Ferrari 312T2

Clay Regazzoni im Ferrari 312T2, beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1976

Niki Lauda im Ferrari 312T2, beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1976, einen Tag vor seinem folgenschweren Unfall

Der Ferrari 312T2 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari von 1976 bis 1978 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

Nachdem die FIA das Regelement der Formel für die Saison 1976 geändert hatte, wurden die Ferrari 312T angepasst und ab dem Großen Preis von Spanien als 312T2 eingesetzt.

Die Rennwagen verloren ihre mächtigen Lufthutzen über dem Cockpit und bekamen größere Cockpitöffnungen. Aufhängungen, Getriebe und der 12-Zylinder-Motor wurden völlig überarbeitet. Ferrari experimentierte bei den Testfahrten mit einer De-Dion-Hinterradaufhängung, die im Rennen aber nicht zum Einsatz kam.

Der 312T2 war der Spitzenwagen der Saison 1976 und Niki Lauda hatte einen beruhigenden Vorsprung in der Fahrerweltmeisterschaft, bevor er beim Großen Preis von Deutschland am Nürburgring seinen lebensbedrohenden Unfall erlitt. Die Unfallursache konnte nie restlos geklärt werden. Als Ersatzmann für Lauda kam der Argentinier Carlos Reutemann ins Team, da Ferrari von der Genesung des Österreichers nicht überzeugt war. Aber schon 42 Tage nach seinem Unfall startete Lauda beim Großen Preis von Italien und wurde Vierter. Die Fahrerweltmeisterschaft verlor Lauda, weil er beim letzten Rennen in Japan im strömenden Regen aufgab. Der Konstrukteurspokal war der Scuderia aber nicht zu nehmen.

1977 trat die Scuderia mit dem fast unveränderten 312T2 und der Fahrerpaarung Lauda/Reutemann in der Weltmeisterschaft an. Lauda wurde mit dem 312T2 zum zweiten Mal in seiner Karriere Formel-1-Weltmeister. Der 312T2 wurde auch 1978 bei den beiden ersten Grand-Prix-Rennen eingesetzt. Reutemann gewann den Großen Preis von Brasilien, das letzte Rennen des 312T2, der danach durch den Ferrari 312T3 ersetzt wurde.

Technik

312T2	Technische Daten
Motor:	Ferrari-12-Zylinder (180° V)
Bohrung × Hub:	80 × 49,6 mm
Hubraum:	2993 cm³
Leistung:	368 kW (500 PS) bei 12.200/min
Max. Drehmoment:	320 Nm bei 9000–9500/min
Gemischaufbereitung:	Lucas-Einspritzung
Schmierung:	Trockensumpf
Getriebe:	Ferrari-Fünfganggetriebe (60–80 % Sperre)
Radstand:	2450 mm
Spurweite vorn:	1405–1600 mm
Spurweite hinten:	1430–1600 mm
Länge × Breite × Höhe:	4316 × 2110 × 990 mm
Leergewicht (ohne Fahrer und mit leerem Tank):	575 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 280 km/h

Literatur und Quellen

• Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
• David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
• Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
• Renn- und Sportwagen Katalog 1977. Motor Verlage, Stuttgart.

Weblinks

 Commons: Ferrari 312T2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien