RA 341–342

RA 341–342 später FS E.430
Nummerierung:	341, 342 später FS E 430.001 und .002
Anzahl:	2
Hersteller:	Ganz & Cie, Ungarn
Baujahr(e):	1902
Ausmusterung:	1928
Achsformel:	Bo+Bo
Länge über Puffer:	10.306 mm
Dienstmasse:	48 t
Höchstgeschwindigkeit:	36 km/h
Dauerleistung:	440 kW
Stromsystem:	3000 V/15 Hz Drehstrom
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Einzelachsantrieb

Die zwei Elektrolokomotiven RA 341 und RA 342 wurden 1901 als erste Lokomotivserie für die oberitalienische Veltlinbahn des Rete Adriatica von der ungarischen Firma Ganz & Cie in Budapest gebaut.

Technische Merkmale

Lokomotive RA 342 im Betrieb

Die RA 341–342 bestanden aus je zwei zusammengekuppelten Hälften mit jeweils eigenem Unterbau, Fahrgestell, Antrieb und Führerstand. Die 1400 mm großen Treibräder hatten Einzelachsantrieb.

Der frequenzabhängige Drehstromantrieb erlaubte mit der fest vorgegebenen Speisestrom-Frequenz der Oberleitung keine stufenlose Regelung. Nach der Anfahrphase wurde als maximale Geschwindigkeit 36 km/h erreicht.

Die Übertragung der elektrischen Energie erfolgte aus der zweipoligen Oberleitung sowie über das Gleis als dritter Stromleitung des Dreiphasenwechselstromsystems. Die ursprüngliche Ausführung der Lokomotive hatte vorn und hinten auf dem Dach jeweils einen Trägerbügel, auf dem sich zwei gegeneinander elektrisch isolierte Metall-Schleifstücke für die zweipolige Stromleitung befanden. Später wurden auf diesem Trägerbügel zwei separat aufgebaute Schleifbügelrahmen angebracht.

Nach der dekretierten Übernahme der Rete Adriatica in die neu gegründete Ferrovie dello Stato wurden die RA 341 und 342 als Baureihe „FS E.430“ geführt. Die spätere Ausmusterung erfolgte 1928.

Weblinks

•  Commons: FS gruppo E.430 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien