Gmeinder

Firmenschild an einer Lok

Kleinlokomotive Köf II (Baujahr 1958)

Das Unternehmen Gmeinder & Co GmbH aus Mosbach war ein Hersteller von Lokomotiven, Getrieben und Maschinen. Aus diesem Unternehmen gingen die heutige „Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik GmbH“ sowie die aus dem 2003 an Investoren verkauften Lokomotivenbereich entstandene „Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH“ hervor.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1913 als Steinmetz & Gmeinder KG gegründet und nach dem Ausscheiden von August Steinmetz 1916 in Anton Gmeinder & Cie. umbenannt. Bereits 1919 wurden die erste Lokomotiven mit Benzol-Motor ausgeliefert und weiter an der Herstellung von Maschinen- und Werkstatteinrichtungen gearbeitet. Unter dem Namen Badische Motor-Lokomotiv-Werke trat Gmeinder zusammen mit der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe und der Motorenwerke Mannheim in die neu gegründete MBG Motor-Lokomotiv-Verkaufs-Gesellschaft Baden GmbH, Karlsruhe ein. Nach der Insolvenz der Badischen Motor-Lokomotiv-Werke 1925, gründete Anton Gmeinder zusammen mit Carl und Hermann Kaelble die Gmeinder & Co. GmbH mit Sitz in Mosbach. Durch die Unterstützung von Kaelble konnte die Fertigung von Feldbahn- und Normalspurlokomotiven sowie von Grubenlokomotiven weiter ausgebaut werden. 1932 wurde das Unternehmen Gmeinder zum Hauptlieferanten der Standard-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. In diesem Zeitraum wurde auch mit der Produktion von Zahnrädern und Zahnradgetrieben begonnen. Nach dem Tod von Anton Gmeinder im Jahr 1942 wurde die Carl Kaelble GmbH Hauptgesellschafter der Gmeinder & Co GmbH.

Dieselhydraulische Lokomotivbaureihe V 51 für 750-mm-Spurweite (Baujahr 1964)

Die Gmeinder & Co GmbH produzierte auch nach dem Zweiten Weltkrieg weiter Rangierlokomotiven und Zahnradgetriebe. Diese wurden nun an den Nachfolger der DR, die Deutsche Bundesbahn geliefert, so auch die Baureihe V 60. Im Jahre 1964 baute Gmeinder mit finanzieller Unterstützung des Landes Baden-Württemberg eine kleine Serie von schmalspurigen dieselhydraulischen Lokomotiven der Baureihen V 51 (Spurweite 750 mm) und V 52 (Spurweite 1000 mm) für die Bundesbahn, um auf den entsprechenden Strecken im Land die völlig überalterten Dampfloks zu ersetzen. Auch einige Dieseltriebwagen wie die WEG T 23 und 24 wurden bei Gmeinder gebaut.

Im Jahre 1976 kam es zum Zusammenschluss von Gmeinder mit Kaelble aus Backnang, das Unternehmen wurde fortan als „Kaelble-Gmeinder GmbH“ geführt. Anfang 1996 musste das neue Unternehmen auf Grund des Libyen-Embargos Konkurs anmelden und der Gmeinder-Teil wurde verkauft. Es entstand die „Gmeinder Lokomotiven- und Maschinenfabrik GmbH“ mit Sitz in Mosbach, die wieder Lokomotiven und Getriebe für Schienenfahrzeuge herstellt.

Ende 2003 verkaufte die Gmeinder Lokomotiven- und Maschinenfabrik GmbH die Sparte Lokomotivenbau, um sich auf die Kernkompetenz des Getriebebaus zu konzentrieren. Aufgrund des Verkaufes wurde das Unternehmen 2004 zur „Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik GmbH“. 2008 gründete die Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik GmbH die „GGT Gmeinder Getriebetechnik AG“ (Eigenschreibung in Majuskeln) mit Firmensitz in Berlin sowie 2010 die „Gmeinder Getriebevervice GmbH“ (Eigenschreibung in Majuskeln) mit Firmensitz in Mosbach. Die 2008 gegründete „Gmeinder Beteiligungs GmbH“ hält insbesondere Anteile an der Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik GmbH.^[1]

Die an einen Investor verkaufte Lokomotivenproduktion wurde 2004 zur „Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH“ und erhielt das Recht, den Namen „Gmeinder“ weiterhin als Namensbestandteil führen zu dürfen. Seit November 2007 ist die LBBW Venture Capital GmbH zu 100 Prozent Gesellschafter der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH. Nach wie vor werden in Mosbach von der Gmeinder Lokomotivenfabrik Diesellokomotiven gebaut und gewartet. Dafür wurde am 5. März 2008 am Bahnhof Neckarbischofsheim Nord ein neues Zweigwerk in Betrieb genommen, in dem Lokomotiven modernisiert oder repariert werden. Seitdem wird die angrenzende Krebsbachtalbahn für Testfahrten genutzt.^[2][3][4][5]

Bekannte Schienenfahrzeuge

Historische Baureihen

Werkslok des Eilenburger Zelluloidwerks, 1949

Lokomotiven

• Kleinlokomotive Kö I
• Kleinlokomotive Köf II
• Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C
• Wehrmachtslokomotive WR 200 B 14
• Bundeswehrlokomotive RHS 518 V12
• DB-Baureihe Köf III
• DB-Baureihe 329
• DB-Baureihe V 60
• DB-Baureihe V 51
• DB-Baureihe V 52

Triebwagen

• WEG T 23 und 24

Mehrsystemlokomotive E/DE der Berliner S-Bahn (Baujahr 1989)

Aktuelle Baureihen

Lokomotiven

• Gmeinder DHS 20 B
• Gmeinder D 25 B
• Gmeinder D 60 C
• Gmeinder D 75 BB
• Gmeinder D 75 BB-SE
• Gmeinder D 100 BB
• Gmeinder D 110 BB
• Gmeinder D 180 BB

Sonderlokomotiven

• Gmeinder DE 500 (Dieselelektrische Rangierlokomotive DE 500 mit Drehstrom- Antriebstechnik)
• Gmeinder AL1 (Zweikraft-Arbeitslokomotive – elektrischer- bzw. diesel- oder batterie-elektrischer Antrieb)
• Gmeinder E/DE (Dieselelektrische bzw. elektrische Arbeitslokomotive)

Umgebaute und instandgesetzte Lokomotiven

• Gmeinder DH 280.01 (Umbau aus der Baureihe V 169/219 der DB)

Siehe auch

• Gmeinder in Mosbach

Literatur

• Rudolf Mickel: Gmeinder-Lokomotiven, EK-Verlag, Freiburg 2004 ISBN 3-88255-865-2
• Jürgen Rech: Eine kleine, aber feine Lokschmiede, em 6/2000

Weblinks

 Commons: Gmeinder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage – Gmeinder Getriebe- und Maschinenfabrik
• Webseite der Gmeinder Lokomotivenfabrik
• Portrait von Gmeinder bei werkbahn.de

Einzelnachweise

1. ↑ Einträge aus dem Handelsregister 2010
2. ↑ Gmeinder & Co. GmbH auf der Seite Werkbahn.de
3. ↑ http://www.glfg.de/news.html Pressemitteilung Gmeinder.
4. ↑ Günther Keller: Krebsbachtal wird zur Teststrecke für Loks. In: Rhein-Neckar-Zeitung. 26. Februar 2008 (http://www.rnz.de/RNZ_Kraichgau/00_20080226093400_Krebsbachtal_wird_zur_Teststrecke_fuer_Loks.html).
5. ↑ Peter Boxheimer: Die erste Lok geht auf Testfahrt. In: Heilbronner Stimme. 19. Januar 2008.