Ducati 750 F1

Die Ducati 750 F1 war eine zulassungsfähige Replica der in der Tourist-Trophy-Weltmeisterschaft erfolgreichen Ducati TT1, die der italienische Motorradhersteller Ducati von 1985 bis 1988 produzierte.

Wie die TT1 und deren Vorläufer TT2 besaß die F1 einen sehr leichten und dennoch stabilen Gitterrahmen, der unten offen war und den aus der Ducati Pantah stammenden Motor als tragendes Teil integrierte. Dieser Rahmen war der erste Rahmen einer Ducati, der mit einem einzelnen zentralen Federbein zur Abstützung der hinteren Schwinge ausgestattet war. Der Hubraum des schon für die TT2 stark modifizierten Motors war für die TT1 und die F1 von 597 cm³ auf 748 cm³ vergrößert worden.

Aufgrund der recht kompromisslosen Sitzposition mit Einzelsitzbank, des harten, sportlichen Fahrwerkes verbunden mit der typischen Motorcharakteristik und der lauten Auspuffanlage wurde diese Maschine als "Renngerät" für den Straßeneinsatz bekannt und begehrt. Die wenig gebauten Exemplare wurden zu hohen Preisen verkauft und gaben somit diesem Modell schon bei Erscheinen einen außergewöhnlichen und exklusiven Nimbus. Aus diesem Grund sind diese Maschinen heutzutage gut bezahlte Sammlerstücke.

Von der 750 F1 gab es drei Sondermodelle, die alle in sehr kleinen Stückzahlen gebaut worden sind und sich nur durch Details von der ursprünglichen Version unterscheiden. Ihre Namensgeber waren die bekannten Rennstrecken Autodromo di Santamonica, Circuit de Montjuïc und Laguna Seca. Die Weiterentwicklung der 750 F1 führte dann zur Ducati 750 Sport.

Technische Daten

Baujahr	1985–1988
Zylinder	2, 90° Winkel, 4-Takt, 2 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, Luftkühlung
Hubraum / Verdichtung	748 cm³ / 9,3:1
Bohrung / Hub	88 mm / 61,5 mm
Leistung	53 kW / 70 PS bei 8.000 min-1
Leergewicht	189 kg
Reifengröße	vorne 120/80-16, hinten 130/80-18 (und andere je nach Modell)
Getriebe / Kupplung	5-Gang / Nass- oder Trockenkupplung, je nach Modell und Baujahr
Höchstgeschwindigkeit	206 km/h

Weblinks

• Rudi's-TT-Site
• Rudi's-Pantah-Site

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