- Schienenverkehr auf Mallorca
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Dieseltriebzug Class61 der SFM in Inca
Der Schienenverkehr auf Mallorca umfasst heute ein Streckennetz von rund 109 Kilometern. Dieses wird von zwei Bahngesellschaften, der staatlichen Serveis Ferroviaris de Mallorca und der privaten Ferrocarril de Sóller betrieben. Daneben gibt es noch eine 8,5 Kilometer lange U-Bahn zwischen dem Stadtzentrum von Palma und dem Universitätsgelände.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die erste Eisenbahn wurde vom mallorquinischen Ingenieur Eusebi Estada i Sureda (1843−1917) geplant und im Februar 1875 eröffnet. Die in einer Spurweite von 914 mm (3 englische Fuß) angelegte Strecke der Ferrocarriles de Mallorca führte von Palma nach Inca. Bis 1927 erweiterte man das Streckennetz über Manacor nach Artà, nach Sa Pobla, von Santa Maria an der Strecke Palma–Inca nach Felanitx und von Palma nach Santanyí. 1941 legte man einen ersten Streckenabschnitt still, 1964 und 1977 folgten weitere Abschnitte. Seit Mitte der 1990er Jahre läuft ein Modernisierungprogramm. So wurden die noch vorhandenen Strecken auf eine Spurweite von 1000 mm umgebaut und stillgelegte Strecken wieder eröffnet. In den Jahren 2005 bis 2007 errichtete man einen neuen Hauptbahnhof in Palma. 2010 wird die Strecke zwischen Manacor und Artà wieder errichtet. Sechs Stadtbahnfahrzeuge von Vossloh sind für die Inbetriebnahme bereits bestellt.[1]
Die private Ferrocarril de Sóller wurde am 5. November 1905 gegründet. Die Strecke mit einer Spurweite von 914 Millimeter verbindet Palma und Sóller. Die 27 Kilometer lange Bahnstrecke mit 13 Tunneln und dem 52 Meter langen Viadukt Cinc Ponts wurde am 16. April 1912 eröffnet. Eine elektrische Straßenbahn, auch mit 914 mm Spurweite, von Sóller nach Port de Sóller wurde angeschlossen und im darauf folgenden Jahr eröffnet; darüber lief Güterverkehr bis in die Marinebasis in Port de Sóller. Die Hauptstrecke wurde 1929 von Siemens-Schuckert elektrifiziert. Das holzverkleidete Rollmaterial aus dem Eröffnungsjahr ist heute noch in Betrieb und wird in deutschsprachigen Touristenkreisen »Roter Blitz« genannt.[2] Die Einheimischen verwenden diesen Begriff nicht. Triebwagen und Wagen, und auch die Streckenführung, erinnern an die frühen Tage der Arosabahn und der Berninabahn (heute Teile der Rhätischen Bahn) in der Schweiz.
Die Metro de Palma wurde am 25. April 2007 eröffnet. Die Strecke mit einer Spurweite von 1000 mm verbindet das Stadtzentrum mit dem Gelände der Universität der Balearen.
Streckennetz
Das Streckennetz der Serveis Ferroviaris de Mallorca hat heute eine Länge von rund 77 Kilometer. Bis zum Beginn der Streckenstilllegungen betrug die Länge rund 236 Kilometer. Der Abschnitt Palma–Inca ist seit 1931 zweigleisig.
Streckennetz der mallorquinischen EisenbahnenStreckenabschnitt Länge
(km)Eröffnet Eingestellt Bemerkungen Palma–Inca 28,60 1875 - in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Palma–Hafen 2,90 1877 1931 Inca–Sinéu 13,84 1878 1977 2002 grundsaniert - wieder in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Inca–Sa Pobla 13,10 1878 1981 2001 grundsaniert - wieder in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Sinéu–Manacor 21,31 1879 1977 2003 grundsaniert - wieder in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Consell–Alaró 3,72 1881 1941 Santa Maria–Felanitx 42,79 1897 1964 Palma–Llucmajor 30,72 1916 1964 Llucmajor–Campos 17,50 1917 1964 Manacor– Artà 30,35 1921 1977 Strecke wird derzeit (Juni 2010) wieder errichtet[1] Inca–Palma (2. Gleis) 28,60 1931 - in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Palma–Hafen (Stadttunnel) 2,13 1931 1964 Plaça d’Espanya – Universitat des Illes Balears (Metro Palma) 8,5 2007 - in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Inca–Empalme (zweites Gleis) ? 2009 - in Betrieb durch Serveis Ferroviaris de Mallorca Die Strecke der Ferrocarril de Sóller führt an die Nordküste. Sie muss dabei die Berge der Sierra de Alfabia überwinden. Auf der 27 Kilometer langen Strecken mussten 13 Tunnel, unter anderem auch ein Kehrtunnel, sowie ein 52 Meter langes Viadukt Cinc Ponts errichtet werden.
Die U-Bahn hat in Son Costa-Son Fortesa eine Verbindung zum Streckennetz der Serveis Ferroviaris de Mallorca.
Organisation Verkehr
Die Aufsicht über den Verkehr auf den Balearen untersteht dem Govern de les Illes Balears, genauer dem Ministerium für Verkehr- und Bauwesen. Die Transport de Illes Balears (TIB) koordiniert als Zentralgesellschaft den Autobus-, Bahn-, Flug- und Schiffsverkehr.
Literatur
- Klaus-Jürgen Vetter, Sarah Wolff: Mallorca mit dem Zug entdecken. Bruckmann Verlag, München April 2001, ISBN 3765471801.
- Klaus-Jürgen Vetter, Wolfgang Heitzmann, Sarah Wolff: Eisenbahnparadies Mallorca. GeraMond, 2004, ISBN 3765472549.
- J. Pere Brunet Estarelles: La Companyia dels Ferrocarrils de Mallorca. Institut D'Estudis Baleárics, Juni 1994, ISBN 8487026346.
Weblinks
Commons: Schienenverkehr auf Mallorca – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien- Transport de Illes Balears. Abgerufen am 2. November 2011 (katalanisch, spanisch).
- Ferrocarril de Sóller. Abgerufen am 2. November 2011.
- Eisenbahn auf Mallorca. Abgerufen am 2. November 2011 (Grundlage für diesen Artikel).
- Bahn-, Bus- und Fährverbindungen. Abgerufen am 2. November 2011.
- Tren de Soller. In: AlpenTunnel.de. Abgerufen am 2. November 2011 (Bilder und Video).
- Eisenbahn auf Mallorca. Abgerufen am 2. November 2011 (Bilder, Infos).
Einzelnachweise
- ↑ a b Bahnausbau auf Mallorca. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2010, S. 297.
- ↑ Der Rote Blitz von Mallorca. In: Der Spiegel. 2. Oktober 2004 (Online, abgerufen am 2. November 2011).
Kategorien:- Verkehr (Mallorca)
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