NSB Typ 69

NSB-Typ 69
Anzahl:	85 Züge
Hersteller:	Strømmen Mekaniske Verksted
Baujahr(e):	1970–1990
Achsformel:	Bo'Bo'+2'2' (2 Wagen) Bo'Bo'+2'2'+2'2 ' (3 Wagen)
Spurweite:	1.435 Millimeter
Länge über Puffer:	Endwagen: 24,85 m (A, B, C) 25,06 m (D, E, G) Mittelwagen: 24,25 (B) 27 m (C, D, E, G)
Leermasse:	Motorwagen: 53,9 t (A-Reihe) 54 t (B-Reihe) 53,5 t (C-Reihe) 60,5 t (D-Reihe) 64 t (E-Reihe) Mittelwagen: 28,8 t (B-Reihe) 35 t (C-, D-Reihe) 38 t (E-Reihe) Steuerwagen: 29 t (A-, C-Reihe) 28,5 t (B-Reihe) 35,5 t (D-Reihe) 37 t (E-Reihe)
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Installierte Leistung:	1188 kW
Anfahrzugkraft:	130 kN (A,B,C) 134 kN (D,E,G)
Motorentyp:	NEBB GRLM 2413Fe
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz AC
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Sitzplätze:	189 Sitze (A-Reihe) 282-306 (B-Reihe 3 Wagen) 180-204 (B-Reihe 2 Wagen) 301 (C-Reihe) 300-303 (D-Reihe) 178 (E-Reihe) 270 (G-Reihe)

NSB BM69 oder NSB-Typ 69 ist die Bezeichnung einer elektrischen Triebzugfamilie, die von der Norwegischen Staatsbahn für den Pendlerverkehr, auf Zweiglinien und teilweise auch auf mittlere Entfernungen eingesetzt wird. Es ist die häufigste Gattung von Triebzügen in Norwegen. Alle Züge wurden von der Firma Strømmen gebaut.

Streng genommen ist BM69 nur die Bezeichnung des Motorwagens, sie wird jedoch auch für den gesamten Triebzug aus Motorwagen (BM), Steuerwagen (BS) und eventuellem Mittelwagen (B) verwendet.

Die Triebzüge können dank der automatischen Scharfenbergkupplung schnell gekuppelt werden. Es ist möglich, bis zu drei Triebzüge der Typen 69 und 70 zu einem Triebwagenzug zu kuppeln.

Baureihen

Den Typ BM69 gibt es in sechs Baureihen:

• Die Baureihe BM69A war das Ausgangsmodell, gebaut 1970 und 1971. Ein Zug besteht aus zwei Wagen (Motorwagen BM und Steuerwagen BS). Insgesamt wurden 15 dieser Züge gebaut, drei wurden bis 2006 abgestellt.

• Die Nachfolgebaureihe BM69B wurde 1974 gefertigt. 18 der insgesamt 20 Züge bestehen aus zwei Wagen, zwei Einheiten erhielten einen zusätzlichen mittleren Wagen (Mittelwagen B). Einige Züge wurden zudem mit vergrößerten Gepäckabteilen nachgerüstet, um sie auf längeren Strecken wie auf der Bergenbahn zwischen Bergen und Myrdal einsetzen zu können, auf denen häufiger Skiausrüstungen oder Fahrräder mitgenommen werden. Während der Grundtyp über zwei Türen auf jeder Seite des Wagens verfügt, besitzt die B-Reihe nur jeweils eine Tür. Dies erhöht das Sitzplatzangebot, verlangsamt aber das Ein- und Aussteigen.

• Der Nachfolger BM69C wurde 1975 als Dreiwagenzug (Motorwagen BM, Mittelwagen B und Steuerwagen BS) gebaut. Die insgesamt 14 Einheiten werden meist als Pendlerzüge eingesetzt.

• Insgesamt 39 Züge der Baureihe BM69D wurden zwischen 1983 und 1990 gefertigt. Sie können von ihrem Vorgänger aufgrund der geänderten Fronten unterschieden werden.

• Die Baureihe BM69E bilden für den Einsatz auf mittleren Entfernungen umgebaute Züge der D-Reihe. So wurde beispielsweise die übliche Fünfersitzreihe durch Vierersitze ersetzt. Die E-Reihe wurde zuerst auf den Gjøvikbahn und den Jærbanen benutzt, wird jetzt aber auf der Linie zwischen Bergen und Voss eingesetzt.

• Die Baureihe BM69G entstand ebenfalls aus Zügen der D-Reihe. Sie verfügt auch über eine 1. Klasse und ist mit Verkaufsautomaten für Snacks und Getränke ausgestattet. Die neun Züge der G-Reihe wurden in Dänemark umgebaut und fahren auf der Gjøvikbahn.

Steuerwagen BS69636 (C-Reihe) bei der Ankunft in Oslo S

Motorwagen BM69078 im neuen Design in Lørenskog

Züge mit Namen

Einigen der Züge wurden Namen gegeben. Diese Liste ist unvollständig und basiert auf Meldungen von Augenzeugen.

Nummer	Name
69025	Freke
69030	Tjalve
69031	Idun
69032	Røskva
69033	Hugin
69034	Munin
69035	Eivind
69050	Knoll
69051	Tott

Weblinks

 Commons: NSB Typ 69 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Jernbane.net Eintrag über BM69
• NSB Fahrzeugdetails
• BM69 Bilder
• NSB Presseinformation über die BM69G-Reihe (auf Norwegisch)