Ludwig-Thoma-Bahn

Dachau–Altomünster
Kursbuchstrecke (DB):	999.30
Streckennummer:	5502
Streckenlänge:	29,9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von München S 2 0,0 Dachau Endstation A nach Ingolstadt S 2 Amper 1,4 Dachau Stadt 6,4 Bachern 8,3 vom Umspannwerk Oberbachern 9,1 Schwabhausen (b Dachau) 12,2 Niederroth 16,3 Markt Indersdorf 19,1 Arnbach 22,5 Erdweg 25,7 Kleinberghofen 28,6 Stumpfenbach 29,9 Altomünster Endstation A

Die Bahnstrecke Dachau–Altomünster (auch Bummerl, Bummler oder Bockerl genannt) ist eine Eisenbahnstrecke der S-Bahn München. Die innerhalb des Münchner Verkehr- und Tarifverbundes (MVV) als Linie A bezeichnete Strecke verbindet die Stadt Dachau u.a. mit den Gemeinden Markt Indersdorf und Altomünster in Bayern.

Geschichte

Zu Beginn der 1900er Jahre beschloss man den Bau einer Eisenbahntrasse abgehend von der Strecke München–Ingolstadt zur Erschließung des Dachauer Hinterlandes. Für die Streckenlegung gab es zwei Vorschläge: Anbindung von Altomünster über Schwabhausen-Erdweg ab dem Bahnhof Dachau oder Anbindung von Markt Indersdorf abgehend ab Hebertshausen.

Die jeweiligen Gemeinden konnten sich nicht auf die eine oder andere Trassenführung einigen was zu einem Kompromiss führte. Dieser Kompromiss spiegelt sich im heutigen Verlauf der Trasse wider. Erst fährt man nach Westen bis Schwabhausen, weiter nach Norden bis Indersdorf, anschließend fährt man im Glonntal wieder in Richtung Südwesten bis Erdweg. Von dort aus führt die Strecke wieder nach Nordwesten bis Altomünster.

Am 18. Dezember 1913 wurde die Linie als „Dachauer Lokalbahn“ in Betrieb genommen.

Zur Zeit der Münchner Räterepublik war die Lokalbahn ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor für die Revolutionsregierung. Das in der Papierfabrik in Dachau gedruckte Geld konnte ohne große Umwege direkt nach München transportiert werden.

Obwohl die gesamte Strecke bereits seit Einführung des MVV-Verbundtarifs in diesen integriert war, wurde sie dennoch weiter mit Nahverkehrszügen bedient. Zum Einsatz kamen Silberling-Wendezüge, die mit Lokomotiven der Baureihe 211, später 212 bespannt waren. Erst 1995 erfolgte die Eingliederung der weiterhin nicht elektrifizierten Bahn als Linie A in die S-Bahn München.

Betrieb

Von Dachau nach Altomünster verkehrt die Linie A stündlich. Von Altomünster ab kann man im Berufsverkehr diese Linie bis zum Münchner Hauptbahnhof nutzen. Die Strecke wird von Dieseltriebwagen der Baureihe 628 bedient.

Zukunft

Die S-Bahnstrecke soll bis 2011 elektrifiziert und zwischen Bachern und Schwabhausen und bei Erdweg zweigleisig ausgebaut werden. Damit ist ein 30-Minuten-Takt möglich. Der bisherige Kreuzungsbahnhof Markt Indersdorf soll eingleisig zurückgebaut werden.

Es gibt außerdem wieder Ideen, die Bahn bis Aichach zu verlängern um somit an die Paartalbahn anzuschließen.^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ Plan der Verlängerung bei paartalbahn.com