BMW N53

BMW N53B30

Der BMW N53 zählt zur 14. Generation von BMWs Reihensechszylindermotoren, der im Jahre 2007 mit dem Facelift des BMW E60 erstmals produziert wurde.

Er enthält einige Neuerungen und Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell N52. Hervorzuheben sind die Benzin-Direkteinspritzung und eine Benzinverbrauchsreduzierung durch Magerbetrieb mit Schichtladung im Teillastbereich. Der Magerbetrieb bedingt einen erhöhten Stickoxidausstoß (NOx), der Einsatz eines speziellen NOx-Speicherkatalysators ist deshalb zwingend. Die Wirkungsweise eines NOx-Speicherkatalysators erfordert schwefelarmen Kraftstoff.

Wegen der hohen Schwefelkonzentrationen im Treibstoff, der in den USA und Australien verkauft wird, bietet BMW den Motor in diesen Ländern nicht an.

Daten

Motortyp	Hubraum	Hub × Bohrung	Leistung	Drehmoment	Maximaldrehzahl	Jahr
N53B25	2497 cm³	78,8 × 82 mm	140 kW (190 PS) bei 6300 min-1	235 Nm bei 3500–5000 min-1	6500 min-1	2007
N53B25UO			140 kW (190 PS) bei 6100 min-1	240 Nm bei 3500–5000 min-1	6500 min-1	03/2007
N53B30	2996 cm³	88 × 85 mm	150 kW (204 PS) bei 6100 min-1	270 Nm bei 1500–4250 min-1	6500 min-1	2009
			160 kW (218 PS) bei 6100 min-1	270 Nm bei 2400–4200 min-1	6500 min-1	2007
			190 kW (258 PS) bei 6600 min-1	310 Nm bei 2600–5000 min-1	7000 min-1	2009
			200 kW (272 PS) bei 6700 min-1	320 Nm bei 2750–3000 min-1	7000 min-1	2007

Einsatz

N53B25

• 140 kW
  • 2007–2010 BMW E60/E61: 523i

N53B30

• 150 kW
  • seit 2010 BMW F10: 523i
• 160 kW
  • seit 2007 BMW E90/E91/E92: 325i, 325xi
  • seit 2007 BMW E93: 325i
  • 2007–2010 BMW E60/E61: 525i, 525xi
• 190 kW
  • seit 2010 BMW F10: 528i
  • seit 11/2010 BMW F25: X3 xDrive28i
• 200 kW
  • 2007–2010 BMW E63: 630i
  • 2007–2010 BMW E60/E61: 530i, 530xi
  • seit 2007 BMW E93: 330i
  • seit 2007 BMW E90/E91/E92: 330i, 330xi

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW N52	BMW N53 seit 2007	–