Datsun 160J

Der Datsun Violet (englisch = Veilchen) (auch: Datsun 140J/160J) ist ein von 1973 bis 1981 in zwei Generationen produziertes Mittelklassemodell des japanischen Automobilherstellers Nissan.

Datsun Violet (Typ 710/711, 1973–1978)

Datsun Violet/160J SSS Coupé

Bei der ersten Generation des Violet handelte es sich um ein von dem zeitgenössischen Nissan Bluebird U610 abgeleitetes Modell mit Hinterradantrieb und starrer Hinterachse, das in Japan als zwei- und viertürige Limousine und zweitüriges Hardtop-Coupé, später auch als Kombi angeboten wurde.

In Deutschland kam der Violet als Viertürer und Coupé im Oktober 1973 unter den Bezeichnungen Datsun 140J (1,4 Liter, 48 kw/65 PS), 160J (1,6 Liter, 52 kW/72 PS) und 160J SSS Coupé (1,6 Liter, 61 kW/83 PS) zu Preisen von DM 8.890 bis 9.990 auf den Markt; in Japan gab es auch Varianten mit 1,8-Liter-Motor.

1976 erhielt der Violet ein Facelift (Typ 711), in dessen Zug der 1,4-Liter entfiel und das bisherige Fließheck der Limousine durch ein Stufenheck ersetzt wurde.

Datenblatt Datsun Violet/140J/160J (710)

Datsun Violet	1400	1600	1600 SSS	1600 SSS-E
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1428 cm³	1595 cm³
Bohrung x Hub:	83 x 66 mm	83 x 73,7 mm
Leistung bei 1/min:	48 kW (65 PS) bei 5800	53 kW (72 PS) bei 6000	61 kW (83 PS) bei 6200	84,5 kW (115 PS) bei 6200
Max. Drehmoment bei 1/min:	116 Nm bei 3600	132 Nm bei 4000	135 Nm bei 4200	143 Nm bei 4400
Verdichtung:	9,0:1	8,5:1	9:1	9,5:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser		2 SU-Vergaser	Elektr. Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb (a.W. Dreigang-Automatik)
Radaufhängung vorn:	Federbeine, Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, a.W. Servo (teils Vierrad-Trommelbremsen)
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1290/1310 mm
Radstand:	2450 mm
Abmessungen:	Limousine: 4120 x 1580 x 1405 mm Coupé: 4120 x 1580 x 1385 mm
Leergewicht:	925–970 kg	945–980 kg	960–980 kg	980–1000 kg
Höchstgeschwindigkeit:	155 km/h	160 km/h	165 km/h	170 km/h
0-100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 km, Werk):	9,5	9,5	10–14	10–14

Datsun Violet (Typ A10/A11, 1978–1981)

Im Mai 1977 erschien in Japan der Violet der zweiten Generation, der sich von der technischen Basis des Datsun Bluebird löste. Die Karosserielinie war sehr viel moderner und kantiger gestaltet als beim rundlichen Vorgänger, die Blattfedern an der Hinterachse wichen Schraubenfedern. In Japan gab es eine viertürige Stufenhecklimousine, ein dreitüriges Schrägheckcoupé und einen Kombi mit Motoren von 1,6 bis 2,0 Litern Hubraum. Ab 1980 wurde auch die fünftürige Schräghecklimousine aus dem Programm des praktisch baugleichen Schwestermodells Datsun Stanza übernommen.

In Deutschland wurden ab März 1978 Limousine und Coupé wiederum unter der Bezeichnung Datsun 160J/160J SSS Coupé, später als Datsun Violet angeboten. In der Limousine leistete der 1,6-Liter-Vierzylinder 61 kW/83 PS, im Coupé 65 kw/89 PS. Die Preise beliefen sich anfangs auf DM 11.495 (Limousine) bis 12.495 (Coupé). 1980 erfolgte ein Facelift (Typ A11), erkennbar an den Rechteckscheinwerfern.

Der Violet gewann zwischen 1979 und 1982 viermal in Folge die East African Safari Rallye; Nachfolger war der Nissan Stanza der zweiten Generation.

Datenblatt Datsun Violet/140J/160J (A10)

Datsun Violet	1400	1600	1600 SSS	1800 SSS (Japan)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:	A14	L16	L16E	218E
Hubraum:	1397 cm³	1595 cm³	1595 cm³	1770 cm³
Bohrung x Hub:	76 x 77 mm	83 x 73,7 mm		85 x 78 mm
Leistung bei 1/min:	46,5 kW (63 PS) bei 5600	59,5 kW (81 PS) bei 6000	64 kW (87 PS) bei 5800	77–84,5 kW (105–115 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	113 Nm bei 3600	121 Nm bei 3600	136 Nm bei 3400	147–152 Nm bei 3600
Verdichtung:	9,0:1	8,5:1	8,5:1	8,5:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Registervergaser		Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHV, Kette	OHC, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb (a.W. Dreigang-Automatik)
Radaufhängung vorn:	Federbeine, Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Starrachse mit Schraubenfedern, Längs- und Schräglenker, a.W. Stabilisator
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, a.W. Servo (teils Vierrad-Trommelbremsen)
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1335/1330 mm
Radstand:	2400 mm
Abmessungen:	Limousine: 4080 x 1600 x 1390 mm Coupé: 4260 x 1600 x 1350 mm Kombi: 4150 x 1600 x 1410 mm
Leergewicht:	870–930 kg	915–975 kg	945–985 kg	950–990 kg
Höchstgeschwindigkeit:	145–155 km/h	155–165 km/h	165–175 km/h	165–180 km/h
0-100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 km, Werk):	8,0	8,5	9,5	9,5

Weblinks

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1975 und 1979

Automodelle von Datsun

10T | 120 | 120Y | 140J | 140Y | 160 | 160J | 160Y | 180B | 200L | 220 | 240K-GT | 240L | 240Z | 260Z | 280Z | 320 | 520 | 620 | 720 | 1000 | 1121 | 1200 | 1600 | 1800 | Auster | Bluebird | Cherry | DC-3 | Fairlady | Homer | Laurel | Micra | Patrol | Prairie | Road Star | Roadster | Skyline | Sports | Sunny | Urvan | Violet | Z