BMW N52

N52B30A

Der N52 ist ein Reihensechszylindermotor von BMW, der erstmals 2004 im BMW 6er eingesetzt wurde. Er folgte damit dem M54-Motor, der aus dem Anfang der 1990er Jahre eingeführten M50-Motor entwickelt wurde. Der N52 war eine komplette Neuentwicklung, die mit dem Ziel einer Gewichtsreduzierung bei mehr Leistung durchgeführt wurde.

Konstruktion

Eine Neuerung im Motorenbau stellte dabei das Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse dar. BMW setzte damit zum ersten Mal in der Großserienfertigung eines wassergekühlten Kurbelgehäuses Magnesium ein. Da diese Legierung sehr porös ist, würde sie sich mit Öl vollsaugen bzw. an Stellen, wo die Gusshaut durch Bearbeitung abgetragen wurde, auf Dauer durchlässig sein. Um dies zu verhindern, werden die Kurbelgehäuse vor ihrem Einsatz mit einem Spezialwachs versiegelt. Durch diese und andere Maßnahmen (unter anderem Leichtbau-Krümmer und Leichtbau-Nockenwellen) wurden 10 kg gegenüber dem M54-Motor gespart. Mit einem Gesamtgewicht von 161 kg war der neue 3-Liter Motor der leichteste Sechszylinder der Welt in dieser Leistungsklasse.

Weitere Neuheiten waren ein Valvetronic-System der zweiten Generation, welches Drehzahlen bis 7000 1/min erlaubte. Eine Weltpremiere war zudem die elektrische Wasserpumpe, die unabhängig von der Drehzahl nach dem tatsächlichen Kühlungsbedarf des Motors gesteuert werden konnte.

Der N52 wurde in den Modellen des 3er (E90), 5er (E60) und im Z4 (E85) verbaut. Außerdem findet er Verwendung im 1er (E87), Z4 (E89), X1 (E84), X3 (E83) und X5 (E70).

Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Einführungsjahr
N52B25	2,5L (2497 cm³)	82 × 78,8 mm	130 kW (177 PS) bei 5800	230 Nm bei 3500–5000	7000/min	2005–2008
			150 kW (204 PS) bei 6400	250 Nm bei 2750–4250	7000/min	09/2009
			160 kW (218 PS) bei 6500	250 Nm bei 2750–4250	7000/min	2005
N52B30	3,0L (2996 cm³)	85 × 88 mm	160 kW (218 PS) bei 6100	270 Nm bei 2400−4200	7000/min	2007
			190 kW (258 PS) bei 6600	300 Nm bei 2500−4000	7000/min	2004–2007
			190 kW (258 PS) bei 6600	310 Nm bei 2600–3000	7000/min	09/2009
			195 kW (265 PS) bei 6650	315 Nm bei 2750	7000/min	2005–9/2009
			200 kW (272 PS) bei 6650	315 Nm bei 2750	7000/min	2006

Einsatz

N52B25

• 130 kW
  • BMW 523i (E60/E61)
  • BMW Z4 2.5i (E85)
• 150 kW
  • BMW Z4 sDrive23i (E89)
• 160 kW
  • BMW 325i (E90/E91/E92)
  • BMW 525i (E60/E61)
  • BMW X3 2.5si (E83)
  • BMW Z4 2.5si (E85)

N52B30

• 160 kW
  • BMW 125i (E82/E88)
  • BMW 325i (E90/E91/E92)
  • BMW X1 xDrive25i (E84), 03/2010–03/2011
• 190 kW
  • BMW 130i (E81/E87), (seit 9/2009)
  • BMW 330i (E90/E91)
  • BMW 530i (E60/E61)
  • BMW 630i (E63/E64)
  • BMW 730i (E65/E66)
  • BMW Z4 sDrive30i (E89)
  • BMW X1 xDrive28i (E84), (09/2009–03/2011)
• 195 kW
  • BMW 130i (E81/E87), (2005– 9/2009)
  • BMW Z4 3.0si (E85/E86)
• 200 kW
  • BMW 330i (E92)
  • BMW X3 3.0si (E83)
  • BMW X5 3.0si (E70)

Vorgänger	Amt	Nachfolger
M54	BMW N52 seit 2004	N53