Kuppelstange

Kuppelstange (obere Bildmitte, schwarz ausgelegt) zwischen den beiden angetriebenen Radsätzen der Dampflok S 2/6 im Verkehrsmuseum Nürnberg

Eine Kuppelstange ist ein Maschinenelement bei Schienenfahrzeugen, welches mit Zug- oder Druckkräften beansprucht werden kann. Die Anwendung umfasst folgende Bereiche:

Triebfahrzeuge

Eine Kuppelstange verbindet bei einer Lokomotive oder einem Triebwagen die Räder der Treibachse mit denen der Kuppelachse(n) so miteinander, dass die Antriebskraft von allen Achsen übernommen wird. Abgesehen von den sogenannten Getriebelokomotiven wurden bei Dampflokomotiven mit mehreren angetriebenen Achsen stets Kuppelstangen zur Kraftübertragung verwendet.

Bei mit Kuppelstangen ausgerüsteten Diesel- oder Elektrolokomotiven wirkt die Antriebsmaschine entweder direkt auf eine Treibachse und von dieser aus über die Kuppelstangen auf die weitere(n) Treibachse(n) (vgl. z. B. Deutz OMZ 122 R) oder aber auf eine Blindwelle, von der aus über (Treib- und) Kuppelstangen die Treibachsen angetrieben werden (z. B. bei den Baureihen V 36, V 60 oder E 63).

Kuppelstangen fanden auch bei einigen Triebwagen (z. B. div. VT 137) Verwendung.

Verbinden von Eisenbahnfahrzeugen

Kuppelstange zwischen einem Unimog und einem Güterwagen

Eine Kuppelstange bezeichnet eine Hilfsverbindung von Eisenbahnfahrzeugen in Fällen, bei denen die vorhandenen Kupplungen nicht verwendet werden können. Ähnliche Funktion erfüllt die Abschleppstange bei Automobilen oder anderen Fahrzeugen, die jedoch nur im Havariefall eingesetzt wird. Beispielsweise wird in folgenden Fällen eine Kuppelstange verwendet:

• Die Verbindung von Nebenfahrzeugen mit Eisenbahnwagen oder Beiwagen.
• Der Verbindung Rollwagen oder Rollböcken mit einem Schmalspurwagen oder einer -lok beim Transport normalspuriger Wagen.
• Beim Rangieren von Schlepptendern, die von der Dampflokomotive getrennt sind und an der Lokomotivseite angehängt werden.