- Malaccamax
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Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können.
Inhaltsverzeichnis
Hintergrund
Der bestimmende Faktor bei der Durchfahrt ist in diesem Fall die Tiefe der Malakka-Straße, die an manchen Stellen nur 25 Meter (m) tief ist. Sollte ein Schiff die Malaccamax-Maße überschreiten (post-Malaccamax), wäre ein sehr großer Umweg notwendig, da auch die nächste „Ausweichroute“, die benachbarte Sundastraße, nur eine Wassertiefe von 20 m aufweist.
Mögliche Umfahrungen wären
- durch die Lombokstraße, Makassar-Straße, Sibutu-Passage und Mindoro-Straße,
- durch die Straße von Ombai, Bandasee, Lifamatola-Straße zwischen den Sula-Inseln und der Insel Obi und der Molukken-See, oder
- um Australien herum.
Alternativ könnte
- die Straße von Malakka ausgebaggert werden, insbesondere an der von Straße von Singapur, oder
- der geplante Kra-Kanal gebaut werden.
Schiffsgröße
Angewendet wird der Begriff Malaccamax zur Zeit zum einen für große Massengutfrachter und VLCC-Tanker, welche diese Größenordnung schon jetzt erreichen oder überschreiten, und zum anderen für bisher nur projektierte Containerschiffe, die diese Größe erreichen sollen.
So hat beispielsweise der Massengutfrachter Berge Stahl beladen einen Tiefgang von über 23 m.
Malaccamax-Containerschiffe entsprechen etwa einer Größe von 300.000 DWT, 18.000 TEU, 470 m Länge, 60 m Breite und 20 m Tiefgang.[1] Bislang wurden jedoch noch keine Containerschiffe gebaut, die diese Größe erreichen; auch existieren für diese Schiffe noch keine entsprechenden Terminals.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bericht „Container Transhipment and Demand for Container Terminal Capacity in Scotland“ auf der Webseite scotland.gov.uk (engl., abgerufen am 22. März 2009)
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