Flottenverbrauch

Flottenverbrauch bezeichnet den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch einer Fahrzeugflotte.

Der Begriff Flotte fasst dabei Fahrzeuge einer ausgewählten Gruppe zusammen. Die Zusammensetzung der Gruppe kann sehr verschieden sein, beispielsweise:

• alle Fahrzeuge eines Unternehmens,
• alle Fahrzeuge eines Herstellers,
• alle Fahrzeuge einer Fahrzeugklasse (z. B. LKW, PKW oder Kleinwagen).

Der Wert gibt keine Auskunft über die erbrachte Transportleistung oder die Auslastung der Fahrzeuge an, sondern gibt lediglich das Verhältnis von Kraftstoffverbrauch pro gefahrener Strecke im Gesamtdurchschnitt wieder.

Der Flottenverbrauch wird herangezogen um die Effizienz der Fahrzeuge in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch zu vergleichen. So kann ein Unternehmen beispielsweise anhand des Flottenverbrauches abschätzen, ob neu angeschaffte Fahrzeuge des Fuhrparks eine Senkung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs pro gefahrenem Kilometer und der damit verbundenen Kosten ermöglichen.

Betrachtet man den Flottenverbrauch aller Fahrzeuge in einem Land, so haben einerseits die Entwicklung der Größe und der Motorisierung und andererseits die Effizienz der Fahrzeuge einen gegeneinander gerichteten Einfluss. Die Senkung des Flottenverbrauchs gilt als ein Parameter, um den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auch in Bezug auf Umweltschutz und Ressourcenschonung zu bewerten. Das Verkehrsaufkommen wird dabei jedoch nicht berücksichtigt.

Der Flottenverbrauch von allen Modellen eines Kraftfahrzeugherstellers wird als Maß für seine Anstrengungen gesehen, kraftstoffsparende Fahrzeuge zu entwickeln, dabei hat natürlich auch die Produktpalette einen großen Einfluss. Dieser Wert, Corporate Average Fuel Economy genannt, spielt in der US-Gesetzgebung eine wichtige Rolle.

Ermittlung des Flottenverbrauchs

Der Flottenverbrauch (V) ergibt sich in dem der Gesamtkraftstoffverbrauch (k) durch die Summe der Kilometerleistung aller Fahrzeuge (s) innerhalb der Gruppe geteilt wird.

$V = \frac{k}{s }$

Der Wert kann jedoch auch durch veränderte Berechnungsgrundlagen (z. B. für Lobbyarbeit oder Marketingzwecke) beeinflusst werden. So werden manchmal die Normverbräuche der Fahrzeuge verglichen, ohne zu berücksichtigen, dass verschiedene Fahrzeuge verschiedene Anteile an der Kilometerleistung haben. Für die Berechnung von gesetzlichen Obergrenzen des Flottenverbrauchs werden z. T. andere Berechnungsverfahren verwendet, die den Einfluss von Modellen mit besonders hohem Verbrauch auf das Rechenergebnis mindern.

Literatur

• Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. 25. Auflage. Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2003, ISBN 3-528-23876-3.