Jura industriel

Die Compagnie du Jura industriel (JI) ist eine ehemalige schweizerische Eisenbahngesellschaft und existierte von 1857 bis 1875.

Das Ziel der Jura industriel war es, das Uhrenindustriegebiet des Neuenburger Juras durch eine Eisenbahnlinie an den Kantonshauptort Neuenburg anzuschliessen.

Geschichte

Im Jahr 1853 zeichnete sich ab, dass sich der Kanton Neuenburg über die Linie der Compagnie Franco-Suisse an das Netz Frankreichs anschliessen möchte. Die gegründet Compagnie du Jura industriel erhielt im Jahr 1854 die kantonale Konzession, um auch Le Locle und La Chaux-de-Fonds an das Netz der Schweiz in Neuenburg anzubinden.

Für den Bau der rund 40 Kilometer langen Linie wurde als Berater Niklaus Riggenbach beigezogen. Das Trassee ab Neuenburg folgt einer gleichmässigen Steigung von 27‰ bis zur Spitzkehre in Chambrelien und dann entlang des Hanges des Val de Ruz und durch zwei Tunnel hinauf nach La Chaux-de-Fonds. Ab dort steigt die Linie mit 25‰ nach Le Locle an.

Noch im Jahr 1854 begann der Bahnbau und am 2. Juli 1857 wurde als erste Etappe die gut 7 Kilometer lange Strecke von La-Chaux-de-Fonds nach Le Locle eröffnet.

Am 27. November 1859 folgte die Strecke von La Chaux-de-Fond nach Les Convers beim Nordportal des 3259 Meter langen Loges-Tunnel. Vier Tage später, am 1. Dezember, konnte die Strecke von Neuenburg nach Les Hauts-Geneveys am Südportal des Tunnels eröffnet werden.

Die Eröffnung der ganzen Strecke von Neuenburg nach Le Locle erfolgte am 15. Juli 1860.

Die Stationsgebäude waren alle aus Holz gebaut, ausser dem von La Chaux-de-Fonds, welches zusätzlich als Direktionszentrum der JI aus Stein errichtet wurde.

Wegen der ungenügenden Finanzierung plagte das Unternehmen grosse Zinslasten und geriet rasch in Zahlungsschwierigkeiten und fast in Konkurs. Dank einer Sanierungsmassnahme und der guten wirtschaftlichen Konjunktur in der Uhrenindustrie konnte die Gesellschaft bis 1875 weiter existieren.

Auf 1. Mai 1875 ging die JI in der am 30. April 1874 gegründeten Chemin de fer Jura bernois (JB) auf.

Im Jahre 1884 folgten eine Fortsetzung der Linie von Le Locle zum Col des Roches und weiter nach Besançon sowie 1890 die Schmalspurlinie der Chemin de fer Régional des Brenets (RdB) nach Les Brenets.

Quellen

• Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947. Verlag Huber & Co. AG, Frauenfeld 1947; Band I, S. 80
• 3x50 Jahre - Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Pharos-Verlag, Basel 1997, S. 74–77
• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. Generalsekretariat SBB, Bern 1980.