BMW E60

BMW
BMW 5er Limousine (2003–2007)
E60
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	BMW 5er
Produktionszeitraum:	2003–2010
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig (E60) Kombi, fünftürig (E61)
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (125–373 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (110–210 kW)
Länge:	4841–4855 mm
Breite:	1846 mm
Höhe:	1468–1512 mm
Radstand:	2880−2889 mm
Leergewicht:	1545–1735 kg
Vorgängermodell:	BMW E39
Nachfolgemodell:	BMW F10/F11

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Heck der 5er Limousine

BMW 5er Touring (2004–2007)

M5 mit 373 kW (507 PS) als Topmodell der 5er-Reihe

HUD eines E60

Die Baureihe E60 bezeichnet die fünfte Generation der 5er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Der Kombi „Touring“ wird intern als E61 bezeichnet.

Die Baureihe wurde März 2003 als Nachfolger des E39 vorgestellt. Mit dem E60 wurde das Bedienkonzept iDrive im 5er eingeführt, das sich auch in anderen Baureihen des Herstellers findet. Das Fahrzeug wird der oberen Mittelklasse zugeordnet. Meistverkauftes Modell des E60 ist der 530d. Produziert wurde der E60 im BMW-Werk Dingolfing, im ägyptischen Werk der Bavarian Auto Group, welches sich in der Stadt des 6. Oktober befindet, sowie in der Volksrepublik China von der Brilliance Motors in der Stadt Shenyang.

Im Frühjahr 2010 wurde der E60 durch das Nachfolgemodell F10 abgelöst, im Herbst 2010 der E61 durch den F11.

Varianten

• Limousine mit der Baureihenbezeichnung E60.
• Kombi Touring mit der Baureihenbezeichnung E61.
• Aufgrund der großen Nachfrage und den besonderen Anforderungen wurde für den chinesischen Markt eine Langversion des E60 entwickelt und in den Varianten 523Li, BMW 525Li und BMW 530Li eingeführt. Im 525Li und 530Li gibt es eine neugestaltete hintere Konsole, zu der ein Entertainment-System mit DVD-Player und zwei 8-Zoll-Bildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze gehören, sowie hintere Luftausströmer über dem Kardantunnel. Durch die Verlängerung des Achsabstandes um 140 Millimeter zwischen B- und C-Säule ist die Beinfreiheit im Fond größer.
• Seit 2005 ist der M5 mit einem 5,0 l-V10-Motor als Limousine erhältlich. Der Kombi wurde ab 2007 angeboten.
• Allradantrieb (mit der Bezeichnung 5..xi bzw. 5..xd; seit September 2008 5..i xDrive bzw. 5..d xDrive) ist in der Limousinen- und Touringvariante lieferbar.

Technik

Karosserie

Eine Besonderheit des E60 ist der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV). Erstmals in einem Fahrzeug wurde hier allein der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt, während die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Fahrzeugteil wird eine Achslastverteilung von 50:50 erreicht.

Ausstattung

Der E60 hat ein abschaltbares Elektronisches Stabilitätsprogramm, das bei BMW Dynamic Stability Control (DSC) heißt. Eine Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) erkennt anhand von Drehzahlunterschieden der Räder Veränderungen im Luftdruck eines oder mehrerer Reifen und warnt den Fahrer mit einer Leuchte. Bei einer Kollision nähern sich die seit Herbst 2007 serienmäßigen aktiven Kopfstützen dem Kopf an und beugen so möglichen Halswirbelverletzungen vor.

Fahrassistenzsysteme

Ein Head-Up-Display (HUD) projiziert Informationen an die Windschutzscheibe, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss.

Als Sonderausstattung ist auch BMW NightVision (Nachtsicht-Assistent) erhältlich. Anders als in der Mercedes S-Klasse (dort wird ein Nahinfrarotsystem von Bosch mit aktiver Infrarotbeleuchtung eingesetzt), setzt BMW auf passive Wärmebildtechnik. Wärmestrahlung von Objekten und Personen wird von einer Kamera in der Frontschürze aufgenommen und im Display des iDrive dargestellt.

Ab 70 km/h warnt dieses System per Vibration im Lenkrad vor einem drohenden Verlassen der Fahrspur. Dabei erkennt eine Kamera im Innenspiegel vorhandene und gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen. Wird eine Fahrstreifenmarkierung erkannt, signalisiert das System die Warnbereitschaft. Über eine Lenkradtaste kann das System ein- oder ausgeschaltet werden. Die jeweils zuletzt gewählte Einstellung bleibt für die nächste Fahrt gespeichert. In Baustellensituationen mit teilweise uneindeutigem Markierungsverlauf schaltet sich das System automatisch inaktiv, um sich danach automatisch wieder zu aktivieren.

Lichttechnik

Der BMW E60 hat serienmäßig adaptives Bremslicht, optional ist auch adaptives Kurvenlicht erhältlich. Seit Frühjahr 2007 gibt es zusätzlich Tagfahrlicht über Coronaringe und seit Herbst 2007 Abbiegelicht. Der aufpreispflichtige Fernlichtassistent schaltet das Fernlicht automatisch ein oder aus und beugt so einer Blendung des Gegenverkehrs vor.

Unterhaltung

Für den E60 gibt es verschiedene Entertainmentmöglichkeiten, zum Beispiel das Navigationssystem Professional mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm sowie ein DVD-Laufwerk. Auch ein DVB-T-Tuner für Fernsehempfang ist erhältlich. Das Audiosignal kann über das optionale LOGIC7-Soundsystem von harman/kardon mit 13 Lautsprechern inklusive zwei Subwoofern unter den Frontsitzen wiedergegeben werden; es ermöglicht eine verzerrungsfreie Wiedergabe bis zu 110 db(A). Das System nutzt eine 360°-Klangbühne und unterstützt auch MP3 mit ID3-Tags. Vom Verstärker (neun Kanäle, 420 Watt) erfolgt die Signalübertragung über eine MOST-Bus-Schnittstelle. Darüber hinaus gibt es nun auch das Soundsystem Individual mit 16 Lautsprechern und 825 Watt Leistung.^[2]

Sicherheit

Alle BMW E60 haben neben ABS, mit Bremsassistent und CBC (Cornering Brake Control), Gurtstraffer, ein ESP mit ASR (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) insgesamt sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Seit der Modellpflege sind auch Seitenairbags für die Fondpassagiere erhältlich. Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (29 Punkte) und bei der Kindersicherheit vier Sterne von fünf möglichen (42 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.^[3]

Nachdem eine schwedische Autozeitung die Sicherheit eines vollbeladenen 523i bemängelte, der beim Elchtest gefährliches Ausbrechen aufwies, wurde die Redaktion nach München auf das Testgelände eingeladen. Dort machte man dann gemeinsam einen Elch- und Spurwechseltest. Das gefährliche Ausbrechen begründete BMW damit, dass das ESP einen leichten Heckschwenk zulasse und erst dann eingreife.

Motorisierungen

• Seit September 2005 bietet die BMW Group Großkunden Flottenmodelle BMW 520d und 525d an. Dem Serienfahrzeug in Technik und Ausstattung gleich, beinhalten sie als Edition Fleet geänderte Motorvarianten. Statt 120 kW (163 PS) bzw. 130 kW (177 PS) leistet das Flotten-Modell nur noch 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS). Bei diesen Modellen handelt es sich jeweils um den identischen Motor wie in der Standardvariante. Die Leistungsreduktion wird lediglich durch eine Änderung des Kennfeldes in der Software des Motorsteuergerätes (Bosch EDC16) bewirkt.
• Seit September 2008 wird diese Edition Fleet auch für Privatkäufer als Special Edition angeboten

Benziner

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Motorcode
520i	4	1995 cm³	125 kW (170 PS) bei 6700 min−1	210 Nm bei 4250 min−1	seit 09/2007	N43B20OL
520i	6	2171 cm³	125 kW (170 PS) bei 6100 min−1	210 Nm bei 3500 min−1	2003–2005	M54B22
523i	6	2497 cm³	130 kW (177 PS) bei 5800 min−1	230 Nm bei 3500 min−1	2005–2007	N52B25UL
523i	6	2497 cm³	140 kW (190 PS) bei 6300 min−1	235 Nm bei 3500 min−1	2007–2007	N53B25UL
523i	6	2497 cm³	140 kW (190 PS) bei 6100 min−1	240 Nm bei 3500 min−1	seit 09/2007	N53B25UL
525i	6	2494 cm³	141 kW (192 PS) bei 6000 min−1	245 Nm bei 3500 min−1	2003–2005	M54B25
525i/xi	6	2497 cm³	160 kW (218 PS) bei 6500 min−1	250 Nm bei 2750 min−1	2005–2007	N52B25OL
525i/xi	6	2996 cm³	160 kW (218 PS) bei 6100 min−1	270 Nm bei 2400 min−1	seit 09/2007	N53B30UL
530i	6	2979 cm³	170 kW (231 PS) bei 5900 min−1	300 Nm bei 3500 min−1	2003–2005	M54B30
530i/xi	6	2996 cm³	190 kW (258 PS) bei 6600 min−1	300 Nm bei 2500 min−1	2005–2007	N52B30
530i/xi	6	2996 cm³	200 kW (272 PS) bei 6700 min−1	320 Nm bei 2750 min−1	seit 09/2007	N53B30OL
535i[1][2][3]	6	2979 cm³	225 kW (306 PS) bei 5800 min−1	400 Nm bei 1300–5000 min-1	seit 09/2007	N54B30
540i[3]	8	4000 cm³	225 kW (306 PS) bei 6300 min−1	390 Nm bei 3500 min−1	seit 2005	N62B40
545i	8	4398 cm³	245 kW (333 PS) bei 6100 min−1	450 Nm bei 3600 min−1	2003–2005	N62B44
550i	8	4799 cm³	270 kW (367 PS) bei 6300 min−1	490 Nm bei 3400 min−1	seit 2005	N62B48TÜ
M5	10	4999 cm³	373 kW (507 PS) bei 7750 min−1	520 Nm bei 6100 min−1	seit 2005	S85B50

^[1]mit Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung
^[2]Seit dem Facelift nur in den USA erhältlich
^[3]Nur in der Limousine erhältlich

Diesel

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Motorcode
520d	4	1995 cm³	120 kW (163 PS) bei 4000 min−1	340 Nm bei 2000–2750 min−1	2005–2007	M47D20
520d	4	1995 cm³	130 kW (177 PS) bei 4000 min−1	350 Nm bei 1750–3000 min−1	seit 09/2007	N47D20
525d	6	2497 cm³	130 kW (177 PS) bei 4000 min−1	400 Nm bei 2000–2750 min−1	2003–2007	M57D25
525d/xd	6	2993 cm³	145 kW (197 PS) bei 4000 min−1	400 Nm bei 1300–3250 min−1	seit 03/2007	M57D30UL
530d	6	2993 cm³	160 kW (218 PS) bei 4000 min−1	500 Nm bei 2000–2750 min−1	2003–2005	M57D30
530d	6	2993 cm³	170 kW (231 PS) bei 4000 min−1	500 Nm bei 1750–3000 min−1	2005–2007	M57D30OL
530d/xd	6	2993 cm³	173 kW (235 PS) bei 4000 min−1	500 Nm bei 1750–3000 min−1	seit 03/2007	M57D30OLTÜ
535d	6	2993 cm³	200 kW (272 PS) bei 4400 min−1	560 Nm bei 2000–2250 min−1	2004–2007	M57D30TOP
535d	6	2993 cm³	210 kW (286 PS) bei 4400 min−1	580 Nm bei 1750–2250 min−1	seit 03/2007	M57D30TOPTÜ

Alpina

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Alpina B5	8	4398 cm³	368 kW (500 PS) bei 5500 min−1	700 Nm bei 4250–5250 min−1	2005–2007
Alpina B5 S	8	4398 cm³	390 kW (530 PS) bei 5500 min−1	725 Nm bei 4250–5250 min−1	seit 2007

Modellpflege

BMW 5er Limousine (2007–2010)

Heckansicht der überarbeiteten 5er Limousine

BMW 5er Touring mit M-Sportpaket

Am 24. März 2007 wurde die überarbeitete Version des 5ers vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild wurde nur leicht überarbeitet. Auffälligste äußere Änderungen sind neue Stoßfänger, Rücklichter mit LED-Technik, überarbeitete Nebelscheinwerfer und Hauptscheinwerfer in Klarglasoptik, eine modifizierte Kennzeicheneinfassung in der Heckklappe sowie eine stärker betonte Niere die jetzt zwei separate Lichtkanten aufweist.

Im Innenraum wurden die Türverkleidungen überarbeitet sowie andere Materialien gewählt. Die Bedienelemente sind in einem Perlglanzchrom-Design ausgeführt und das überarbeitete iDrive verfügt jetzt über acht frei programmierbare Favoritentasten, die mit dem BMW X5 eingeführt wurden.

Technische Neuerungen sind unter anderem eine optionale Spurverlassenswarnung, Tagfahrlicht über Coronaringe, Abbiegelicht und ein 6-Gang-Sport-Automatic-Getriebe, das bis zu vier Gänge gleichzeitig runterschalten kann. Dazu gehören ein neuer Wählhebel und Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem gibt es eine modifizierte Motorenpalette. Außer Änderungen in den Leistungsdaten werden alle Benziner bis auf die V8-Version auf Direkteinspritzung umgestellt. Am 26. Mai 2007 kam der M5 Touring zu einem Grundpreis von 94.100 Euro dazu. Ferner gab es sichtbare Änderungen an der iDrive-Software. Das Erscheinungsbild des Menüs und des Kartenmaterials sowie einige Menüpunkte wurden geändert. Diese Änderung trägt die Versionsnummer PROGMAN 25.

BMW 5er mit M-Sportpaket

Darüber hinaus verfügt das Facelift-Modell über eine moderne Batterieladeregelung, mit der die Batterie während der Schub- und Bremsphasen geladen wird (Bremsenergienutzbarmachung/Brake Energy Regeneration). Weitere Maßnahmen, um den Verbrauch zu reduzieren, sind eine Schaltpunktanzeige für Handschaltmodelle und aktiv gesteuerte Brems- und Kühlluftklappen zur Verbesserung der Aerodynamik. Als neues Modell gibt es den 520d (130 kW/177 PS), der 5,1 l/100 km verbraucht und 136 g CO₂/km ausstößt.

Seit Oktober 2008 wird das Festplatten-Navigationssystem „Professional“ mit einer neuen iDrive-Bedienung ausgeliefert und kann im Stand Filme von DVD wiedergeben. Der Monitor hat eine Auflösung von 1280×480. Über einen USB-Anschluss im Handschuhfach können Daten auf die interne Festplatte übertragen werden, von den 80 GB sind 12 GB für Musik vorgesehen.

Seit September 2009 hat der 5er geänderte Außenspiegel, um neue EU-Richtlinien zu erfüllen.

Motorenpalette zum Facelift (März 2007)

Aktuelle

Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Beschleunigung (0-100 km/h)	Höchstgeschwindigkeit	Verbrauch
520i	1995 cm³	125 kW (170 PS)	210 Nm	8,7 s	224 km/h	6,7 l/100 km
523i	2497 cm³	140 kW (190 PS)	240 Nm	8,2 s	237 km/h	7,3 l/100 km
525i	2996 cm³	160 kW (218 PS)	270 Nm	7,1 s	248 km/h	7,4 l/100 km
530i	2996 cm³	200 kW (272 PS)	320 Nm	6,3 s	250 km/h*	7,7 l/100 km
540i (nur Limousine)	4000 cm³	225 kW (306 PS)	390 Nm	6,1 s	250 km/h*	10,5 l/100 km
550i	4799 cm³	270 kW (367 PS)	490 Nm	5,2 s	250 km/h*	10,9 l/100 km
M5	4999 cm³	373 kW (507 PS)	520 Nm	4,7 s	250 km/h*	14,8 l/100 km
520d	1995 cm³	130 kW (177 PS)	350 Nm	8,3 s	231 km/h	5,1 l/100 km
520d fleet	1995 cm³	120 kW (163 PS)	350 Nm	8,6 s	227 km/h	5,1 l/100 km
525d	2993 cm³	145 kW (197 PS)	400 Nm	7,6 s	238 km/h	5,8 l/100 km
530d	2993 cm³	173 kW (235 PS)	500 Nm	6,8 s	250 km/h*	6,4 l/100 km
535d	2993 cm³	210 kW (286 PS)	580 Nm	6,5 s	250 km/h*	6,7 l/100 km

* bei 250 km/h abgeregelt

Verbrauch für Schaltgetriebe (EU-Zyklus kombiniert). 535d jedoch Automatikgetriebe. Das Touring-Modell benötigt je 100 km je nach Modell 0,2–0,5 Liter mehr.

Alpina

Alpina

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0–100 km/h	Bauzeit
B5	8	4398 cm³	368 kW (500 PS) bei 5.500 min−1	700 Nm bei 4.750 min−1	314 km/h	4,8 sek	2005–2008
B5 Touring	8	4398 cm³	368 kW (500 PS) bei 5.500 min−1	700 Nm bei 4.750 min−1	310 km/h	4,9 sek	2005–2008
B5S	8	4398 cm³	390 kW (530 PS) bei 5.500 min−1	725 Nm bei 4.750 min−1	317 km/h	4,7 sek	seit 2008
B5S Touring	8	4398 cm³	390 kW (530 PS) bei 5.500 min−1	725 Nm bei 4.750 min−1	313 km/h	4,8 sek	seit 2008

Weblinks

 Commons: BMW E60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: BMW E61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des BMW 5er
• Crash-Test 5er-BMW E60 (ADAC 11/2004)

Einzelnachweise

1. ↑ Der BMW E60 im Euro NCAP-Crashtest (englisch)
2. ↑ BMW: Harman/Kardon Logic 7 Multichannel Audio System
3. ↑ Ergebnisse des BMW E60 beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 15. Juli 2009 (englisch). 

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E39	BMW 5er seit 2003	BMW F10

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004