PKP-Baureihe Ok22

PKP Baureihe Ok22
Nummerierung:	Ok22.1-190
Anzahl:	190
Hersteller:	Hanomag, Hannover Fablok, Chrzanow
Baujahr(e):	1923 - 1928
Achsformel:	1'C h2
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.612 mm (mit Tender 22D2) 18.540 mm (mit Tender 22D23)
Höhe:	4.625 mm
Leermasse:	71,8 t
Dienstmasse:	78,9 t
Dienstmasse mit Tender:	133,0 t
Radsatzfahrmasse:	17 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Indizierte Leistung:	980 PS (721 kW)
Anfahrzugkraft:	83 kN
Treibraddurchmesser:	1.750 mm
Laufraddurchmesser:	1.000 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	575 mm
Kolbenhub:	630 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Anzahl der Heizrohre:	175
Rostfläche:	4,01 m²
Strahlungsheizfläche:	14,1 m²
Rohrheizfläche:	116,3 m²
Überhitzerfläche:	51,7 m²
Verdampfungsheizfläche:	184,2 m²
Tender:	22D2 (Ok22.1-5) 22D23 (Ok22.6-190)
Dienstmasse des Tenders:	54 t
Wasservorrat:	21,5 m³
Brennstoffvorrat:	10 t Kohle

Die PKP Baureihe Ok22 ist eine Personenzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahn PKP.

Die Bauweise der Reihe Ok22 basierte auf der Preußischen P 8. Die Lokomotiven erhielten jedoch einen leistungsfähigeren Kessel. Dieser wurde auch höher eingebaut, was der Konstruktion insgesamt ein moderneres Aussehen verlieh. Das Fahrwerk wurde unverändert vom Ursprungstyp übernommen.

Entwickelt wurden die Lokomotiven von der Hanomag in Hannover, welche 1923 auch die ersten fünf Lokomotiven an die PKP lieferte. Weitere 185 Lokomotiven fertigte der polnische Lokomotivhersteller Fablok in Chrzanow.

Während des Zweiten Weltkrieges ordnete die Deutsche Reichsbahn die Lokomotiven unter den Nummern 38 4501 bis 38 4630 ein.

Erhalten blieben Ok22-23 in Jaworzyna Śląska und Ok22-31 als betriebsfähige Museumslokomotive im Dampfbetriebswerk Wolsztyn.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der PKP

Weblinks

• Beschreibung der Museumslok Ok22-31 in Wolsztyn