Lotec Sirius

Lotec
Lotec Sirius
Lotec Sirius
Hersteller:	Lotec
Produktionszeitraum:	seit 2000
Klasse:	Supersportwagen
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	6,0l-V12-Ottomotor 882 kW (1200 PS)
Länge:	4112 mm
Breite:	2008 mm
Höhe:	1120 mm
Radstand:
Leergewicht:	1280 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Lotec Sirius ist ein über 400 km/h schneller Supersportwagen, den die deutsche Firma Lotec GmbH im Jahr 2000 auf den Markt brachte. Er wird seitdem auf Anfrage produziert.

Entwicklung und Produktion

Lotec-Gründer Kurt Lotterschmid leitete die Planungen für dieses Supersportwagenprojekt, dessen Planungen 1992 begannen. Die Entwicklungskosten bezifferte der Erbauer mit etwa sieben Millionen Mark. Der Preis ist auf Anfrage, aber er soll ca 1,2 Millionen Mark betragen haben.

Technik

Der Sirius hat einen sehr leistungsstarken Motor mit einer Maximalleistung von 882kW (1200PS). Die Basis des Aggregats stammt aus der alten S-Klasse und ist ein 6,0 Liter-V12 von Mercedes-Benz. Lotec hat diesen mit zwei KKK-Turboladern bestückt, die die Leistung des Motors je nach Ladedruck auf 1000 bis 1200 PS erhöhen. Außerdem besitzt der Motor nun eine Trockensumpfschmierung, um auch bei hohen Geschwindigkeiten und Kurvenkräften die Schmierung der Maschine sicherzustellen.

Gefertigt ist der Sirius aus modernsten Materialien, die auch im Flugzeugbau zum Einsatz kommen. Der Rahmen besteht beispielsweise aus Stahlrohr-Kohlefaserverbund. Damit wird trotz der schweren Technik ein geringes Gewicht erzielt. Die Bremsanlage stammt vom italienischen Spezialisten Brembo, ein hydraulisches System zum Anheben der Bodenfreiheit ist ebenfalls vorhanden. Servolenkung und ABS sind ebenfalls an Bord. Türöffnung nach vorne oben Scherentür, ein zentraler Scheibenwischer, dreifach Scheinwerfer mit DE-Abblendlicht vorne, komplette Unterbodenabdeckung, zwei Sicherheitstanks links und rechts in den Seitenkästen, durchsichtige Motorabdeckung, Türen und Hauben mit Gasdruckdämpfern

Ausgestattet ist der Rennwagen mit Lederausstattung, Sportsitzen mit Dreipunktgurten, Velourteppichen und einer Klimaanlage. Das Interieur sowie die Innenausstattung wird komplett nach Kundenwunsch gefertigt.

Fahrzeug:	Lotec Sirius
Motor:	Zwölfzylinder-Mittelmotor, längs eingebaut (von Mercedes Benz)
Anordnung:	V-Motor 60 Grad
Aufladung:	2 Spezial KKK-Turbolader K27
Hubraum:	5987 cm³
Bohrung × Hub:	98,0 × 80,2 mm
Leistung bei 1/min:	882 kW (1200 PS) bei 6300
Max. Drehmoment bei 1/min:	1320 Nm bei 3400
Max. Drehzahl in 1/min:	6800
Verdichtung:	8,5 : 1
Literleistung:	147 kW/l (200 PS/l)
Ventilsteuerung:	zwei oben liegende Nockenwellen pro Zylinderreihe (Kettenantrieb), vier Ventile pro Zylinder, über Tassenstößel betätigt
Kühlung:	Wasserkühlung
Ladeluftkühlung:	2 Luft-Luft Ladeluftkühler
Getriebe:	Synchronisiertes Cima 6-Gang mit Getriebeölkühler
Antrieb:	Hinterradantrieb mit Sperrdifferential
Bremsen:	Brembo innenbelüftet und gelocht , ABS und Bremskraftbegrenzer
Radaufhängung vorn und hinten:	Einzelradaufhängung vorne und Hinten mit Doppeldreieckslenkern
Federung vorn und hinten:	Schraubenfedern und Stoßdämpfer
Karosserie:	Rahmen in Chrommolybdän und Stahlrohr-Kohlefaserverbund
Reifen/Felgen:	3-teilige Works-Felgen Vorne: 9,5 x 19" 255/40 ZR 19" Hinten: 13 x 19" 345/30 ZR 19"
Maße L × B × H:	4112 × 2008 × 1120 mm
Leergewicht:	1280 kg (Trocken)
Höchstgeschwindigkeit:	400+ km/h (je nach Übersetzung)
Beschleunigung 0 – 100 km/h:	3,8 s
Beschleunigung 0 – 200 km/h:	7,8 s
Beschleunigung 0 – 300 km/h:	ca. 17 s

Fahrleistungen

Der etwa 1280 kg schwere Wagen beschleunigt bei Maximalleistung in weniger als 4 Sekunden auf Tempo 100, in 7,8 Sekunden soll der Tacho bei 200 km/h stehen. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Lotec mit über 400 km/h an. So weit reicht auch der Tachometer des Fahrzeugs. Der Sirius verbraucht 25 bis 30 Liter Superplus je 100 Kilometer. Bei konstant 120 km/h angeblich nur 6,8 Liter.

Weblinks

• Seite des Herstellers zum Lotec Sirius
• Bericht von Spiegel Online aus dem Jahr 2001