Aktivlenkung

Die Aktivlenkung ist eine spezielle Lenkung für Kraftfahrzeuge, bei der die Lenkübersetzung zwischen Lenkrad und Rädern in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit verändert werden kann.

Die Aktivlenkung ermöglicht bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten (u. a. beim Parken) einen großen Lenkeinschlag der Räder bei einem verhältnismäßig kleinen Lenkradeinschlag. Dies führt bei mittleren Geschwindigkeiten zu einer sportlich-direkten Lenkung, beim Parken zu weniger Lenkarbeit. Bei hohen Geschwindigkeiten, zum Beispiel auf der Autobahn, ist der Lenkeinschlag im Vergleich zum Lenkradeinschlag klein, so wird die Lenkung indirekt und komfortabel. Außerdem können hierdurch Lenkfehler ausgeglichen werden.

Bei langsamen Geschwindigkeiten beträgt die erforderliche Lenkradumdrehung von Geradeausfahrt bis Endanschlag weniger als eine Umdrehung (ca. 300°). Dies ist nur gut die Hälfte der erforderlichen Lenkradumdrehungen bei sonst üblichen PKW-Lenkungen.

Die Aktivlenkung besteht aus einem Planetengetriebe und einem Elektromotor vor dem eigentlichen Lenkgetriebe. Dabei erfolgt die Winkelübertragung der Eingangswelle (Lenkrad) und der Ausgangswelle (Ritzel) über Sonnenräder und Planetenräder. Im Fall der Überlagerung treibt der Elektromotor den Planetenträger und damit entsteht eine zusätzliche Relativbewegung um die Sonnenräder. Diese Bewegung führt dann zur gewünschten Überlagerung bzw. Änderung der Lenkübersetzung.

Entwickelt wurde die Aktivlenkung von ZF Lenksysteme GmbH, in Zusammenarbeit mit BMW. Sie wird seit 2003 als Sonderausstattung u.a bei der BMW 5er Serie E60/61 angeboten.

Die Aktivlenkung erhielt im Januar 2004 den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft.

Bei den ab März 2010 erschienen neuen BMW 5er Modellen wurde die Aktivlenkung noch erweitert: Das neue System nennt sich Integral-Aktivlenkung und lenkt die Hinterräder des Fahrzeugs entsprechend mit. Der Lenkausschlag der Hinterräder beträgt jedoch maximal 2,5°.

Eine konkurrierende Entwicklung mit anderen Komponenten ist die Dynamiklenkung von Audi, die ebenfalls vom Zulieferer ZF Lenksysteme GmbH stammt.

Literatur

• Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4