BMW F10

BMW
BMW 535i
F10/F11/F18
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	5er
Produktionszeitraum:	seit 01/2010
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig (F10) Kombi, fünftürig (F11)) Langversion, viertürig (F18)
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–4,4 Liter (135–412 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (135–230 kW)
Länge:	4899–5039 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1464–1471 mm
Radstand:	2968–3108 mm
Leergewicht:	1700–1935 kg
Vorgängermodell:	BMW E60/E61
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Heckansicht

BMW 535i Touring (seit 2010)

Interieur

F10 ist die werksinterne Bezeichnung des Pkws der 5er-Reihe, den der deutsche Automobilhersteller BMW am 23. November 2009 im Olympiastadion München vorstellte. Der F10 löste das seit 2003 produzierte Modell E60 ab. Markteinführung des F10 in Europa war am 20. März 2010. Die Serienproduktion begann am 7. Januar 2010.^[2] Der Wagen ist 4 cm länger als der Vorgänger, der Radstand ist 100 mm länger. Am 10. April 2010 wurde die Touring genannte Kombivariante unter der internen Baureihenbezeichnung F11 auf der AMI in Leipzig vorgestellt. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2011 in Frankfurt wurde die 5. Generation des BMW M5 vorgestellt. Wie sein Vorgänger wird der F10/11 im BMW-Werk Dingolfing produziert. Die Limousine als Langversion, der F18, wird für China in Shenyang hergestellt.

Design

Der 5er ähnelt dem 7er (Baureihe F01/F02). Die Doppelniere sitzt steil in der abfallenden Front. Auch im Innenraum kommen Stilelemente des 7ers vor, wie die Anordnung des Navigationsbildschirms im zum Fahrer hin orientierten Cockpit.

Der Touring gleicht bis zur B-Säule der Limousine. Am unteren Ende der D-Säule befindet sich der BMW-typische Hofmeisterknick.

Ausstattung

Die aufpreispflichtigen Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer enthalten ein Tagfahrlicht in LED-Technik sowie adaptives Kurvenlicht mit Lichtverteilung und Abbiegelicht.

Auch gibt es im 5er – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsysteme wie:

• Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand) und Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion
• Spurwechselassistent
• Spurhalteassistent
• Nachtsicht-Assistent mit Personenerkennung
• Head-Up-Display
• Rückfahrkamera
• Surround View, kamerabasierte Erfassung und Anzeige der Fahrbahnbereiche seitlich und hinter dem Fahrzeug (Top View und Rückfahrkamera) sowie Bereich rechts und links von der Fahrzeugfront (Side View), Anzeige im Control Display, Kameras in Außenspiegeln, Kofferraumklappe und im Stoßfänger seitlich vorn
• Parkassistent, unterstützt Einparken parallel zur Fahrtrichtung.

Serienmäßige Fahrerassistenzsysteme sind jedoch zum Beispiel bereits eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion oder schlüsselloser Motorstart für alle Motorisierungen.^[3]

Da der F10 technisch auf der Plattform des F01 basiert, finden sich viele, teilweise kostenpflichtige Ausstattungsmerkmale von diesem im F10 wieder, die der Vorgänger E60 nicht bot, darunter:

• BlackPanel-Displaytechnologie in Kombiinstrument/Radio/Klimabedienteil
• Elektromechanische Parkbremse
• Fahrdynamik-Control mit den Programmen Comfort, Normal, Sport und Sport+
• Speed Limit Info, ein System zur Erkennung von Straßenschildern. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie im Head-Up-Display angezeigt.

• Spurwechselassistent
• Automatische Heckklappenbetätigung
• Integral-Aktivlenkung
• Adaptive Drive

Kofferraum

Der Gepäckraum des F11 fasst 560–1670 Liter. Die Fondsitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 teilbar, ihre Neigung kann in sieben Stufen um jeweils bis zu 11 Grad verstellt werden. Das Umklappen der Lehne kann mithilfe zweier Bedienhebel im Gepäckraum erfolgen. Die Laderaumabdeckung senkt sich beim Schließen der Heckklappe automatisch ab. Die separat zu öffnende Heckscheibe schwingt auf Tastendruck selbsttätig nach oben. Die Heckklappe kann per Fernbedienung geöffnet und geschlossen werden. Im Herbst 2011 soll eine Einrichtung zum berührungslosen Öffnen des Kofferraums eingeführt werden. Sensoren unterhalb des Stoßfängers sollen die Fußbewegungen erfassen und daraufhin die automatische Öffnung aktivieren.

Sicherheit

Der F10 hat eine steifere Karosserie als sein Vorgänger, Front- und Seitenairbags, seitliche Vorhang-Kopfairbags sowie aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer. Eine Reifen-Pannen-Anzeige gehört ebenso zum Serienumfang wie die für den Fußgängerschutz optimierte aktive Motorhaube, die bei einem Unfall im vorderen Bereich um 30 und im hinteren um 50 Millimeter angehoben wird. Zur Serienausstattung gehören außerdem Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer und ein adaptives Bremslicht. Auch eine erweiterte Notruffunktion mit automatischer Ortung über Connected Drive steht zur Verfügung.

Kindersitze lassen sich an der Rückbank aufgrund der Sitzflächenform nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz kann der Airbag abgeschaltet werden, so dass dort bei abgeschaltetem Airbag auch rückwärts gerichtete Babyschalen-Sitze befestigt werden dürfen.

Motoren

Zur Markteinführung waren sechs Motoren verfügbar (vier Ottomotoren und zwei Dieselmotoren). Im dritten Quartal 2010 folgte ein Vierzylinder Dieselmotor, der 135 kW (184 PS) leistet und einen CO₂ -Ausstoß von 132 g/km besitzt. Die Ottomotoren nutzen die Kraftstoffdirekteinspritzung High Precision Injection, während die 523i- und 528i-Versionen zusätzlich mit einem weiterentwickelten Magerbetrieb ausgestattet sind. Im Touring waren zur Markteinführung zunächst nur zwei Reihensechszylinder-Benzinmotoren sowie ein Sechszylinder- und ein Vierzylinder-Diesel verfügbar. Im Dezember 2010 wurde der Touring dann mit vier Diesel- (520d, 525d, 530d und 535d) sowie drei Ottovarianten (523i, 528i und 535i) angeboten.^[4] Zum Modelljahr 2012 entfielen die bisherigen Motorvarianten 523i und 528i. Stattdessen wurde der 520i, der 528i als Vierzylinder sowie der 530i eingeführt. Alle Dieselmotoren, mit Ausnahme des 520d erhielten eine Überarbeitung, der 525d ist nun ein doppelt aufgeladener Vierzylinder. Ebenfalls wurde mit dem 520d "Efficient-Dynamics Edition" eine besonders sparsame Variante des 520d eingeführt. Sie verfügt über eine längere Hinterachsübersetzung, rollwiderstandsarme Reifen und eine verbesserte Aerodynamik, wodurch nur 119g CO₂ pro km ausgestoßen werden.

Benziner

Motordaten

	520i	523i	528i (528i xDrive)	528i (528i xDrive)	530i	535i (535i xDrive)	550i (550i xDrive)	M5
Motor	Ottomotor
Bauzeitraum	seit 09/2011	11/2009–09/2011	seit 09/2011	11/2009–09/2011	seit 09/2011	seit 11/2009		seit 09/2011
Motorbauart	TwinPower Turbo[B 1] R4 mit Turbolader, Direkteinspritzung und Valvetronic	R6 mit Direkteinspritzung und Magerbetrieb	TwinPower Turbo[B 2] R4 mit Turbolader, Direkteinspritzung und Valvetronic	R6 mit Direkteinspritzung und Magerbetrieb		TwinPower Turbo[B 3] R6 mit Turbolader, Direkteinspritzung und Valvetronic	TwinPower Turbo[B 4] V8 mit Biturbo-Aufladung und Direkteinspritzung
Motortyp	N20B20	N53B30	N20B20	N53B30		N55B30	N63B44	S63B44
Hubraum	1997 cm³	2996 cm³	1997 cm³	2996 cm³		2979 cm³	4395 cm³
max. Leistung bei 1/min	135 kW (184 PS)/5000–6250	150 kW (204 PS)/6100	180 kW (245 PS)/5000–6500	190 kW (258 PS)/6600	200 kW (272 PS)/6100	225 kW (306 PS)/5800	300 kW (408 PS)/5500–6400	412 kW (560 PS)/6000–7000
max. Drehmoment	270 Nm bei 1250–4500/min	270 Nm bei 1500–4800/min	350 Nm bei 1250–4800/min	310 Nm bei 2600–5000/min	310 Nm bei 1600–4250/min	400 Nm bei 1200–5000/min	600 Nm bei 1750–4500/min	680 Nm bei 1500–5750/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe, bei Modellen mit xDrive 8-Gang-Automatik						8-Gang-Automatik	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	8-Gang-Automatik						–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	–		Allradantrieb		–	Allradantrieb		–
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	7,9 [8,3]	7,9 [8,2]	6,2 [6,4]	6,6 [6,9]	6,5 [6,7]	5,8	5,0 [5,1]	4,4
Höchstgeschwindigkeit, km/h	227 [220]	238 [231]	250 [244]	250 [247]	250 (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	6,8 [7,0]	7,6 [7,9]	6,8 [7,1]	7,8 [8,0]	7,6 [7,9]	8,1 [8,2]	10,4 [10,7]	9,9
CO2-Emission, kombiniert in g/km	157 [163]	177 [185]	159 [165]	178 [188]	177 [183]	188 [190]	243 [249]	232
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

• Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.

1. ↑ Twin-Scroll-Technologie (ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen)
2. ↑ Twin-Scroll-Technologie (ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen)
3. ↑ Twin-Scroll-Technologie (ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen)
4. ↑ Bei dem TwinPower Turbo-V8-Motor sitzen die beiden parallel geschalteten Turbolader zwischen den Zylinderbänken.

Diesel

Motordaten

	520d Efficient-Dynamics Edition 1	520d	525d (525d xDrive)	525d	530d	530d	530d xDrive	535d	535d (535d xDrive)
Motor	Dieselmotor
Bauzeitraum	seit 09/2011	seit 03/2010	seit 09/2011	11/2009–09/2011		seit 09/2011	seit 03/2011	09/2010–09/2011	seit 09/2011
Motorbauart	R4 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung		TwinPower Turbo R4 zwei Turbolader und Common-Rail-Direkteinspritzung	R6 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung				TwinPower Turbo R6 zwei Turbolader und Common-Rail-Direkteinspritzung
Motortyp	N47D20			N57D30
Hubraum	1995 cm³			2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	135 kW (184 PS)/4000	135 kW (184 PS)/4000	160 kW (218 PS)/4400	150 kW (204 PS)/4000	180 kW (245 PS)/4000	190 kW (258 PS)/4000		220 kW (299 PS)/4400	230 kW (313 PS)/4400
max. Drehmoment	380 Nm bei 1750–2750/min	380 Nm bei 1750–2750/min	450 Nm bei 1500–2500/min	450 Nm bei 1750–2500/min	540 Nm bei 1750–2750/min	560 Nm bei 1500–3000/min	560 Nm bei 2000–2750/min	600 Nm bei 1500–2500	630 Nm bei 1500–2500
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe, bei Modellen mit xDrive 8-Gang-Automatik						8-Gang-Automatik
Getriebe, optional	–	8-Gang-Automatik					–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb						Allradantrieb	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	–		Allradantrieb	–		Allradantrieb	–	Allradantrieb
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	8,2	8,1 [8,3]	7,0 [7,2]	7,2 [7,3]	6,3 [6,4]	6,0 [6,2]	6,0 [6,2]	5,7	5,5
Höchstgeschwindigkeit, km/h	231	227 [225]	243 [236]	236 [232]	250 [243]	250 [248]	250 [245]	250 (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	4,5	4,8 [4,9]	5,0 [5,3]	6,2 [6,1]	6,3 [6,1]	5,7 [5,9]	5,7 [5,8]	6,1 [6,3]	5,4 [5,6]
CO2-Emission, kombiniert in g/km	119	125 [130]	132 [138]	162 [160]	160 [165]	149 [155]	150 [154]	162 [165]	142 [148]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5/ Euro 6 bei 530d mit BMW BluePerformance Speicherkatalysator zur Reduktion der Stickoxide

• Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.

¹ nicht als Touring erhältlich.

Umwelt

Unter dem Marketingbegriff BMW EfficientDynamics ist ein Paket von verschiedenen technischen Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch senken sollen, zusammengefasst. Die wahlweise lieferbare Achtgangautomatik soll den Kraftstoffverbrauch gegenüber der herkömmlichen Sechsgangautomatik bis zu sechs Prozent senken.^[5] Eine Start-Stopp-Funktion war zunächst nur beim 520d mit Schaltgetriebe sowie beim 530d xDrive mit Automatikgetriebe serienmäßig vorhanden. Ab dem Modelljahr 2011/2012 verfügen sämtliche Modelle (mit Ausnahme des 528i xDrive, des 550i und des 550i xDrive) sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe über eine serienmäßige Start-Stopp-Funktion. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Bei den Dieselmodellen werden Dieselrußpartikelfilter eingebaut. Der 530d kann gegen Aufpreis einen Speicherkatalysator zur Verringerung der Stickoxide bekommen, mit dem die Abgasnorm EU6 erfüllt wird. Jedoch stieg das Leergewicht des Autos in seiner Gesamtheit um rund 180 Kilogramm an.^[6]

Technik

Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic

Auf Wunsch überträgt eine Achtgang-Automatik die Kraft. Durch die hohe Spreizung der Gänge wurden das Drehzahlniveau und der Lärmpegel bei hohen Geschwindigkeiten abgesenkt. Trotz der Erhöhung von sechs auf acht Stufen der ZF-8HP-Automatik, konnte auf zusätzliche Bauteile verzichtet werden. Gewicht und Abmessungen stiegen im Vergleich zum ZF-6HP-Automatikgetriebe nur leicht an. Die Achtgang-Automatik besitzt zusätzlich die Fähigkeit, Gangstufen zu überspringen, sie kann also bei entsprechender Fahrsituation vom achten in den zweiten Gang schalten und muss dabei nur eine Kupplung öffnen. Das Getriebe wird von ZF Friedrichshafen hergestellt.^[7]

Doppelquerlenker-Vorderachse

Der F10 hat im Gegensatz zu seinem Vorgänger keine McPherson-Vorderachskonstruktion, sondern eine aus Aluminium gefertigte Doppelquerlenker-Vorderachse. Bei dieser sind Radführung und Raddämpfung voneinander getrennt und garantieren so einen von Querkräften unbeeinflussten Federungskomfort. Des Weiteren verbessert die neue Vorderachskinematik den Kontakt zwischen Reifen und Straße, was der Wendigkeit zuträglich ist.

Allradlenkung

Die Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“ genannt), die im 7er (F01) eingebaut wird, kommt auch im F10 zum Einsatz. Mit ihrer Hilfe wird das Fahrverhalten einerseits agiler und andererseits sicherer. Bei geringen Geschwindigkeiten schlägt die Allradlenkung beim Einlenken die Räder der Hinterachse entgegengesetzt zur Vorderachse um maximal 2,5° ein. Dadurch verringert sich der Wendekreis und das Fahrzeug lässt sich handlicher bewegen, auch beim Rangieren unter engen Platzverhältnissen (z. B. im Parkhaus) kommt das System zum Tragen. Bei höheren Geschwindigkeiten ab 50 km/h werden die Hinterräder und Vorderräder gleichsinnig eingeschlagen und ermöglichen so einen stabileren und sicheren Spurwechsel. Im F10 wird eine elektromechanische Servolenkung eingesetzt.

Langversion

Ausschließlich für den chinesischen Automobilmarkt wurde eine Langversion der 5er-Limousine entwickelt. Dabei wurde der Radstand um 14 cm verlängert. Im Fond sind Komfortsitze eingebaut. Zudem sind einige zusätzliche Ausstattungen verfügbar. Die Langversion wird als 523Li, 528Li und 535Li angeboten.

Concept 5 Series ActiveHybrid

Auf dem Internationalen Automobilsalon 2010 in Genf hat BMW ein Konzept eines Vollhybrids auf Basis des 5ers präsentiert. Im Gegensatz zum 535i, in welchem der gleiche Reihensechszylinder-Benzinmotor verwendet wird, sollen die Verbrauchswerte um bis zu 10 % reduziert werden. Der Elektroantrieb ist zwischen dem Reihensechszylinder und dem Automatikgetriebe eingebaut und erzeugt eine Leistung von 40 kW. Der Elektromotor ist mit einer automatischen Kupplung mit dem Benzinmotor verbunden. Auch ein rein elektrisches Fahren ist möglich.

Auszeichnungen

• Auto Bild Design Award 2010
• red dot design award 2010
• Designpreis der Bundesrepublik Deutschland in Silber 2011
• ADAC Preis "Gelber Engel 2011" in der Kategorie "Lieblingsauto der Deutschen"

Weblinks

 Commons: BMW F10 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: BMW F11 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Vorabbericht in Spiegel-Online
• Offizielle Website des F10
• Preisliste des F10
• Offizielle Presseseite des F10
• BMW F10 Pressemappe
• BMW Efficient Dynamics
• BMW Connected Drive
• BMW Technik Lexikon

Einzelnachweise

1. ↑ Crashtest results. Euro NCAP, Juni 2010, abgerufen am 2. Juni 2010 (englisch). 
2. ↑ Vorstellung: Für BMW ist der neue 5er ein Meilenstein, 23. Januar 2010
3. ↑ http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/5_LI_pricelist_2010.pdf
4. ↑ BMW Konfigurator; abgerufen am 9. Dezember 2010
5. ↑ http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/23083/Achtgangautomatik-Premiere-bei-BMW
6. ↑ Pressemitteilung von BMW vom 23. November 2009
7. ↑ http://www.zf.com/corporate/de/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/8hp_automatic_transmission.html

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E60	BMW 5er seit 2010

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004