigaer Bucht und war an den Gefechten im August 1915 und im Oktober 1917 beteiligt. Im April 1918 wurde es fahruntüchtig von deutschen Einheiten in Helsinki interniert, aber nach dem Frieden von Brest-Litowsk im Mai 1918 nach Kronstadt entlassen. Es schied im Juli 1928 aus der Flotte aus und wurde umgehend abgewrackt.
Gaidamak	F. Krupp Germaniawerft, Kiel	31. Juli 1904	14. November 1905	Juni 1906	Während des Ersten Weltkriegs diente das Boot in der Ostsee zur Bewachung der Minensperren in der Rigaer Bucht und war an den Gefechten im August 1915 und im Oktober 1917 beteiligt. Es wurde am 21. Oktober 1919 zum Wachboot umklassifiziert, schied im November 1923 aus der Flotte aus und wurde aber erst 1927 abgewrackt.
Amurez 31. Dezember 1922 Schelesnjakow	Mosostr, Helsingfors	18. Mai 1904	Ende 1905	1907	Während des Ersten Weltkriegs diente das Boot in der Ostsee zur Bewachung der Minensperren in der Rigaer Bucht und war an den Gefechten im August 1915, wobei es einen Minentreffer erhielt, und im Oktober 1917 beteiligt. Es wurde 1926 zum Begleit- und Kurierschiff umklassifiziert und schied im Januar 1935 aus der Flotte aus. Danach übernahm es die paramilitärische Organisation OSSOAWIACHIM zur eventuellen Nutzung als Blockschiff, die es 1947 abwracken ließ.
Ussurijez 31. Dezember 1922 Roschal	Mosostr, Helsingfors	Frühjahr 1904	1905	1907	Während des Ersten Weltkriegs diente das Boot in der Ostsee zur Bewachung der Minensperren in der Rigaer Bucht und war an den Gefechten im August 1915 und im Oktober 1917 beteiligt. Es wurde 1926 außer Dienst gestellt und 1927 abgewrackt.

Literatur

• Harald Fock: Schwarze Gesellen. Bd. 2 Zerstörer bis 1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0206-6.
• Harald Fock: Z-vor! Bd. 1 Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1998, ISBN 3-7822-0207-4.
• Robert Gardiner: Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. Conway Maritime Press, London 1979, ISBN 0-8517-7133-5.
• René Greger: Die russische Flotte im Ersten Weltkrieg 1914–1917. J. F. Lehmanns, München 1970, ISBN 3-46900-303-3.

Weblinks

 Commons: Vsadnik class destroyer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wsadnik-Klasse (russ.)
• Seitenriss der Wsadnik-Klasse
• Lt. Shestakov-Klasse (russ.)

Einzelnachweise

1. ↑ die Werft hat in verschiedenen Quellen sehr unterschiedliche Namen: so bezeichnet Fock sie in Schwarze Gesellen Bd. 2 als Mosostr, im Conway wird sie Broberg genannt und russische Quellen sprechen nur von Машино- и моторостроительный завод („Maschinen- und Motorenwerk“)