- KFNB – Hebe I, Proserpina und Daphne I
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KFNB „HEBE I“, „PROSERPINA“ und „DAPHNE I“ kein Bild vorhanden Technische Daten 1853 1864 Bauart 1B n2 Zylinder-Ø 402 mm Kolbenhub 514 mm 566 mm Treibrad-Ø 1581 mm Laufrad-Ø vorne 1106 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand k.A. 3332 mm Gesamtradstand k.A. 3332 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 87,4 m² 91,5 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 7,8 m² 7,0 m² Rostfl. k.A. Dampfdruck 5,4 6,5 Gewicht (leer) k.A. 24,0 t Adhäsionsgewicht k.A. 18,4 t Dienstgewicht k.A. 26,8 t Dienstgewicht + Tender k.A. Wasser k.A. Kohle k.A. Länge k.A. Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „HEBE I“, „PROSERPINA“ und „DAPHNE I“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1852 von der Lokomotivfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Sie entstammten dem ersten Versuch John Haswells, des Leiters der Fabrik, eine Einheitstype zu entwickeln, und waren ähnlich den unter „NESTOR“ bis „ARIADNE“, „BIHAR“ bis „Üllö“ und „JASON II“ beschriebenen Lokomotiven. Im Unterschied zu diesen hatten sie aber Innenzylinder wie die älteren englischen Maschinen.
Die überlieferten Dimensionen differieren stark, was entweder auf Umbauten oder fehlerhafte Angaben in den Lokomotivlisten der KFNB zurückzuführen ist.
Offensichtlich war man mit den Maschinen nicht zufrieden, denn sie wurden schon 1877 und 1878 ausgemustert.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
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