Mittlere Brücke

47.567.5897222222222

Koordinaten: 47° 33′ 36″ N, 7° 35′ 23″ O; CH1903: (611372 / 267710)

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Mittlere Brücke
Mittlere Brücke mit Kleinbasel und dem Hotel Merian
Nutzung	Strassenbrücke
Querung von	Rhein
Ort	Basel
Gesamtlänge	192 Meter
Lage

Die Mittlere Brücke, auch Mittlere Rheinbrücke genannt, ist der älteste noch existierende Rheinübergang zwischen Bodensee und Nordsee und liegt in der Schweizer Stadt Basel.

Erste Brücke

Im Jahr 1225 wurde unter Fürstbischof Heinrich von Thun eine teils hölzerne und teils steinerne Brücke über den Rhein erstellt. Sie verband die erst im Aufbau begriffene Stadt Kleinbasel mit der Stadt Grossbasel. Sie war seit dem Niedergang der römischen Colonia Augusta Raurica für lange Zeit die erste und einzige feste Rheinüberbrückung zwischen Bodensee und der Rheinmündung ins Meer und brachte der Stadt ab dem 14. Jahrhundert ihren wirtschaftlichen Erfolg.

Bau

Der Bischof hatte nicht nur die Idee zum Bau der Brücke, sondern finanzierte ihn auch durch den Verkauf eines Teiles des Kirchenschatzes und durch Gaben der Klöster Bürglen und St. Blasien sowie verschiedener Basler Bürger.

Auf der rechten, der Kleinbasler-Seite, konnte die 12.6 Meter breite Brücke auf fünf Steinjochen bzw. Pfeiler gebaut werden, aber auf Grund der starken Strömung des Rheines und der grossen Tiefe auf der linken Rheinseite musste die zweite Hälfte als Holzbrücke auf sieben eichernen Holzjochen ausgeführt werden.

Betrieb

Die Brücke wurde immer wieder von Hochwasser weggerissen oder die Pfeiler wurden im Winter durch Eisschübe beschädigt. Dies führte dauernd zu kostspieligen Reparaturen, deren Kosten durch den Brückenzoll aufgebracht werden mussten.

1392 wurde auf dem fünften, äussersten Steinjoch das Käppeli, eine kleine Kapelle einerseits zur Erinnerung an die Verschmelzung Gross- und Kleinbasels errichtet und andererseits um mit der zusätzlichen Belastung die Brückenpfeiler zu beschweren und den Hochwassern besser standzuhalten. Die Kapelle blieb auch dort, als der Rat im Jahr 1457 beschloss, die Steinjoche um ein weiteres zu vermehren.

Die Brücke diente neben dem Personen- und Warenverkehr auch als Richtstätte. Beim Käppelijoch wurde das Todesurteil durch "Schwemmen" vollstreckt, wobei Kindsmörderinnen, Ehebrecherinnen und Kupplerinnen mit zusammengebundenen Händen und Füssen und mit Gewichten versehen in den Fluss geworfen wurden. Falls sie bei St. Johann noch lebend aus dem Rhein gefischt wurden, wurde ihnen die Strafe erlassen.

1858 reduzierte man die sieben hölzernen Joche um eines, verschob die Käppelijoch-Kapelle auf das mittlere Joch und beschwerte die Pfeiler mit 22 Steinbänken. Diese Steinbänke gelangten nach dem Abbruch der ersten Brücke in die Langen Erlen und man kann sie dort heute noch finden.

Ende des 19. Jahrhunderts wurden die Pfeiler immer mehr unterspült und die Strassenbahn wollte auch einen Weg über den Rhein finden. Daher entschloss sich 1899 der Grosse Rat, die alte Brücke durch eine neue, 18.8m breite Brücke zu ersetzen.

Am 27. Mai 1903 diente die altehrwürdige Rheinbrücke letztmals dem Verkehr und wurde anderntags abgebrochen.

Zweite Brücke

Alte Mittlere Brücke, kurz vor dem Abriss

Heutige Mittlere Brücke

Zwischen 1903 und 1905 wurde die alte Brücke durch eine vollständig aus Stein bestehende Brücke ersetzt. Im Jahr 2002 wurde die Brücke einer Sanierung unterzogen.

Bau

Um den Verkehr über den Rhein sicherzustellen, wurde wenige Meter flussabwärts für die Bauzeit der neuen Brücke eine provisorische Brücke bestehend aus 12 Holzjochen erstellt.

Die neue 192 Meter lange Brücke, welche ganz aus Granit von der Nordseite des Gotthardmassivs besteht, wurde von Buss & Cie. aus Pratteln bei Basel und Philipp Holzmann & Cie. aus Frankfurt am Main gebaut. Sie weist sieben Öffnungen auf, wobei sechs den Rhein überspannen und eine den Rheinweg auf Kleinbasler Seite. Auf dem mittleren Pfeiler wurde eine Kopie der Brückenkapelle, das Käppelijoch, aufgebaut. Die heutige Brücke ist ein Hauptwerk des historistischen Brückenbaus in der Schweiz. Für die Auswahl von Konstruktion und Baumaterial spielten architektonische und städtebauliche Überlegungen eine entscheidende Rolle: Um das Bild der Altstadt nicht zu beeinträchtigen, zog man die Steinbogenbrücke der Architekten Emil Faesch in Basel und Friedrich von Thiersch in München einer zeitgemässen eisernen Fachwerkbrücke vor (Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Stadt S. 41).

Am 11. November 1905 konnte die Brücke dem Verkehr übergeben werden.

Weblinks

 Commons: Mittlere Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichte der Mittleren Rheinbrücke in Basel auf altbasel.ch

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