- KHD DG 1000 BBM
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KHD DG 1000 BBM Anzahl: 21 Hersteller: KHD Baujahr(e): 1959–1968 Achsformel: B'B' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 13.300 mm Dienstmasse: 64 / 76 / 80 t Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Installierte Leistung: 736 KW Motorbauart: KHD T12M625 Leistungsübertragung: hydraulisch Die DG 1000 BBM ist eine Diesellokomotiv-Bauart des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Sie war zunächst mit einem 1000 PS-Motor die leistungsstärkste einmotorige Bauart im sogenannten Typenprogramm 1959. Mit der Entwicklung eines stärkeren Motors wurde ab 1960 auch eine Bauart mit 1200 PS unter der Bezeichnung DG 1200 BBM ausgeliefert. Im Fahrzeugeinstellungsregister des EBA wurde der DG 1000 BBM die Baureihennummer 98 80 3422 zugeteilt.
Technik
KHD war damit zu Beginn der 1960er-Jahre neben der Kieler Firma MaK der einzige Anbieter von Diesellokomotiven für Privatbahnen mit einer Leistung von 1000 und mehr PS. Während die MaK-Stangenlokomotiven jedoch einen Antrieb mittels Kuppelstangen nutzten, setzte KHD auf Drehgestell-Lokomotiven mit Gelenkwellenantrieb.
Als Antriebsaggregat wurde ein stehender Zwölfzylinder-V-Zweitaktmotor vom Typ T12M625 mit 25 cm Kolbenhub verwendet. Ein charakteristisches Aussehen verliehen den Loks vor allem die zunächst verbauten, tropfenförmigen Lampen, die jedoch später an fast allen Loks zugunsten einer wesentlich unauffälligeren Bauart abgebaut wurden.
Einsatz
Insgesamt wurden 21 Lokomotiven dieses Typs gebaut und an verschiedene Privat- und Werkbahnen verkauft. Die meisten Bahnen kauften nur eine oder zwei Lokomotiven, mehr als zwei Exemplare erhielten die Bayerische Braunkohlen-Industrie (BBI, 3 Loks), und die Mannesmann-Hüttenwerke in Duisburg (4 Loks). Zwischenzeitlich waren bzw. sind auch jeweils drei Lokomotiven bei den Osthannoverschen Eisenbahnen, der AKN Eisenbahn und der RWE Power im Einsatz.
Vier Lokomotiven wurden mittlerweile verschrottet, eine dient lediglich noch als Ersatzteilspender und der Verbleib einer sechsten Maschine ist unbekannt. Sechs weitere Maschinen sind inzwischen in Italien im Einsatz. Die einzige Lok, die mit Explosionsschutz ausgeliefert wurde (Fabriknummer 57679 von 1964), wurde im Jahr 2009 ebenfalls nach Italien verkauft. Ebenso ein Einzelstück stellt mittlerweile die Lok 36 der WLE dar, diese wurde in der WLE-Werkstatt mit einem 1200 kW-Motor ausgestattet und mit neuen Aufbauten versehen.
Liste der KHD DG 1000 BBM Fabriknummer Baujahr Erster Eigentümer Verbleib Anmerkungen 56953 1959 BBI "M 11" PLF Prisco Lavori Ferroviari, Camposampiero (I)
"T 7526"Verbleib unbekannt 57146 1961 BBI "M 12" Luciano Semenzato, Venedig (I)
"DD APS VE 1652 Q"57250 1962 BBI "M 13" DIE-LEI "114" 1994–2005 OHE 57419 1962 DHHU WLE "36" remotorisiert und umgebaut 57464 1962 Klöckner "101" 1997 verschrottet 57465 1962 Klöckner "102" OHE "120068" 57615 1963 RBW "474" RWE Power "474" 57616 1963 RBW "477" RWE Power "477" 57660 1963 BBI M 14 RVM "28" 57679 1964 Gelsenberg "1" (Italien) Verkauf im Jahr 2009 über Eisenbahnbedarf Bad Orb 57697 1964 Mannesmann "201" RWE Power "488" 57720 1964 VW "878 837" Attilio Rossi / Ge.Fer. S.p.A., Rom (I) "T 1530" 57801 1965 GME "1" Neusser Eisenbahn "IV" 57878 1965 Mannesmann "202" RWE Power (als Ersatzteilspender) 57946 1966 Klöckner "103" Hafen Cremona (I) "2" 57988 1966 Mannesmann "203" 2004 verschrottet 57989 1966 Mannesmann "204" 2004 verschrottet 58232 1968 AKN "V 2.014" SerFer - Servizi Ferroviari (I) "K 136" 58233 1968 EBOE "V 3.023" SerFer - Servizi Ferroviari (I) "K 100" 1974–1996 AKN "V 2.013" 58234 1968 AKN "V 2.015" SerFer - Servizi Ferroviari (I) "K 149" 58241 1968 Westfalen "2" 2000 verschrottet zuletzt OHE "1200 70" Weblinks
Kategorien:- Dieselhydraulische Lokomotive
- Schienenfahrzeug (KHD)
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