Norges Statsbaner

Die Norges Statsbaner (NSB) ist die staatliche Bahngesellschaft in Norwegen.

Von 1883 bis 1996 betrieben die NSB fast den gesamten Eisenbahnverkehr in Norwegen und waren auch Bauherr und Eigentümer des Streckennetzes.

Heute fährt die NSB nur Personenzüge. Das Streckennetz wurde 1996 an die staatliche Jernbaneverket abgegeben.

Geschichte der Eisenbahn in Norwegen

In dem großenteils dünn besiedelten Hochgebirgsland Norwegen mit seiner Fjordküste und seinen großen Entfernungen war der Bau des Eisenbahnnetzes mit besonderen Schwierigkeiten verbunden. Viele norwegische Bahnstrecken, auch für den Fernverkehr bestimmte, wurden im 19. Jahrhundert zunächst in Schmalspur, zumeist Kapspur, ausgeführt und dann im 20. Jahrhundert auf Normalspur umgespurt.

Als erste Bahnstrecke in Norwegen wurde 1854 die 68 km lange Hovedbanen zwischen Oslo, das damals Kristiania hieß, und Eidsvoll in Betrieb genommen, in Normalspur. In Eidsvoll gab es Anschluss an die auf dem Mjøsa-See eingerichtete Dampferlinie.

Vom Hamar am Mjøsa nach Norden wurde 1862 in Kapspur die Hamar-Grundset-Banen ins heutige nach Elverum gebaut.

Die Kongsvingerbanen zwischen Lillestrøm an der Hovedbanen und Kongsvinger wurde im selben Jahr 1862 in Normalspur eröffnet und später ostwärts mit dem schwedischen Bahnnetz verbunden.

In Mittelnorwegen wurde 1864 wiederum in Kapspur die Trondheim-Støren-Banen eröffnet. Mit dem Lückenschluss zur Hamar-Grundset-Banen durch die Rørosbahn entstand 1877 als Kombination aus Vollspurbahn, Binnenschiff und Schmalspurbahn die erste dampfbetriebene Binnenlandverbindung zwischen Oslo und Trondheim.

Die berühmte Bergenbahn wurde 1875 mit der 1883 fertiggestellten Teilstrecke von Bergen (Norwegen) nach Voss als Schmalspurbahn begonnen. Erst zwanzig Jahre später, 1902-1909, wurde die Verbindung über die Hardangervidda mit dem übrigen Eisenbahnnetz gebaut, in Normalspur. 1905 wurde die Spurweite der alten Teilstrecke angepasst.

Die nördlichste Bahnstrecke in Norwegen, die westliche Verlängerung der Schwedischen Erzbahn von Kiruna zum norwegischen Hafen Narvik wurde 1903 fertiggestellt.

Mehrere wichtige Bahnstrecken Norwegens wurden erst im 20. Jahrhundert begonnen und fertiggestellt:

• 1913 bis 1921 die Dovrebahn, die die Fahrzeiten zwischen Oslo und Trondheim beträchtlich verkürzte.
• 1912 bis 1924 die Raumabanen zum Hafen Åndalsnes
• 1920 bis 1944 die Sørlandsbanen in Südnorwegen
• Der Bau der Nordlandsbanen geschah in vielen Schritten von 1905 (Trondheim–Steinkjer) bis 1962 (Bodø am Polarkreis).

1996 wurde die alte, umfassend operierende NSB aufgeteilt in das für die Infrastruktur zuständige Jernbaneverket (JBV) und die Norges Statsbaner AS (NSB AS), die an Zugverkehr im Wesentlichen Personenverkehr betreibt, während der Güterverkehr von mehreren anderen Gesellschaften übernommen wurde.

Streckennetz

Das norwegische Eisenbahnnetz umfasst derzeit 4087 Streckenkilometer, davon sind 2622 km elektrifiziert, 242 km zweigleisig und 64 km Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Von besonderer Baukunst ist die Strecke Oslo-Bergen, die durch zahlreiche Tunnel geführt wird. Zwischen Geilo und Myrdal überquert sie die Hochfläche der Hardangervidda und erreicht dabei eine Seehöhe von mehr als 1200 Metern.

Die nördlichste über das norwegische Schienennetz erreichbare Bahnstation des Landes ist Bodø. Über das schwedische Schienennetz wird die weiter nördlich gelegene Ofotbahn erreicht, die Teil der Erzbahn ist. Sie führt von Narvik nach Riksgränsen und in Schweden weiter nach Kiruna, Boden und Luleå, wird aber nicht von der NSB betrieben.

In den nördlichsten Provinzen Troms und Finnmark befinden sich keine öffentlichen Eisenbahnen. Die Bahnstrecke Kirkenes–Bjørnevatn, welche keine Verbindung zum restlichen Eisenbahnnetz besitzt, dient nur dem Erzverkehr.

Bahnsteighöhe:

• Nahverkehr Oslo: 760mm
• außer Oslo: 250mm

NSB seit 1994

Seit der Bahnprivatisierung in Norwegen fährt die NSB nur noch mit der Tochtergesellschaft CargoNet AS, deren Mehrheitseigner die NSB selbst sowie als Minderheitseigner die schwedische Green Cargo AB (vorm. SJ Cargo) ist, nach Narvik. Der Nachtzug von Narvik nach Schweden wird von Statens Järnvägar gefahren. MTAB/MTAS fährt die Erzzüge in Eigenregie, früher waren das NSB und Statens Järnvägar, die staatliche Bahngesellschaft der Schweden, gemeinsam. Seit der ersten Ausschreibung unter der Mitte-rechts-Regierung Bondevik fährt die NSB-Tochter NSB Anbud alle Züge auf der Gjøvikbanen zwischen Oslo und Gjøvik, auch die nur bis Jaren fahrenden und nicht vertakteten Vorortzüge.

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  Logo der Norges Statsbaner auf einem Krengetog Hochgeschwindigkeitszug

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  Strecke der Bergensbanen

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  Triebzug 70.010 der NSB

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  Alte Leuchtreklame im Eisenbahnmuseum Hamar

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  Di 4 auf der Nordlandsbanen

Weblinks

 Commons: Eisenbahn in Norwegen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Norges Statsbaner: Offizielle Seite (norw./engl.)
• Eisenbahnkarte 1912