Cyprus Airways

Cyprus Airways
IATA-Code:	CY
ICAO-Code:	CYP
Rufzeichen:	CYPRUS
Gründung:	1947
Sitz:	Nikosia, Zypern Republik Zypern
Drehkreuz:	Flughafen Larnaca
Heimatflughafen:	Flughafen Larnaca
Unternehmensform:	Staatsbesitz
Leitung:	George Mavrokostas (CEO)
Fluggastaufkommen:	1,7 Millionen (2007)[1]
Vielfliegerprogramm:	SunMiles
Flottenstärke:	12
Ziele:	National und international

Cyprus Airways ist eine zyprische Fluggesellschaft mit Sitz in Nikosia und Basis am Flughafen Larnaka.

Geschichte

Gründung und Betrieb bis zur Unabhängigkeit Zyperns 1960

Cyprus Airways wurde am 24. September 1947 von der Regierung Zyperns, British European Airways (BEA) und einheimischen Aktionären als nationale Fluggesellschaft des Landes gegründet. Hauptaktionär war BEA mit 44,9 Prozent, gefolgt von der zypriotischen Regierung mit 22,45 Prozent. Der Betrieb wurde mit drei 21-sitzigen Douglas Dakota ab dem Flughafen der Hauptstadt Nikosia begonnen. Das Netzwerk umfasste acht Routen, nach Alexandria, Athen, Beirut, Haifa, Istanbul, Kairo, London und Rom. Während der darauffolgenden Jahre wurde die Flotte mit drei weiteren Dakotas verstärkt, bis man erkannte, dass sie sich für die zur Paradestrecke avancierten Route nach London nicht eignete. So einigte man sich mit BEA auf den Gebrauch von Airspeed AS.57 „Ambassador“. Im April 1953 konnte man mit dem Flug London-Rom-Athen-Nikosia der Vickers Viscount 701 die erste reguläre Turboprop-Verbindung der Welt feiern, wobei der letzte Streckenabschnitt als Cyprus Airways-Flug galt.

Von 1960 bis zur türkischen Invasion 1974

Als Zypern 1960 zu einer unabhängigen Republik erklärt wurde, wurde das neue zypriotische Parlament mit einer Beteiligung von 53,2 Prozent der neue Hauptaktionär der Fluggesellschaft. BEA behielt 22,7 Prozent der Aktien. Zu dieser Zeit begann die Einführung zypriotischer Crews, während zuvor fast ausschließlich Briten für den Flugbetrieb verantwortlich waren. Mit der Verbesserung der wirtschaftlichen Situation war Cyprus Airways nun auch in der Lage, zwei Vickers Viscount 806 der BEA für die Kurzstreckenflüge zu mieten. Mit den Viscounts wurde erstmals das bis heute erhalten gebliebene Logo, ein geflügeltes Mufflon in den Anstrich der Flugzeuge integriert.

Cyprus Airways befand sich in diesen Jahren auf Expansionskurs und bestellte unter anderem zwei Hawker Siddeley Trident, mit denen die wichtige Strecke Nikosia-London ohne Zwischenstopp geflogen werden konnte, und die auch die Eröffnung weiterer Strecken nach Brüssel, Frankfurt, Manchester und Paris ermöglichten.

Effekt der türkischen Invasion

Cyprus Airways hatte sich auf dem Markt etabliert und konnte, unter anderem auch dank des schnell wachsenden Tourismus auf Zypern, steigende Passagierzahlen verzeichnen. Dies änderte sich schnell, als am 20. Juli 1974 (mitten in der touristischen Hochsaison) die Türken von Norden her einfielen. Dieses Ereignis hatte nicht nur die zypriotische Wirtschaft und Bevölkerung stark getroffen, auch für die nationale Airline hatte es fatale Auswirkungen: Der Flughafen Nikosia wurde von der UN kontrolliert, von den sich darauf befindenden Flugzeugen wurde eine Trident zerstört (5B-DAB) und eine schwer beschädigt (5B-DAE). Cyprus Airways wurde zu einer Fluggesellschaft ohne Basis und ohne flugtüchtiges Gerät.

Die Regierung schaute sich nach einem neuen Flughafen für die Airline um und fand in einem stillgelegten Flugplatz an der Küste nahe Larnaka ein geeignetes Objekt. Schnell errichtete man eine Landebahn und einige Gebäude, die Gesellschaft leaste von British Midland zwei Vickers Viscount 813 und konnte so im Februar 1975 den Flugbetrieb wieder aufnehmen. Weitere Viscounts wurden später dazugeleast und bildeten so das Rückgrat der Flotte.

1975 bis heute

Eine Airbus A310-300 der Cyprus Airways im Jahr 1985

Noch im August 1975 leaste Cyprus Airways zwei Douglas DC-9-15, knapp ein Jahr später kam eine DC-8-52 dazu, welche endlich wieder eine Nonstop-Verbindung nach London ermöglichte. Im Februar 1979 wurden die ersten zwei der fünf Boeing 707-123 aus Beständen der American Airlines in die Flotte integriert.

Zu Beginn der 1980er Jahre verkaufte British Airways den Großteil ihrer Anteile an der Fluggesellschaft an die zypriotische Regierung, welche nun im Besitz von 70,86 Prozent der Aktien war. Man erkannte, dass Widebodys für das zukünftige Geschäft von großer Bedeutung sein würden und bestellte zwei Airbus A310-203, die im Frühjahr 1984 ausgeliefert wurden. Zur selben Zeit orderte man auch vier Exemplare der neuen Airbus A320-231, deren Auslieferung im Jahr 1989 begann und die bis heute das Rückgrat der Flotte bilden. Nach der Auslieferung der letzten bestellten A320 1993 bestand die Flotte nun aus vier Airbus A310 sowie acht Airbus A320.

Im Juni 1991 wurde die bis zur Jahrtausendwende beibehaltene, neue Corporate Identity eingeführt, die Flugzeuge nach antiken Städten und Königen benannt. 1994 übernahm Cyprus Airways die Duty-Free-Shops in den Flughäfen von Larnaka und Paphos. Um die Jahrtausendwende herum wurde das Design erneut verändert, wobei zuerst neue Uniformen, im Jahr 2002 jedoch auch eine modernere Flugzeugbemalung eingeführt wurde. Zur gleichen Zeit stießen auch zwei Airbus A319-100 zur Flotte, welche vor allem auf weniger gut frequentierten Strecken eingesetzt werden. Weit wichtiger war jedoch die Anschaffung von zwei Airbus A330-200 im selben Jahr, die die älteren Airbus A310 ablösten. Damit verfügt Cyprus Airways seit Beginn des Jahres 2006 über eine homogene Flotte an Airbus-Flugzeugen der neuen Generation, deren ähnliche Cockpits es den Piloten ermöglichen, alle Muster nebeneinander zu fliegen.

Im Februar 2011 wurde bekannt, dass sich die Fluggesellschaft in finanziellen Schwierigkeiten befindet.^[2]

Flugziele

Cyprus Airways fliegt von Larnaca aus zu mehreren europäischen Städtezielen wie beispielsweise Athen, Paris und Moskau sowie nach Beirut und Tel Aviv. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt am Main, München, Wien und Zürich bedient. Langstreckenflüge werden zur Zeit nicht angeboten.^[3]

Flotte

Ein Airbus A320-200 der Cyprus Airways

Mit Stand September 2011 besteht die Flotte der Cyprus Airways aus 13 Flugzeugen^[4] mit einem Durchschnittsalter von 8 Jahren^[5]:

• 4 Airbus A319-100
• 7 Airbus A320-200
• 2 Airbus A330-200

Ehemalige Tochtergesellschaften

Eurocypria

Im März 1992 gründete Cyprus Airways die Charterfluggesellschaft Eurocypria als hundertprozentige Tochterfirma, die zunächst mit fünf Airbus A320 der Muttergesellschaft, später mit sechs eigenen Boeing 737-800 den starken Touristenverkehr von und nach Zypern bewältigen sollte. Eurocypria wurde im Juni 2006 im Rahmen eines Umstrukturierungsplans an die zypriotische Regierung verkauft und steht folglich im Wettbewerb mit ihrer ehemaligen Muttergesellschaft. Im November 2010 wurde jedoch bekannt, dass die Regierung Eurocypria auf Grund dieser Konkurrenz und gescheiterten Plänen für eine Fusion auflösen werde,^[6] was schließlich auch umgesetzt wurde.

Hellas Jet

Im Jahr 2003 wurde die Billigfluggesellschaft Hellas Jet gegründet, die von Athen aus mit drei Airbus A320-200 Ziele in Mitteleuropa anflog. Nach nur zwei Jahren wurde der Betrieb am 11. Mai 2005 jedoch wieder eingestellt.

Trivia

• Das Logo der Cyprus Airways stellt ein stilisiertes Mufflon dar.

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

• Webpräsenz der Cyprus Airways (englisch, deutsch)
• Pressemitteilung der Europäischen Kommission zur Genehmigung des Umstrukturierungsplans

Einzelnachweise

1. ↑ Jahresbericht 2007 (englisch) abgerufen am 6. Oktober 2008
2. ↑ Meldung auf airliners.de vom 23. Februar 2011, abgerufen am 23. Februar 2011
3. ↑ cyprusair.com - Our Destinations (englisch) abgerufen am 24. September 2011
4. ↑ ch-aviation.ch – Flotte der Cyprus Airways (englisch) abgerufen am 24. September 2011
5. ↑ airfleets.net – Flottenalter der Cyprus Airways (englisch) abgerufen am 24. September 2011
6. ↑ forbes.com: Cyprus to liquidate state-owned airline (englisch) 5. November 2010