Nissan Patrol

Nissan Patrol
Nissan Patrol
Hersteller: Nissan
Produktionszeitraum: seit 1951
Klasse: Geländewagen/SUV
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Nissan Patrol ist ein geländegängiges Fahrzeug, das seit 1951 vom japanischen Hersteller Nissan produziert wird. Jedoch erhielt er den Namen Patrol erst 1960. Die Generation Y61 war auf dem iranischen Markt hingegen unter dem Namen Nissan Seranza bekannt.

Bis 2010 wurde er traditionell als klassischer Geländewagen mit Leiterrahmen, Starrachsen und zuschaltbarem Allradantrieb hergestellt. Mit dem Modellwechsel zum Y62 erfolgte eine Neuauslegung der Baureihe und eine Änderung der Fahrzeuggattung hin zum SUV, was sich durch die Einführung moderner Bauweisen mit selbsttragender Karosserie und Einzelradaufhängung bemerkbar macht. Bis in die 80er Jahre hinein wurde der Patrol ausschließlich mit Blattfedern produziert, bis 1988 der Y60 erschien, der erstmals mit Schraubenfedern ausgerüstet war. Fast alle Generationen, die noch als klassischer Geländewagen ausgelegt waren, gab es mit unterschiedlich langen Radständen zu kaufen.

Ab 1960 wurde der Nissan Patrol zunächst in Australien, später in Neuseeland verkauft. Für Europa beginnt die Geschichte des Patrol im Jahr 1980 mit dem Typ 160 und endet 2009 mit dem Modell Y61. In Australien, Neuseeland und Südafrika wurde und wird der Patrol auch als Pritschenwagen (Cab Chassis) wahlweise mit Blatt- oder Schraubenfedern angeboten.

Inhaltsverzeichnis

Nissan 4W60/61/65/66 (1951–1960)

Nissan Patrol 4W61 (1955–1958)

Die erste Generation 4W60 entstand durch eine Ausschreibung der japanischen Regierung im Jahr 1950, die aufgrund der durch den 2. Weltkrieg zerstörten Infrastruktur dringend allradgetriebene Geländewagen für Polizei, Feuerwehr und Militär brauchte. Auch die Hersteller Toyota und Mitsubishi nahmen an dem Wettbewerb teil, wobei sich letztgenannter den Auftrag sichern konnte. Trotz dieses Rückschlages gab Nissan das Projekt nicht auf und beschloss, genau wie Toyota mit dem Landcruiser, das Fahrzeug auf dem zivilen Markt anzubieten. Im September 1951 ging schließlich der 4W60 in die Serienproduktion und wurde zu Beginn mit einem 3,7 Liter Sechszylinder Benzinmotor ausgerüstet, der ursprünglich aus dem Nissan Bus Typ 290 stammte und 75 PS leistete. Die Form des Geländewagens ist der des Willys Jeep sehr ähnlich, aber die Dimensionen der Karosserie sind beim Nissan deutlich größer. Weitere Erkennungsmerkmale des 4W60 sind geteilte Frontscheiben und ein in den Kühlergrill geprägtes Nissan-Logo. Der 4W60 wurde in Japan nicht als Datsun verkauft, da er wegen seiner Konstruktion mit Leiterrahmen und Blattfedern als Nutzfahrzeug angesehen wurde.[1]

Im August 1955 folgte der Wechsel auf das Modell 4W61, dessen Grundkonstruktion sich kaum vom Vorgängermodell unterscheidet. An der Karosserie wurden einige Chromteile montiert, die man sich beim vorherigen Modell wegen der damals herrschenden Materialknappheit sparen musste. So wurden der Kühlergrill sowie die Motorhaube damit verfeinert und ein teilweise rot lackiertes Chromlogo zierte die Front. Weitere Änderungen betrafen die nun einteilige Windschutzscheibe und die Motorisierung. Beim 4W61 wurde ein neu entwickelter 3,7 Liter Motor mit 92 PS verbaut, der später durch ein 105 PS leistendes Triebwerk mit 4,0 Liter Hubraum ersetzt wurde.[2]

Der 105 PS Motor wurde auch im Typ 4W65 eingesetzt, welcher sich nur durch einige optische Details wie Kühlergrill und Motorhaube vom Vorgänger unterscheidet. Mit dem 105 PS Motor ausgestattete Modelle des 4W65 bekamen den Zusatz Patrol. Der 4W65 wurde ab Oktober 1958 produziert, aber schon im Dezember des nächsten Jahres durch das Modell 4W66 ersetzt. Dieser ist zum Vorgänger äußerlich gleich, wurde aber nun auch mit einem neuen 4,0 Liter Motor mit 125 PS ausgerüstet, bevor die Produktion im Juni 1960 zu Gunsten des Nachfolgemodells gestoppt wurde.[3]


Patrol Serie 60/61 (1960–1984)

Nissan Patrol Serie 60 (1965–1980)

Mit der Serie 60 wurde der Geländewagen nun endgültig als Patrol vorgestellt. Die Serie 60 wurde ab Oktober 1960 produziert und war technisch quasi identisch zu seinem Vorgängermodell. Lediglich das Design war neu entwickelt und auch der Motor stammte aus dem Modell 4W66 und leistete weiterhin 125 PS aus 4,0 Litern Hubraum. Eine hauptsächliche technische Änderung war die Neuplatzierung des elektrischen Systems, das nun im Gegensatz zum Vorgängermodell höher saß und somit eine größere Wattiefe zuließ. Durch Eingriffe an Vergaser, Verdichtung und Ventilöffnungszeiten im Jahr 1965 stieg die Leistung auf 145 PS. Nach dieser Überarbeitung wurde die Serie 60 bis zur Produktionseinstellung im Jahr 1980 fast unverändert gebaut, es folgten bis zu diesem Zeitpunkt lediglich kleine Veränderungen kosmetischer Art. Allerdings wurde eine leicht modifizierte Variante mit der Bezeichnung Serie 61 bis 1984 weiterhin hergestellt.[4]

Durch eine Lizenzvergabe im Jahr 1965 an die Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) in Indien begann ab 1969 die Fertigung der Serie 60 als Jonga für die indische Armee. Der Name ist ein Akronym für Jabalpur Ordnance aNd Gun carriage Assembly und bedeutet so viel wie Jabalpur Munitions- und Waffentransporterfertigung. Zu Beginn wurde der 4,0 Liter Nissan-Motor verwendet und 1994 durch einen von VFJ entwickelten Dieselmotor ersetzt. Die Produktion endete erst 1999.[5]

Modellvarianten

Den Patrol der Serie 60 gab es mit drei verschieden langen Rahmen und unterschiedlichen Aufbauten. Zu Produktionsbeginn stand nur eine kurze Version mit 2200 mm Radstand zur Verfügung, diese wurde jedoch ab 1962 durch eine mittlere Ausführung mit 2500 mm und schließlich noch ab 1968 durch ein langes Fahrgestell mit 2800 mm Radstand ergänzt. Die darauf aufbauenden, verschiedenen Karosserievarianten wurden mit modellspezifischen Codes bezeichnet:[5]

Radstand Modellcode
kurz (2200 mm) 60: Softtop, K60: Hardtop
mittel (2500 mm) G60: Softtop, KG60: Hardtop, WG60: Wagon, VG60: Van, FG60: Feuerwehrfahrzeug
lang (2800 mm) 62Z-G60: Pickup, 94Z-G60: Cab-Chassis (Pickup ohne Ladefläche), FH60: Feuerwehrfahrzeug

Des Weiteren enthielt der Modellcode bei Fahrzeugen mit Linkslenkung ein "L" und den G60 sowie VG60 gab es auch als Ausführungen für hohe Beanspruchungen (heavy duty), deren Kürzel mit "H" zu G60H und VH60 ergänzt wurde. Diese Modelle wurden mit verstärktem Hinterachsdifferential und Reifen mit höherem Tragfähigkeitsindex ausgerüstet.




Patrol 160 (1980–1989)

Nissan Patrol 160 1980-1984
Nissan Patrol 160 (1984–1989)

Im Juni 1980 lief die Fertigung des neuen Patrol 160 in Japan an, welcher dort nun als Nissan Safari angeboten wurde. Der Patrol 160 war das erste Patrol Modell das in Deutschland angeboten wurde. Der Verkaufsstart erfolgte dort im Januar 1981 und das Angebot umfasste die Versionen mit kurzem sowie langem Radstand. Als Motorisierung standen je ein Benziner und ein Diesel in Sechszylinder-Reihenbauweise zur Verfügung. Der Ottomotor leistet aus einem Hubraum von 2,8 Litern 121 PS und der Saugdiesel erreicht 95 PS aus 3,3 Litern.

Ende 1983 wurde die Motorenpalette durch einen 3,3 Liter Turbodiesel mit 110 PS ergänzt, der zunächst nur für den Patrol mit kurzem Radstand verfügbar war. Im langen Modell debütierte dieses Triebwerk erst im Juli 1985.

Im Januar 1984 wurde ein erstes Facelift durchgeführt, bei dem unter anderem die vorher runden Scheinwerfer durch eckige ersetzt wurden und auch der Kühlergrill eine Veränderung erfuhr.



Patrol 260 (1986–1994)

Nissan Patrol 260 (1986–1994)
Patrol 260 Stationwagen

Der Patrol 260 stellt die nur aus spanischer Fertigung stammende Variante des 160 dar. Als Motoren kamen der L28, SD33 und der RD28T zum Einsatz. Die Motorisierung wurde für den deutschen Markt auf nur ein Triebwerk reduziert, einen 2,8 Liter Dieselmotor mit Turbolader, der 115 PS leistete und ursprünglich aus dem Nissan Laurel stammte. Nach der Einführung des Patrol GR Y60 erhielt der 260 eine Überarbeitung mit der Front des Y60. Der Patrol 260 wurde in Deutschland bis 1993 parallel zum Y60 angeboten. 1994 endete die Produktion des Patrol 260 in Spanien.



Patrol GR Y60 (1988–1998)

Nissan Patrol Y60 (1988–1995)

Mit der Einführung des Typs Y60 der Patrol GR (Grand Raid) genannt wurde, wurden erstmals in der Geschichte des Patrol Schraubenfedern statt Blattfedern verbaut. Wie schon den Vorgänger gab es dieses Modell auf dem deutschen Markt mit kurzem Radstand als drei- und mit langem Radstand als fünftürige Variante. Für Europa wurde dieses Fahrzeug mit einem 2,8 Liter Dieselmotor ausgestattet, der ursprünglich aus dem Nissan Laurel stammte und einer Leistungssteigerung auf 130 PS unterzogen wurde. In Australien wurde der Y60 von 1988 bis 1994 auch als Ford Maverick angeboten.[5] 1995 erfolgte ein Facelift das besonders die Front veränderte.


Patrol GR Y61 (seit 1997)

Nissan Patrol Y61 (1997–2003)

1997 wurde die neueste Ausbaustufe vorgestellt, der Patrol GR Y61, der weiterhin mit Starrachsen an Schraubenfedern ausgerüstet wurde. Zur deutschen Markteinführung 1998 startete das neue Modell mit dem bekannten 2,8 Liter Dieselmotor mit 130 PS, der ab Mai 2000 durch einen neu entwickelten 3,0 Liter Selbstzünder mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 158 PS ersetzt wurde. Mit dieser Umstellung wurde hierzulande neben dem Schaltgetriebe erstmals in der Patrol-Geschichte ein Automatikgetriebe angeboten. Im Februar 2003 und Oktober 2004 erfolgten Facelifts, bei letzterem wurde die Leistung des 3,0 Liter Motors auf 160 PS erhöht.

Die Bundeswehr beschaffte im Jahre 2009 insgesamt 1050 leicht modifizierte Fahrzeuge dieses Typs für die Feldjäger. Sie sind olivgrün foliert und tragen auf beiden Türen in schwarz ein eisernes Kreuz und die Aufschrift BUNDESWEHR. Der Vertrieb des Safari Y 61 auf dem japanischen Heimatmarkt ist im April 2008 eingestellt worden, in Deutschland wurde der Verkauf des Patrol Y61 im September 2009 eingestellt. In Japan wird das Modell aber weiterhin für die Exportmärkte hergestellt. Der Nachfolger Y62 wird aber nicht mehr in Europa angeboten.



Patrol Y62 (seit 2010)

Nissan Patrol Y62 (seit 2010)

Mit der Einführung der aktuellen Patrol-Generation Y62 bricht Nissan mit den bisherigen Traditionen dieser Baureihe. Der neue Patrol ist kein klassischer Geländewagen mehr, sondern wurde als luxuriöses SUV konzipiert. So verzichtet die Neukonstruktion auf einen Leiterrahmen sowie zuschaltbaren Allradantrieb und baut mit der nun selbsttragenden Karosserie auf einer neu entwickelten Plattform auf. Auch auf die bisher verbauten Starrachsen wurde verzichtet und eine Einzelradaufhängung realisiert. Der Allradantrieb ist weiterhin vorhanden, doch ist dieser nun permanent, wird elektronisch geregelt und verfügt über vier Fahrprogramme, mit denen man das Fahrzeug auf unterschiedliche Bodengegebenheiten einstellen kann: Sand, Straße, Fels und Schnee. Als Antrieb dient ein 5,6 Liter V8 Benzinmotor, der 400 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 560 Nm entfaltet. Das Getriebe ist vollautomatisch und verfügt über 7 Gänge.[7]

Der aktuelle Nissan Patrol wird in Europa nicht mehr angeboten und ist hauptsächlich für den Markt im Nahen Osten bestimmt. In Deutschland gab es 2010 allerdings noch 24 Neuzulassungen.


Radstände

Blattfeder-Patrols

Japan-Produktion bis 1989

  • 160 / K160 = kurzer Radstand, WG160 / VG160 = langer Radstand

Spanien-Produktion ab 1989

  • K260 = kurzer Radstand, W260 = langer Radstand

Schraubenfeder-Patrols Japan-Produktion

  • Y60 = kurzer Radstand, GY60 = langer Radstand (1988–1998)
  • Y61 = kurzer Radstand, GY61 = langer Radstand (1998–2009)

Einzelnachweise

  1. 1951 Nissan Patrol 4W60 Model, abgerufen am 22. August 2010
  2. 1955 Nissan Patrol 4W61 Model, abgerufen am 22. August 2010
  3. 1959 Nissan Patrol 4W65 Model, abgerufen am 22. August 2010
  4. 1960 Nissan Patrol 60 Series, abgerufen am 22. August 2010
  5. a b c d A Brief History of the Nissan Patrol, abgerufen am 1. September 2010
  6. a b c d Nissan Patrol Engine Specifications, abgerufen am 1. September 2010
  7. Das ist der neue Nissan Patrol, 4wheelfun.de vom 7. März 2010, abgerufen am 22. August 2010
  8. 2010 Nissan Patrol, carmiddleeast.com vom 1. März 2010, abgerufen am 31. August 2010

Weblinks

 Commons: Nissan Patrol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем сделать НИР

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Nissan Patrol — Manufacturer Nissan Production 1951–present Assembly Kyushu, Japan (Nissan Shatai Plant) The …   Wikipedia

  • Nissan Patrol — Otros nombres Nissan Safari Fabricante Nissan …   Wikipedia Español

  • Nissan Patrol — Nissan Patrol …   Википедия

  • Nissan Patrol — Le Nissan Patrol est le 4X4 phare de la marque japonaise du même nom. Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination 160 . Plus gros, plus confortable, plus …   Wikipédia en Français

  • Nissan (Auto) — Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

  • Nissan (Automobilhersteller) — Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

  • Nissan Jidōsha — Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

  • Nissan Mexicana — Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

  • Nissan Motor — Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

  • Nissan Motor Company — Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”