Jærbanen

Stavanger–Egersund
Ankunft eines Lokalzuges in Sandnes
Streckenlänge:	74,71 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur) bis 1944: 1067 mm
Stromsystem:	15 kV, 16 2/3 Hz ~
Zweigleisigkeit:	Stavanger–Sandnes
Legende 0,00 Stavanger (1878) Paradis 1,50 Paradis (2009) 1,94 Hillevåg (1880-2009) 4,00 Mariero (1880) 4,71 Lyngnes (1957–1992) 5,40 Vaulen (1918–1957) 6,30 Hinna (1878–1965) 6,50 Jåttå (2004-2007) 7,20 Jåttåvågen (2008) 8,40 Gausel gamle (1904–1966) 9,00 Gausel (2009) 9,90 Forus (1904–1967) Lurahammaren-Tunnel 117 m 12,05 Luravika (1959–1966) 13,10 Lura (1916–1966) Sandnes Hafen 14,78 Sandnes (1996) 15,36 Sandnes Holdeplass (1955) Brualand Ålgårdbanen nach Ålgård, 1067 mm 18,49 Ganddal (1878) 22,42 Øksnevadporten (1933) 24,84 Klepp (1878) 29,58 Bryne (1878) 33,20 Hognestad (1879–1966) 37,68 Nærbø (1878) 43,11 Varhaug (1878) 49,22 Vigrestad (1878) 54,17 Brusand (1879) 58,41 Ogna Stasjon (1878) 60,36 Sirevåg (1879) 63,1 Vatnamot (1879–1950) 66,79 Hellvik Stasjon (1878) 69,2 Maurholen (1879–1944) 74,71 Egersund (1944) Flekkefjordbanen

Die Jærbane ist eine Eisenbahnstrecke zwischen Stavanger und Egersund, welche eine Teilstrecke der Sørlandsbanen bildet. Die Strecke führt über die flache Küstenlandschaft der Jæren.

Blick von der Station Hellvik auf die Tunnel in Richtung Egersund

Die Strecke wurde 1878 als eine Schmalspurbahn (1.067 mm) eröffnet, wurde allerdings 1944 auf Normalspur (1.435 mm) umgestellt und 1956 elektrifiziert. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens wurde die Strecke zwischen Stavanger und Sandnes zwischen 2006 und 2009 doppelspurig ausgebaut. Seit 16. November 2009 sind diese Bauarbeiten abgeschlossen und zum Fahrplanwechsel im Dezember wird zwischen Stavanger und Sandnes ein 15-Minutentakt eingeführt. Zwischen Ganddal und Øksnevadporten wird zusätzlich ein Güterbahnhof gebaut.

In Sandnes begegnen sich zwei Lokalzüge aus Stavanger (l.) und Egersund

Die Jærbanen hatte eine Nebenstrecke (Ålgårdbanen) welche mit einer Länge von 12 km von Ganddal nach Ålgård führt. Auf dieser Strecke wurde Personenverkehr bis 1955 betrieben, 1988 wurde diese Teilstrecke auch für den Güterverkehr stillgelegt und kann heute im Sommerhalbjahr mit Draisinen befahren werden. Der Bahnhof in Figgjo ist heute ein Museum.

Weblinks

 Commons: Jærbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fahrplan, Informationen zum Betrieb, Lageplan und technischen Informationen (englisch)

Streckenverlauf der Jærbane

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